航空专家专家认为，对MH370航班失踪的最新研究将最终解开这个多年来的谜团。

2014年3月8日，马来西亚航空飞往北京的航班在离开吉隆坡机场约38分钟后失踪。

尽管各国政府和私营公司疯狂搜寻，但这架飞机始终没有找到，机上 237 名乘客夫妇的下落也仍不明。

澳大利亚新闻集团报道称，周三发布的一份长达229页的报告显示，失踪飞机的残骸可能位于珀斯以西约1560公里处。

这一发现归功于一种名为弱信号传播报告器 WSPR 的突破性业余无线电技术。

MH370 的预期飞行路线，右上角是苏门答腊岛。

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研究人员的理查德·戈弗雷、汉内斯·库切·博士和西蒙·Maskell使用 WSPR 来帮助发现和跟踪飞机的飞行路径。

人员研究中心表示：这项技术是在过去3年里开发出来的，其结果代表了可信的新证据。

它与波音公司对西澳大利亚大学在印度洋附近发现的碎片的分析和操作分析是一致的。

当飞机飞越业余无线电信号或 WSPR 链路时，它们会干扰信号，并将这些信号的记录存储在全球数据库中。

该研究使用了其中的 125 个干扰来帮助跟踪飞机在晚上 10 点左右最后一次无线电联系后六个多小时的飞行路线。

通过结合波音数据、国际海事卫星组织卫星和运行分析，该研究得出了重要结果：同一坠机地点。

人员研究中心表示：（数据）提供了 MH370 航班最后几个小时的全面情况。

在发送最后一个信号后的午夜后一段时间，MH370 航班改道进入印度洋，并因燃料耗尽而坠毁。

在撰写本文时而本报告称，尽管进行了广泛的水面和水下搜索，但仍未找到 MH370。

每天大约有 1000 万名商业乘客飞行，航空业的安全取决于找到任何事故的原因。

Westphal 于 2020 年 7 月首次建议使用 WSPR 来追踪 MH370，继 2016 年北约文件中针对其他飞机提出类似建议之后。

研究人员提出的新位置位于4000米深处，比人员研究和人员调查之前的估计稍远一些。

目前拟在人员进行研究的 130 平方公里 x 89 平方公里的可能坠机地点中，只有不到一半已被搜寻过。

Google 地图上建议的搜索区域。

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2018 年 Ocean Infinity 覆盖的过往搜索区域。

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虽然这份报告为九年多后仍在寻找答案的家庭带来了一线希望，但它也并非没有局限性。

航空专家杰夫·托马斯周五在《今日秀》上表示，他对该报告充满希望，但也承认该报告遇到了阻力。

托马斯说：受到了一些批评，但该报告已经过同行评审。

利物浦大学的一位科学家和2018年进行搜索的海洋公司将在此基础上进行新的搜索。

信心非常高……这份报告花了四年时间编写，并经过反复审查。

（人员研究中心）有信心他们已经找到了这架飞机。

MH370不久前从马来西亚起飞当天17日，船上有12名船员和来自14个国家的227名乘客，其中包括来自中国的153名乘客。

下午5点20分左右，机长扎里·沙阿（Zahrie Shah）回复马来西亚空中交通管制中心说：……请联系胡志明市（……），晚安。

令人震惊的是，飞机不久后就失去联系，然后改变航线，以与计划飞行路线相反的方向飞回马来西亚上空。

主要民用和军用雷达数据显示，飞机穿越马六甲海峡，进入广阔的印度洋。

大约7.5小时后，MH370耗尽燃料，11分钟后坠入大海，再也没有被发现。

随后几年，飞机残骸又在偏远的马达加斯加被发现，总共发现了41块残骸。

海洋机器人公司 Ocean Infinity 多年来一直在寻找这架飞机，并于 2022 年 3 月再次开始寻找。

托马斯告诉主持人莎拉·阿博，关于 MH370 的书籍已经有 120 多本，但乘客家族支持该报告。

托马斯表示，调查结果将提交给马来西亚政府，报告的详细信息将专门提交给乘客家族。

由于这架飞机失踪前奇怪的飞行模式，这个长期存在的谜团引发了多种阴谋论。

关于飞机绕道的原因有多种猜测。

有人说劫机者是恐怖分子，也有人说美国嫌疑很大。

包括联邦调查局在内的美国当局强烈反驳这些说法，声称这架飞机被送往偏远岛屿或环礁。

其他理论围绕沙阿机长的家人以及飞机是否故意坠入印度洋。

2018年，波音777高级飞行员兼教练西蒙·哈迪（Simon Hardy）在《60分钟》节目中声称，这起事故是一起谋杀-自杀事件。

哈迪提到，有人声称这架飞机正在躲避泰马边境的军用雷达；这一说法从未得到证实。

火灾、网络攻击或飞机被击落的可能性也有人提出，但没有人对这个谜团给出可信的答案。

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