您在任何官方地图上都找不到它的姓名，跨过它的边界线时多半也浑然不知，但依据某些人的说法，百慕大三角是实在存在的，有许多船舶、飞机和人员在这里无端失踪，至今得不到合理解说。

自从一本杂志在1964年初次创造出百慕大三角这个名词，这片奥秘之地就不断吸引着人们的目光。

可是，假如对大多数事情进行深化探求的话，您就会发现它们并非如此奥秘。

这些失踪事情有的并非发作在百慕大区域，有的现已找到了踪影，或许有了合理的解说。

　　这是否意味着，那么多在百慕大三角有过独特遭受的人都在扯谎吗？未必如此。

科学家们现已证实了该区域存在一些违反常理的当地，并且在百慕大三角边界规模内的海底发现了一些值得重视的地质结构。

因而，对百慕大三角之谜毫不怀疑的人，仍是有许多论题可以作为谈资的。

　　在本文中，咱们将盘绕有关该区域的现有信息，以及某些人们耳熟能详的故事，来深化探讨事实真相。

咱们还将为您介绍各种荒谬的理论，例如外星人说、空间入口说和国际说。

　　百慕大三角又称魔鬼三角，许多人把它看作一处虚拟之地。

美国地舆称号委员会并不认可百慕大三角，乃至没有保存它的官方档案。

可是，正如咱们所知，就在这片虚拟的区域内，的确有许多舰船及其搭载的人员无端失踪。

　　百慕大三角坐落美国东南滨海的大西洋中，其他两个极点为佛罗里达州迈阿密市的百慕大邻近区域和波多黎各的圣胡安，面积约为1,300,000平方公里。

　　因为百慕大曾被称作魔鬼岛，所以人们以百慕大这个极点给该区域命了名。

盘绕百慕大的水域中布满暗礁，使许多航路过于接近岸边的船舶触礁淹没，该水域下面有数百艘船舶的残骸。

　　魔鬼海

　　日本三宅岛　　魔鬼海，又称福尔摩沙三角，坐落日本海边的太平洋海域，盘绕三宅岛，间隔东京约 177 公里。

与百慕大三角相同，任何官方地图上都找不到魔鬼海，这个称号是日本的渔民叫出来的。

这一区域以船舶、飞机的古怪失踪而出名 -- 至少在美国人所共知。

　　另一个神奇之处在于，和百慕大三角相同，魔鬼海也是一个绝无仅有的当地，在这里罗盘指向真实的北极而不是磁北极（下文将具体叙说）。

　　一种风行的理论是，该区域周边的火山活动，尤其是水下火山活动，可能是形成失踪事情的原因。

　　奥秘之处在哪里？　　在曩昔的100年里，正如有些人所说，百慕大三角见证了无数起飞机、船舶和人员古怪失踪的事情。

有报导称，依据陈述资料，差不多有100艘船舶和飞机在该区域失踪，更有1,000多人命丧此地。

可是，美国海岸警卫队坚持以为，此地发作的事情数量并没有这么离谱。

　　1975年，《命运》杂志的修改玛丽•玛格丽特•富勒，曾与伦敦劳埃德稳妥公司联络，索取针对在百慕大三角认可边界内发作的事端所付出的稳妥赔偿金的统计数据。

依据劳埃德的记载，从1955年到1975年，全国际共有428起船舶和飞机失踪事情。

这此期间，百慕大三角的事情发作率并不高于国际任何区域。

　　奇安•J•卡塞尔是Into the Bermuda Triangleursuing the Truth Behind the Worlds Greatest Mystery一书的作者，以及 Bermuda-triangle.org 的站长。

