美国国家航空航天局现在可能会选择在月球南极建立多个月球基地。

（图片uux.cn美国国家航空航天局）据美国太空网（Samantha Mathewson）：洛克希德·马丁公司分享了其对人类太空未来的愿景，因为全球太空机构的目标是月球及其他地区。

洛克希德·马丁公司是几十年来太空探索的关键参与者，最近发表了一篇名为《人类太空未来愿景》的中篇小说白皮书。

该文件概述了月球基础设施在未来几十年的样子，包括月球南极繁华的阿尔忒弥斯大本营和月球轨道上的月球门户，以支持前往火星的行星际任务。

洛克希德·马丁公司写道：这样的愿景在技术、政治和经济上都必须是可持续的。

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根据这一指导原则，从长远来看，最好的月球建筑是水基、核能和商业投资的。

这部中篇小说以2040年代为背景，以一位月球承包商的一天开始，他已发射到月球执行为期六个月的任务，在此期间，月球资源被收获、生产、储存和分配。

这些资源是地球-月球-火星系统贸易周期的重要组成部分，使航天器能够以月球为中心从地球前往火星。

设想中的阿尔忒弥斯大本营由社区中心的充气栖息地和工作站组成，郊区有着陆台。

已经建立了一个电网来储存和连接月球上不同来源的电力，从核裂变反应堆到太阳能发电场、燃料电池和液流电池。

鉴于月球两极有丰富的水冰，月球已经成为一种以水为基础的经济，由虚构的物流公司水瓶座开创。

洛克希德·马丁公司写道：太阳系内部靠水运行。

作为饮用水、辐射屏蔽剂、通用溶剂、可呼吸的生命支持气体来源——水的多种用途使其成为太阳系内部的首选资源。

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然后是最关键的商品系列：水基推进剂。

在月球上开发水基推进剂意味着航天器可以空发射——成本更低——并在月球轨道上使用冰风化层产生的推进剂加油。

这需要复杂的流体管理（水瓶座在2040年代已经确定），不仅要处理月球资源，还要储存提取的氢气和氧气，并将推进剂从一辆车转移到另一辆车。

洛克希德·马丁公司写道，基于水的月球经济的想法主要围绕使用可重复使用的飞行器进行低成本太空旅行的好处，以实现可扩展性——可重复使用性的最关键部分是可加油性。

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减少非有效载荷质量，转而依赖轨道加油站，不仅可以降低航天成本，还可以延长航天器的寿命。

利用由水制成的氢氧推进剂，这种推进剂在太阳系内部几乎随处可见，有助于月球经济减少对地球的依赖。

洛克希德·马丁公司写道：2040年代的月球南极是人类发展前沿的惊人景象。

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月球是支持人类向太阳系扩张的完美试验场和资源中心。

到2040年代，预计月球资源将得到更广泛的共享。

这部中篇小说描述了一个位于红色星球上方轨道上的火星加油站，每26个月，行星际运输车就会从月球抵达这个加油站，那里的供水可以转化为推进剂。

根据洛克希德·马丁公司的设想，这使得火星着陆器能够在往返这颗红色星球表面的任务之间加油，在那里正在建造一个小型永久基地。

将这一基础设施扩展到火星依赖于氢燃料核热推进（NTP）车辆，其巨大的推力缩短了前往火星的旅行时间，需要更少的资源，并减少了机组人员暴露于有害辐射。

月球和火星基地的建设和维护主要由月球承包商监督的机器人助手提供支持。

然而，目标是人工智能的进步有一天会实现更多的自动化和远程操作。

洛克希德·马丁公司还设想了一个建立在国际和跨部门合作基础上的多样化勘探生态系统。

该公司写道：你是这里精英干部的一员——在月球上发生的每一件事都归功于整个国家的智慧、努力和创造力。

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