（本文根据司马南老师视频节目整理，内容有删改）

一个不幸的消息，根据美国海岸警卫队正式通报，五名乘坐潜水艇以观测海底沉船泰坦尼克号残骸的乘客确信已全部遇难。

该潜水艇内部发生爆炸但爆炸原因不详。

100多年前，泰坦尼克号不幸沉船，只有少部分人幸运地活了下来，据该事故改编的电影是感动了许许多多的观众。

这五名游客本来是去看泰坦尼克，结果自己变成了泰坦尼克的后继者。

本次事故的具体信息还较为模糊，在哪爆炸的具体还说不太清楚，但用的词叫做灾难性内爆，就是说在一个非常小的封闭空间内发生爆炸，甚至在岸上都能够感受到这种内爆，这是一件极为恐怖的事儿。

本次活动是由美国海洋之门勘探公司组织的，不幸的是现在海洋之门变成了灾难之门，在泰坦尼克号惨剧的基础之上，又叠加了悲剧。

本次观光的泰坦号潜水艇于18日在美国的马萨诸塞州科德角以东 1450 公里的海域下潜，但是在出发105分钟后失联。

5名死者分别为海洋之门勘探公司首席执行官斯托克顿·拉什、英国探险家哈米什·哈丁、具有巴基斯坦和英国双重国籍的商人沙赫扎达·达乌德及其儿子苏莱曼、法国探险家保罗-亨利·纳尔若莱。

现场的专家无法确定潜水器在何时内爆，甚至可能下水105分钟的那一刻就已经发生了爆炸，具体原因还没有办法解释。

泰坦尼克号是我们比较熟悉的一艘游轮，中国曾经翻译为铁达尼，是英国的白星航空公司下辖的一个游轮，排水量在100多年前达到了 46000 吨，这是非常了不起的。

1909年3月31 号动工兴建，之后在1911年5月31号下水，1912年4月2号完工试行。

当时几乎所有的媒体，将其称为永不沉没的游轮。

但永不沉没恰恰是撞了冰山就沉了。

1912年4月14号，泰坦尼克号和一个冰山相撞，造成船右旋舵中部破裂，断成两截，沉入到大西洋底3700米处，这次事故死亡1517 人并找回333人遗体，到现在为止泰坦尼克号事故依然保持着和平时期死伤人数最多的海难记录。

这一次来泰坦尼克号探险的潜水艇也是沉到了3700米处，这是非常难打捞的。

据美国海岸警卫队说，在海底发现的泰坦号深潜器尾椎距离泰坦尼克号残骸不足500米。

且没有迹象显示泰坦号深潜器曾与泰坦尼克号残骸发生过碰撞。

此外，搜救人员之前探测到的水下噪音也与泰坦号深潜器残骸无关。

在水底一百多年，其实泰坦尼克号的残骸也没有变样，但有些人有兴趣到水底下去看，有探险家想探险。

明明知道有危险，也要看看泰坦尼克号怎么样。

泰坦尼克号太吸引人了，尤其是好莱坞把泰坦尼克号拍成电影之后，很多人感兴趣。

2022年有人就专门测绘过泰坦尼克号沉船，由专业人员操控潜水器下去，耗时200多小时从各个角度拍了70多万张图片，然后创建出泰坦尼克号沉船的精确3D图像。

泰坦尼克号代表着那个时代英国造船业的辉煌，与航空母舰相比，它的技术难度一点不少，甚至还要高一些。

它代表着英国工业的骄傲，是英国工业史上的辉煌顶点。

泰坦尼克号沉没的地方位于北纬42°左右，与北京纬度（北纬40°）相近，当时是4月，已是暮春，海水温度不低。

泰坦尼克号从纬度较高的英国出发，在大西洋一路航行，却在即将到达目的地时在纽芬兰附近撞上了因寒流产生的巨大冰山。

从图中的洋流中我们可以看到，在纽芬兰附近，由于遇到了格陵兰岛东西两侧的两股寒流（东格陵兰寒流和拉布拉多寒流），它们带来了冰冷的海水和来自格陵兰岛的冷水，导致这里的气温下降。

当冰山浮在水面上时，只能看到一个尖点，90%都隐藏在大海深处。

两股寒流强度的变化直接受到北冰洋海冰的形成和融化的影响。

由于它们起源于高纬度海域，水温和盐度较低，泉水常携带大量浮冰和冰山。

事实上，泰坦尼克号收到了其他船舶的6封冰山警告电报，船长也因为这些冰山警告而将部分航线向南移动，以避开冰山电报位置的警告。

但由于航线调整，航次和时间将不会按计划实现。

因此，为了不耽误航程的正点到达，船长几乎保持着船舶的最高速度航行。

这也大大缩短了后面的观测塔寻找冰山的时间裕度。

4月15日晚23时39分，两名看守人员发现冰山时，距离冰山仅约450米。

当巨大的冰山被发现时，为时已晚，游轮来不及避开，直撞冰山，最终沉没。

仔细想想泰坦尼克出事前的这些细节，每一个因素似乎都有其必然性，也许这些几个必然性加起来，就给出了这样一个结果。

泰坦尼克号撞冰山这一结果，似乎也有某种必然性。

如果说泰坦尼克撞冰山有某种必然性的话，那现在泰坦号潜航器载着几个亿万富翁下到水底观看泰坦尼克号沉船，这件事情也有些不可思议。

泰坦尼克号事件已经过去了100多年，人们依然对它为什么沉没抱有兴趣。

这次由于潜航器内爆造成五人遇难，又引发了人们对这些问题的思考。

简而言之，生活中有很多不测，自以为万全，其实未必，不怕一万就怕万一，万万不可掉以轻心呐。

责任编辑 | 贝塔 胡言

部分图片 | 网络

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