他辩驳说这篇报导纯属无稽之谈。

卡塞尔辩称，劳埃德公司并不给游艇之类的小舟承保，并且往往不给小型包船和私家飞机承保，因而其记载算不上权威性信息来历。

他还说，每年发布一次的海岸警卫队记载中并不包含失踪的小舟。

他要求查阅误点船的数据，经过12年的恳求后，他收到了曩昔两年的300艘失踪/误点船舶记载。

但这些船舶终究是否归航仍不得而知。

他的网站上列出了这些船舶的清单。

　　依照奇安•J•卡塞尔的说法，国家运输安全委员会 NTSB 的数据库显现，在曩昔10年中只要少量几架飞机在新英格兰沿岸失踪，而百慕大三角则发作了30多起失踪事情。

　　百慕大三角的奥秘传说，大概是因为1945年的那起失踪事情开端出名于世，其时有5架水兵复仇者号战斗机在该区域失踪。

失踪的原因开端归结为飞翔失误，但指挥这次飞翔使命的飞翔员的家族不承认他会犯下这种过错。

他们终究压服水兵将原因更改为原因不明。

　　针对百慕大三角的保额更高吗？诺曼·胡克为总部设在伦敦的劳埃德海事信息服务部展开了海难查询，他说，百慕大三角并不存在，发作在该区域的失踪事情通常与气候有关。

因而，不管该区域发作的船舶和飞机失踪的原因存在哪些理论，其稳妥赔偿金并不高于大西洋其他任何区域。

记者E•V•W•琼斯编制了一份发作在佛罗里达海岸和百慕大之间的奥秘失踪船舶和飞机名单。

百慕大三角又因而笼罩上一层奥秘面纱。

两年后，乔治•X•桑德为《命运》杂志撰写了一篇题为后院里的海上疑团的文章。

该文章叙述曩昔短短几年内，在大致由佛罗里达、百慕大和波多黎各围成的三角水域发作了一系列古怪海上失踪事情，并且没留下任何头绪。

　　跟着更多事情的发作，百慕大三角名望大增；曩昔的事情也被从头剖析，增加更多传奇色彩。

1964年，文森特•戈迪斯在Argosy Magazine上宣布了一篇标题为The Deadly Bermuda Triangle的文章，初次提到百慕大三角这个称号。

Argosy杂志的标语是杂志中的虚拟小说大师，但这并不影响神话的传达。

更多文章、书本和电影纷繁涌现出来，提出种种推测，从外星人绑架到巨型章鱼，不胜枚举。

　　接下来，让咱们看看前期发作在该区域的一些出名的事情。

　　更多失踪事情

　　1948年DC-3客机NC002事情　　1948年12月28日，NC002客机机长罗伯特•林德奎斯特驾驭DC-3型商务客机NC002自波多黎各的圣胡安起飞，前往佛罗里达的迈阿密。

在间隔迈阿密80公里时，他向迈阿密宣布无线电信号，恳求发送下降指令。

迈阿密作出回应，并发送了指令，可是没有得到他的回复。

飞机至今没有抵达，也没有任何音讯。

尽管许多报导指出其时并没有发作无线电毛病，气候也很晴朗，但民航局的事端查询陈述却有不同的说法。

　　依据陈述，该飞机开端就存在电气问题，上面的电池需要充电，这样才能与塔台通讯。

可是起飞之前，林德奎斯特并没有指示给电池充电，而是指示地勤人员往电池里灌水，然后在飞机上替换了电池。

本来因为电池毛病，他取消了这次飞翔方案，但后来接到指令停留在圣胡安，直到与塔台树立无线电联络，随后才康复了飞翔方案。

但飞翔11分钟后，林德奎斯特向塔台宣布无线电信号，陈述正执政迈阿密飞翔。

塔台没有收到此信号，但圣胡安民航局通讯部却收到了。

一切测验联络这架客机的行动都宣告失利。

在进行终究一次无线电通讯时，林德奎斯特指出他们坐落迈阿密南边80公里处。

　　道格拉斯 DC-3，与1948年在百慕大三角失踪的飞机归于同一类型　　民航局的陈述剖析中，推测飞机的电力系统呈现了某种毛病，使无线电设备和主动罗盘在完结终究一次通讯后失灵。

