如果马航使用北斗导航系统，九年前的灾难还会发生吗？

当时马航事件震惊了全世界，因为没有人想到100米长的庞然大物会无缘无故消失在三国的雷达网络中。

到目前为止，甚至找不到黑匣子。

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直到我们的北斗导航系统正式加入国际民航组织，这也揭露了事故的另一个版本。

早在2012年，我们的北斗系统就覆盖了亚太地区。

如果当时能早点用在民航上，那么2014年的马航事件可能已经水落石出，甚至可以挽救更多的生命。

不幸的是，当悲剧发生时，世界上可以使用的定位系统，只有GPS，北斗仍处于沉重的压力之中。

20世纪80年代，GPS是卫星行业的头号，几乎所有主要国家都在使用它。

从汽车到飞机，几乎没有一个国家能离开它。

不缴使用费可以用定位导航系统是一件好事，但很多人不知道，免费只是一个幌子。

美国希望越来越多的国家使用GPS，这样就可以毫不费力地掌握所有国家的定位权。

此外，美国在推广GPS时也表达了类似的含义。

他们会根据情况及时调整GPS。

如果他们想让你的精度更低，精度就会更低，技术掌握在美国人手中。

这意味着一旦发生特殊事故，我们都会被玩弄在股掌里，比如：1991年的海湾战争中，美国提前关闭了GPS信号，使伊百万大军系统设灵，阵脚大乱。

让世界看到美国GPS导航的力量。

还有1993年的银河事件，也是因为GPS，这让我们认识到开发卫星系统的重要性。

但当时中国航天一穷二白，可以说既缺人又缺钱。

而且在这个关键时刻，欧盟假装善意地邀请我们加入卫星研究，骗取2亿欧元的加盟费。

两年后，我们被踢出了研发圈。

这个时候，只能靠自己。

一直到2000年，中国北斗卫星的发射和投入使用。

很多人肯定会想，这颗北斗卫星是如此强大，我在生活中为何感觉不到。

事实上，你一直受到北斗的影响。

从电力、电网、供水、排水、抢险救灾到智能手机、自行车共享、十字路口红绿灯切换。

虽然卫星在数十万米的高度，但地面的定位精度可以达到厘米，远远超过其它三个卫星系统，从落后到覆盖世界200多个国家，与137个国家合作，每天超过10亿用户提供服务，你还会认为这样的北斗没用吗？

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