它和传统的Ultimate CF SLX有相同的设计和管形，但是使用更先进和成本更高的碳纤叠层（超高模量沥青基碳纤维）。

因此做到了665克车架、270克前叉重量。

它使用SRAM Red eTap传动安装在羽量级的车架上，此外还有德国最好的超轻配件，包括Lightweight Meilenstein开口胎轮组和THM Clavicula M3 SRM牙盘。

Canyon宣称这辆车与其它超轻公路车不同，它提供毫不妥协的刚性和反应。

BMC Teammachine SLR01 Disc Team 2018—约89488元瑞士制造商BMC推出了2018的顶级型号，使用碟刹的Shimano Dura-Ace Di2电子变速和DT Swiss PRC 1100 DICUT碳纤轮组。

这是最新的竞赛公路车，外形极其简洁：BMC自己的超轻筒轴，纤细的集成操控部件，一体式车把和把立，刹车油管和变速线几乎完全不可见，配上小巧的直装式刹车安装。

Teammachine SLR01赢得了环法、奥运和世界冠军之后，BMC还能做些什么？对了，那就是增加碟刹。

这是最新的迭代，车架大部分延续了瑞士公司的传统，有着锐利的操控，高踩踏刚性和舒适性。

SLR01 Disc使用相同的处理，BMC和搭档公司FEM进行算法优化，甚至使用了瑞士的超级计算机。

Teammachine SLR01 Disc加速、爬坡、过弯和下坡都是世界级的竞赛公路车，它很舒适，外观整洁，还有碟刹带来的超级刹车性能。

Colnago C60 Ottanta5 85th Anniversary—约89487元你想要一辆独特的自行车，这个版本是意大利厂商Colnago的旗舰产品，它是为了庆祝Ernesto Colnago 85岁的生日。

销量非常少，C60在Colnago位于Cambiago的工厂手工制造，这个版本使用Campagnolo顶级套件Super Record EPS和BORA Ultra轮组。

C60是最新一代的Colnago的Lugged碳纤自行车，在20年前Colnago首次引入套管的C40，随后是2003年的C50。

它提升了刚性并减轻了重量，连接了Extreme Power和Extreme C，分别为冲刺手和爬坡手而设计。

2010年推出C59，有着相同的基础结构但是迎来了加大的lugs，内走线和兼容电变。

Enigma Exempla—约107337元为了庆祝Engima 10周年，这家英国工厂生产了这款非常美的限量自行车。

它使用6AL-4V钛合金，并且有着绚丽的涂装，装配昂贵的配件，包括色彩匹配的Campagnolo Super Record套件，ENVE轮圈和Chris King花鼓，这是一辆漂亮的钛合金公路车。

车架基于全新的44mm直径64钛下管，提高性能的同时保持钛合金平顺的骑行品质。

Trek Madone 9.9—约84982元你想要一辆和pro车手相同的自行车？Trek是少数销售完全复制职业车队竞赛自行车的厂商，从Shimano Dura-Ace套件到涂装都一样。

Madone是为气动效率设计，使用的管形和集成系统能最小化空气阻力，像是使用专门的直装式刹车，前叉和叉冠几乎无缝结合。

“Trek工程师设计解藕器能够让立管独立于上管—立管连接点旋转，增加了垂直顺从性，两倍于最接近的竞争对手，而且没有压缩踩踏效率，”Trek说。

Scott Foil Premium Disc 2018—约89391元自从2011年发布以来，Scott Foil就是最前沿的气动自行车。

如果你想骑得更快，它的最新版本绝对值得你考虑。

这个顶级型号没有便宜的配件，包括了Zipp 303 Firecrest轮组和一体式的Syncros气动车把和把立。

Scott的前叉能够完全覆盖平装式夹器，让气流平顺的通过。

Scott设计的非对称前叉让碟刹车架也拥有同样的气动性。

依据Scott的说法，新前叉两侧使用整流罩结构在40km/h可以比上一代前叉节省半瓦。

Foil Disc比之前的Foil增加13%的刚性。

Cervelo P5X eTap—约120755元你也许不相信你看到的，但是假如你想要纯粹的速度，铁三风格的Cervelo P5X是你理想的选择。

这辆车显然不是让你骑着去喝咖啡的，它为速度而生。

它使用SRAM Red eTap无线变速和液压碟刹，ENVE轮组。

Specialized S-Works Tarmac SL6 Ultralight Di2 2018—约84982元最新的Tarmac SL6从曝光起就受人关注，它比上一代减轻了200克。

