百慕大三角长期笼罩着一层危险的神秘面纱，这是北大西洋上的一片三角区域，三个顶点分别为百慕大群岛、波多黎各和美国佛罗里达州南端。

这三个顶点围成的三角区域就是让人魂飞魄散的百慕大三角。

一直以来，流传着一种说法，无论是飞机还是船只，只要经过这个三角区域，就经常发生失事、失踪等事件。

百慕大三角仿佛一个血盆大口，疯狂吞噬着经过此地的各种交通工具及其承载的人命。

这就是百慕大三角

这些传说越传越离奇，于是有人开始煞有介事地研究百慕大三角神秘现象背后的原因，提出了各种解释。

有的说是本地的地磁感应有问题，有的说是海底甲烷和水的固体化合物引起，有的说是百慕大三角海底地形引发的，甚至有人提出是外星人干的。

其实，经过学者的研究发现，百慕大三角发生船只事故的概率并不比世界其他海域更高。

世界自然基金会曾经评选过世界十大危险海域，百慕大三角并没有包含其中。

而且，传说中的许多事故其实并不发生在百慕大三角。

所以，那些瞎猜原因的人，纯属吃饱了撑的。

当然，居然有人认为是外星人造成了百慕大三角的神秘，这些人智商欠费了。

当然，尽管百慕大三角海域并非全球最危险海域，也依然发生过不少海难，其中一次海难还造成美国海军最严重的的非战斗减员，一共有309人在这次海难中人间蒸发，连同船只一起失踪，至今下落不明。

那就是1918年3月4日发生的独眼巨人号事故。

独眼巨人号运煤船

独眼巨人号名字听起来很吓人，其实只是一艘运煤船。

它的排水量有19670吨，长165米，宽20米。

1910年5月7日，独眼巨人号下水，同年11月7日开始服役。

说是运煤船，独眼巨人其实运输过各种矿石，尤其在第一次世界大战期间。

1918年，独眼巨人号前往巴西。

由于巴西盛产锰矿，而锰矿石是制造弹药的重要原料，因此美军向巴西大量购入锰矿石。

这些矿石都是由独眼巨人号这样的运煤船负责运回美国本土。

1918年2月16日，停泊在巴西里约热内卢港的独眼巨人号在已经装满锰矿石后，开始出发前往美国。

预定在萨尔瓦多停靠，进行补给后直接前往美国的巴尔的摩，中间不再停靠任何港口。

1918年2月20日，独眼巨人号抵达萨尔瓦多，两天后再次踏上回美国的旅途。

然而，独眼巨人号在行驶途中，船员们发现，船的吃水深度已经超过了载重线。

于是独眼巨人号在巴巴多斯又停留几天，并于3月4日出发，前往目的地巴尔的摩。

百慕大三角则是此行必经区域。

巴巴多斯前往巴尔的摩的航线

然而，3月4日以后，没有人再收到独眼巨人号的任何音讯。

美国海军派遣大批救援船只前往百慕大三角，却没有发现独眼巨人号的任何踪迹，甚至连残骸也没有发现。

直到当年的6月1日，美国正式宣布，独眼巨人号失踪，船上共有309人同时被宣告死亡。

此后许多年，仍有许多人通过各种方式在寻找这艘船，尤其是那些被宣告死亡的乘客家属们。

但是直到今天，独眼巨人号仍然踪迹全无。

事后，在讨论独眼巨人号失踪或叫失事原因时，依然有许多人归咎于那些不靠谱的理由，包括被外星人劫持等等。

也有人认为，是德国间谍弄沉了这艘船。

但是研究人员通过分析，最终认为，三个因素共同作用导致独眼巨人号最终失踪。

首先是超载。

事后发现，这艘船在离开巴西前，就已经发现超载。

因为独眼巨人号载重量为8100吨，却装上了11000吨的锰矿石。

因为已经对锰矿石进行了精心的覆盖，而且超载幅度也不大，船长认为没什么问题，因此同意上路。

他没想到这是一条不归路。

事故的第二个原因是船身结构问题。

事后，研究者们发现独眼巨人号尽管载重量大，但是身材瘦削，重心偏高。

在载重量大的情况下，更容易出现左右摇晃的问题。

事故的第三个原因就是天气。

事后发现，独眼巨人号在出发途径百慕大三角期间，一场超大风暴从这个区域掠过。

乔治·沃利少校，独眼巨人号船长

经过研究，研究者们给出了这样的意见：独眼巨人号经过百慕大三角时，正好碰上超级风暴。

风暴带来的大风掀开了船舱里锰矿石的覆盖物，大量雨水被矿石与矿砂吸收，无法排出，原本就超载的独眼巨人号此时超载更为严重。

加上这艘船独特的容易倾覆的结构，最终让独眼巨人号沉没于大西洋中，从此不见天日。