为什么这款飞机能这么厉害？这源于它的5大技术创新。

机身材料创新A380采用复合材料设计，复合材料要比以往的铝材料相比来说要轻，强度更高，耐疲劳特性更好，维护性能和使用寿命也大幅度改善，不需要特别的加工工序。

飞机的约25%是用高级减量材料制造的，其中22%是碳纤维混合型加固塑料（CFRP），3%是GLARE纤维―金属板，首个使用GLARE纤维―金属板用于民用飞机的创新。

A380首次采用了连接复合材料，由碳纤维制成的中央翼壳链接着机翼和机身。

另外，A380在后舱机身上首次采用了复合材料。

A380还采用了许多高级金属材料。

这些材料具有可靠的操作性和易维护性等优点。

每个材料都根据其元件的负荷，压力和破损程度进行了优化。

焊接方法创新A380在机身焊接时采用的是激光束焊接技术，这是首次在客机上应用的该技术，取代了传统的铆接法。

油压系统创新A380采用每平方英寸压力为5000磅的油压系统，与一般民用飞机采用的每平方英寸压力为3000磅的油压系统相比，能够提供更大的功率。

控制系统创新A380在双飞控制系统中，采用了具有2个不同构型的4个独立主飞行控制系统。

其中包括两个传统的液压运动系统和两个电动液压运动系统。

A380机采用了电动油压运动系统，增加了冗余性，提高了安全性。

A380采用了纳米芯板机翼，这种材料的机翼有着惊人的飞行升力。

如果所有飞机的引擎都损坏，停止运转时，从36000ft的高度落到地面上，ETOPS限制时间为60分钟，而不是直接坠机。

驾驶舱显示屏创新A380驾驶舱使用了最新的交互式的显示屏和扩展性集成的航空电子模块。

？A380专用开发的多频发电机，与一般的固定频率发电机相比，具有结构简单，可靠性高，轻捷方便等特点。

空中客车A380是目前世界上最贵的私人飞机，沙特王子阿拉瓦莱德出价20亿元购买了一架。

他的这家A308非常豪华，还有专用的娱乐场。

这样看来，A308的可靠性毋庸置疑。

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