但是相信很多人都不知道世界上最大的火箭吧。

以下是学习啦小编为大家整理的目前世界上最大的火箭，希望你们喜欢。

目前世界上最大的火箭：土星5号当今世界威力最强大火箭的，是美国用来运载阿波罗登月飞船的土星5号，这是一种使用液体燃料的三级火箭，总高85.7米，竖在地面上竟有上海的国际饭店那么高。

直径也由10米。

起飞时的总重量将近3000吨，相当于一列满载的火车。

它上面的部件多达200多万个。

11台强大发动机的总共率达到17560万马力，相当于50万辆大卡车的总和。

第一级上装的2000吨燃料只够5个发动机烧两分半钟，即一秒钟要用掉三四辆大卡车装的燃料，是在惊人。

土星5号运载火箭，在人类飞往宇宙空间的道路上立下了汗马功劳：它运送过世界瞩目的阿波罗飞船，实现了人类千百年来登上月球的理想;它发射了最重的天空实验室;还发射了要飞越太阳系去寻找、拜访宇宙人的先驱者10号、11号以及旅行者1号、2号。

土星5号的主要背景20世纪60年代初期，苏联在太空竞赛领先于其对手美国。

1957年苏联发射了第一颗人造卫星史泼尼克一号，1961年4月12日，苏联宇航员尤里·加加林成为第一个进入太空的人类。

为了在太空领域领先苏联， 1961年5月25日，肯尼迪总统宣布美国会在1970年之前将宇航员送上月球。

那时，美国唯一的一次载人太空任务是艾伦·谢泼德的水星-红石3号;仅在太空停留了15分钟，且未进入近地轨道。

当时世界上没有火箭能够一次运送可登月的航天器。

土星1号火箭当时还在研制过程中，但由于其推力远远不够，需要若干次发射才能将登月所需要的各个部件送入轨道。

在登月计划的计划阶段初期，NASA曾考虑过三个主要的设想:地球轨道交会、直接起飞以及月球轨道交会 LOR。

尽管NASA起初没有考虑月球轨道集合，因为人类当时连地球轨道集合都没有执行过，更不用说难度更大的月球轨道集合了。

后来，由于能够使任务时间缩短以及较其他两种方法简单，月球轨道集合仍然被采纳。

土星5号的设计与制造土星5号的设计起源于V-2火箭和木星系列火箭。

由于木星系列火箭的成功，新一代的土星系列火箭开始出现。

首先是土星1号和1B号，最终是土星5号。

冯·布劳恩在马歇尔航天飞行中心领导了一个团队来建造一个足以将一艘宇宙飞船送上登月轨道的运载火箭 。

在他们转为NASA工作以前，冯·布劳恩的团队就已经开始进行增加推力、减少操作系统复杂度和设计更好的力学系统的工作了 。

在设计过程中，他们决定抛弃V-2火箭中的单引擎的设计思路，转而设计多级火箭。

土星1号和1B号反映了这些设计思想的变化，但是仍不足以将一艘载人宇宙飞船送上月球 ，需要若干次发射才能将登月所需要的各个部件送入轨道。

但是在NASA做出最优登月方式的决定的过程中，他们的这些设计仍然提供了一个基准参考。

土星5号的最终设计有若干个关键特征。

工程师们认为，最多好的发动机使用F-1火箭发动机配合新型的称为J-2火箭发动机的液氢推进系统，这可以使土星C-5的配置达到最优。

1962年，NASA做出了最终计划，决定按照冯·布劳恩的土星设计方案继续研究，而这也为阿波罗计划赢得了时间。

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随着火箭的配置工作的完成，NASA开始考虑选择登月的任务模式。

在争论之后，NASA决定采用月球轨道交会的方法。

在推进燃料的选择、燃料需求量和火箭制造过程等等问题都得到了解决之后，土星5号被选为登月飞船的运载火箭。

这只火箭的建造过程自顶向下分为三个部分:S-IC、S-II和S-IVB，每一部分都由冯·布劳恩在亨茨维尔设计，由其它合同商负责制造，如波音、北美航空、道格拉斯飞行器公司以及IBM。

土星5号的技术细节控制设备单元控制设备单元由IBM制造，放在第三级的顶端。

它在位于亨茨维尔的空间系统中心建造。

这个计算机控制了火箭从起飞前一直到抛弃S-IVB推进器的操作过程。

它包含了为火箭导航和遥测的系统。

通过测量加速度和火箭的高度，它可以计算出火箭的位置和速度，同时对偏向做出修正。

安全距离在出现事故需要火箭自毁的时候，靶场安全官员会用遥控方式关闭发动机，在几秒钟后发出另一条指令引爆贴在火箭外表面上的炸药。

爆炸会切断燃料和氧化剂箱体并将燃料迅速释出，尽量减少燃料的混合。

这些动作之间的暂停时间用于让飞船成员通过阿波罗飞船的救生塔或者服务舱推进系统逃离。

第三个命令用于在S-IVB推进器到达轨道后使自毁系统永久失效。

当火箭在发射场时，这个系统也是不激活的。

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