一起，该陈述还推测因为林德奎斯特机长没有与塔台联络，因而不知道气候发作了改动。

风向起了改动，足以让他的飞机在实践航线上向左违背80公里。

因为机长是依据飞翔的时间、速度和气候情况来判别方位的，因而他很有可能违背了航线。

飞机上的燃料可以维持飞翔七个半小时。

在终究一次通讯时，他现已飞翔了六个多小时。

在耗尽燃料后，飞机可能坠入了墨西哥湾。

其时没有找到任何残骸，但坠机可能发作在极深的水域，坠机的证据或许很快就消失了。

　　美国海运硫磺皇后号事情　　美国海运硫磺皇后号是一艘油轮。

其时，它的加热油罐中装有1.5万吨熔化硫磺，正从德克萨斯州博蒙特驶往弗吉尼亚州诺福克。

它的终究一次通话发作在1963年2月3日，其时船长用无线电进行了方位例行陈述，对话时船舶指明坐落佛罗里达海峡的基韦斯特邻近，但至今弗吉尼亚州都没有呈现它的身影。

　　宣布方位陈述的三天后，海岸警卫队查找队员发现了一件救生衣漂浮在油轮终究一次陈述的方位西南方约60公里处。

很有可能是硫磺走漏导致了油轮爆破。

走漏的硫磺气体使船员中毒，无法宣布求救信号。

洪都拉斯香蕉运输船上的官员向海岸警卫队陈述说，2月3日拂晓时分，他们的货船在间隔古巴西端的圣安东尼亚角24公里处，遇到一股强烈的刺鼻气体。

　　美国海运硫磺皇后号的残骸　　该区域素以成群的鲨鱼和梭鱼出名，因而没有发现尸身并不古怪。

美国海岸警卫队历史档案馆列出了终究从硫磺皇后号上发现的以下物品：两块刻有船名的匾额、八件救生衣（部分有撕裂的痕迹，信任是鲨鱼利齿形成的）、五个救生圈、一件衬衫、一把船桨、一个机油罐、一个汽油罐、一个锥型浮标和一个雾号。

　　1965年密尔沃基第440空运联队680号飞机事情　　1965年一个晴朗夜晚，空军准备司令部第440空运联队一组经验丰富的飞翔员，从密尔沃基经由繁忙的扬基航线，飞往巴哈马群岛的大特克斯岛。

飞机于下午5:04按期下降在佛罗里达的洪思德空军基地，并逗留了2小时43分钟。

然后，他们在下午7:47起飞，向南飞往巴哈马群岛，但至今没有到达目的地。

　　第440空运联队运载的费查C9飞翔车厢，绰号大货舱　　没有任何迹象标明有毛病发作，一切无线电通讯都按惯例进行。

因为他们并未下降，无线电通讯管制员开端呼叫680号飞机，但没有得到任何回音。

终究只找到一些零星的碎片，以及一些被抛出货机的物件。

机上载有一组专业维修机组人员，因而假如飞翔途中出了机械毛病，也有满足的人力去修正。

680号飞机的失踪至今仍是个谜。

　　近期事情在有GPS导航的今日，难以想象一艘船或许一架飞机会从人们眼皮底下消失。

但是，百慕大三角最近的确发作了一些失踪事情： 　　1978年9月21日，DC-3 N407D失踪 　　1978年2月22日，Fighting Tiger 524失踪 　　1980年2月11日，Beechcraft N9027Q失踪 　　1980年6月28日，Ercoupe N3808H失踪 　　1981年1月6日，Beech Bonanza失踪 　　1986年3月26日，Piper Cherokee N3527E失踪 　　1991年10月31日，格鲁曼公司的美洲狮喷气式飞机失踪 　　1995年3月20日，Jamanic K机动船，在海地角驶往迈阿密的途中失踪 　　1999年4月21日，Genesis机动船在特立尼达的西班牙港驶往圣文森特的途中失踪 　　1999 年6月14日，Cessna210在弗里波特到拿骚的途中脱离了雷达的监测规模