成为Specialized最轻的车架，56cm仅重733克，更重要的是新Tarmac气动性有了明显提升，宣称在40公里距离比重量相当的自行车快45秒。

得益于FACT 12r碳纤和超轻的涂装（仅增加了12克重量），Tarmac SL6 Ultralight使用Specialized自家的碳纤曲柄和eecycleworks轻量化直装式刹车。

轻量让它在山路上的表现极佳，它对你的功率响应即时，没有一点延迟，提速非常快。

在起伏路面它能维持势能，这是你对一辆气动公路车的期盼。

除了重量降低并没有刚性缺失，自行车前端带来非常稳定的感觉，当你快速推动它时没有任何的模糊。

想想萨甘冲刺的效果，和他最后的一推。

五通的刚性很充足，特别是新五通的设计更纤细了。

Bianchi Oltre XR4 Super Record EPS—约93926元Bianchi Oltre XR4有着让人惊讶的性能，当然它的车架非常昂贵，配合Campagnolo Super Record EPS套件和Fulcrum Zero轮组。

Oltre XR4是Pro级别车架，结合了轻量、刚性、剃刀般锐利的操控和气动性能。

它在自行车后端使用了Countervail技术来提供平顺的骑行，这样车手就能够在气动公路车上维持更加激进的姿势。

这让XR4成为一个全能选手，尽管它前端的平顺不能和后端相比。

Oltre XR4是一辆快速、让人印象深刻的竞赛公路车，它在平路上非常快，也证明很适合丘陵地形。

通过Countervail技术增加了车座上的舒适性，但仍然保持超级响应的竞赛特征。

Pinarello Dogma F10—约82744元大环赛的冠军车Dogma受到追捧，这个版本使用了Shimano最新的Dura-Ace Di2变速。

Dogma非常优秀，提供超级的性能和操控。

相对于F8对比上一代，F10其实没有太激进的设计，但是Pinarello还是让它轻了6.3%，刚性增强7%，如果结合车架和前叉的每一方面，空气阻力减少了巨大的20%。

它升级了FlatBack下管形状，目标是让气流更平顺的通过水壶架，Di2连接盒现在直接安装在下管。

新的前叉重新设计了爪钩，称之为ForkFlap，帮助减少前端的空气阻力。

除了气动性能改进，F10宣称比F8更轻，53cm车架重量是820克。

Wilier Cento10 Air eTap—约67985元这是为了庆祝Wilier 110周年出品的自行车，是新款的气动公路自行车，使用SRAM Red eTap套件和梦幻轮组。

气动车架的设计技术来自NACA，采用了Kammtail（截短机翼）外形的管材。

这并不新鲜，但是它们可以达到完全机翼形状的气动性，而且更轻，同时提升了刚性。

新的集成气动操控组件——Alabarda，同样由NACA开发，车把顶部符合人体工学，握上把也很舒适。

Cento10 Air是一辆让你想骑得更快的自行车，五通区域的刚性十足，能轻松加速并保持速度。

同时富有骑行乐趣，操控锐利，是你期望中的意大利竞赛自行车。

Cannondale SuperSix Evo Black Inc 2018—约98368元Cannondale推出Black Inc.已经有几年时间，它基本的思想是使用暗黑色涂装和顶级配件。

在这辆车中，使用Shimano Dura-Ace Di2套件和Cannondale自家的轻量牙盘，还有ENVE轮组。

SuperSix最主要的因素就是——刚性重量比，最新版本车架有着微妙的变化，使用更加气动的管形。

另一个主要特征是在后叉和前叉中加入Cannondale的SAVE技术，设计用来提高顺从性，还有非对称的BB30A五通连接到底部加宽的立管上。

Giant TCR Advanced SL 0—约68855元Giant的价格比起其它厂家算是友好的，但这辆TCR Advanced SL 0也不便宜。

TCR是Giant长期以来受欢迎的竞赛公路车，最轻的型号进一步提升了刚性重量比，这也是TCR被称道的地方。

它使用SRAM Red eTap无线变速，配合QUARQ功率计，Giant自家的碳纤轮组和操控部件。

TCR在Giant产品中最具知名度，从1990年创造开始就有着纯正的血统。

TCR是超轻的竞赛机器，能够征服高山，顶级的Advanced SL车架宣称重量是856克。

TCR Advanced SL绝不是市场上最轻的车架，但Giant关注的焦点是刚性重量比。

通过矩形的“Megadrive”下管和加粗的“PowerCore”五通，以及“Overdrive 2”头管提供锐利的操控，还有标志性的压缩几何。

旗舰TCR使用一体式座管，明显能增加舒适性。

（出处：road.cc编译：BX君）

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