在广州的地铁最后的末班车是否会真的闹鬼，而对于一直以来是所有末班车，都会让人不禁会想到了和鬼怪有这种有着相关的联系，那么广州地铁闹鬼，广州闹鬼最厉害的地铁到底如何？下面一起来看看吧。

广州地铁闹鬼，广州闹鬼最厉害的地铁

　　广州地铁闹鬼事件揭秘

　　城市的地底幽深而又昏暗，在黑暗中容易滋生邪祟之事，而地铁穿梭在这些地方，往往容易沾染邪秽，而有关于地铁上的闹鬼事件在全国范围内都或多或少的存在，而作为历史久远的南方重镇广州，在千百年来有无数冤魂野鬼诞生在其中，广州地铁穿城而过，闹鬼事件自此诞生，传闻广州地铁的最后一班是灵魂猎车，胆小的人千万不要尝试乘坐，实际上真的是这样是真的吗？？

　　广州地铁的最后一班是灵魂列车!听人家说最后一趟车不能坐，因为这是要搭载建地铁时遇难的工人。

据说，一号线每晚收线后，会用电脑自动控制列车，再走一圈，到站会自动停，原因是迷信，要搭载建地铁时遇难的工人，所以是灵魂列车。

甚至连值班的人员也说了，最好不要搭最后一班车!

　　相信常坐地铁的人都知道，每晚到接近末班的时候，地铁站广播都会说前往XXX的列车已经停开，请乘客不要再进站候车...,之类的，但是很少人知道，其实在广播之后，并非他们所说的列车就真的停开了，事实上，还有一班鲜为人知的 末班车!据说这是在末班广播播出之后才开的。

　　运营负责人说，例如市民在广州东站上车，想在公园前转二号线去三元里，虽然广州东去西朗方向依然有车，但是晚上行车间隔很长，去到公园前，再去三元里方向的二号线可能已经停运了。

为了避免乘客中途没车坐，回不到家，又要办理退票，所以可能会有站务员提醒，尽量不要搭最后一班车。

但没想到这么一句温馨提醒，却成了造谣者蛊惑人心的所谓根据。

所以根据他们的说法，地铁站这种做法是为了照顾那些赶不上末班车的乘客，所以才贴心的安排这真正的最后一班。

　　广州地铁常在深夜闹鬼！

　　城市的地底幽深而又昏暗，在黑暗中容易滋生邪祟之事，而地铁穿梭在这些地方，往往容易沾染邪秽，而有关于地铁上的闹鬼事件在全国范围内都或多或少的存在，而作为历史久远的南方重镇广州。

　　在千百年来有无数冤魂野鬼诞生在其中，广州地铁穿城而过，闹鬼事件自此诞生，传闻广州地铁的最后一班是灵魂猎车，胆小的人千万不要尝试乘坐，实际上真的是这样是真的吗？?

　　广州地铁的最后一班是灵魂列车!听人家说最后一趟车不能坐，因为这是要搭载建地铁时遇难的工人。

据说，一号线每晚收线后，会用电脑自动控制列车，再走一圈，到站会自动停，原因是迷信，要搭载建地铁时遇难的工人，所以是灵魂列车。

甚至连值班的人员也说了，最好不要搭最后一班车!

　　相信常坐地铁的人都知道，每晚到接近末班的时候，地铁站广播都会说前往XXX的列车已经停开，请乘客不要再进站候车...,之类的，但是很少人知道，其实在广播之后，并非他们所说的列车就真的停开了，事实上，还有一班鲜为人知的 末班车!据说这是在末班广播播出之后才开的。

　　为了了解此事，记者在2010年12月16号11时11分来到公园前站。

地铁运营负责人告诉记者，这就是往广州东站的尾班车。

而在此前，地铁站一直在广播往广州东的运营已经结束，各个站也早早挂牌称不能往广州东站了。

但是在站台淡定等车的市民，却有好几十人。

　　为什么广播说没车，其实还有车呢?这位负责人告诉记者，这也好理解，为了防止旅客买票后来不及上最后一趟车，所以都是提前通知结束运营的，特别是对从其他线转车来的更要提早谢客。

但是每天坐惯地铁的乘客，都很清楚几点几分是最后一趟车，就能掐得很准坐上车。

到了节日，晚上尾班车延长一个小时，依然门庭若市。

广州地铁

广州地铁是服务于中国广东省广州市和珠江三角洲的城市轨道交通系统，为国际地铁联盟（CoMET）的成员。

广州地铁首条线路广州地铁1号线于1997年6月28日开通运营，使广州成为中国内地第四座、华南地区首座开通地铁的城市。

截至2023年10月，广州地铁运营线路共16条，共设车站302座，换乘站40座，运营里程621公里，位列中国内地第三名。

此外，广州地铁在建线路共有15条（段），其中，广州地铁5号线东延段、广州地铁7号线二期将于2023年年底开通运营。

广州地铁在安全和便利性方面也采取了一系列措施。

例如，扶梯5月15日投入使用、十号线西塱站主体结构封顶、各在建地铁线路进度更新、应用多项数字化技术等。

此外，广州地铁还致力于提供便捷的票务服务，包括票务指引、公司新闻等。

总的来说，广州地铁是一个服务于广州市和珠江三角洲的城市轨道交通系统，具有安全、便利、舒适的特点，为市民的出行提供了便利。

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