极目新闻记者 张皓

近日，南极科考旅行项目在网上火出了圈。

一个标价12.9万元、为期17天的南极考察活动，一开售就被网友抢完。

科考旅游团为什么火了？

有人认为，科考旅行团更注重对自然、人文景观的探索和研究，而这对于消费者来说是极为新鲜的。

此外，科考旅游团因其行程安排和专业知识的优势，在众多价格不一、体验不一的旅游产品中脱颖而出也是原因之一。

据了解，南极科考旅行主要靠搭乘国外的极地探险邮轮公司的行程实现。

极目新闻记者辗转联系上一位疫情前2019年曾直接从南美洲前往南极探险的游客Dinna，请她来分享一下南极游探险见闻和省钱妙招。

24岁开启独自环游之旅

极目新闻：Dinna你好，可以先介绍一下自己吗？

Dinna：哈喽，大家好！我是土生土长的山东大妞，射手座90后。

24岁起我便开始每两年前往拉丁美洲旅行探秘，从背包客式旅行到数字游民式旅居，我已经基本走完了拉丁美洲中国人能进入的所有国家：墨西哥、古巴、危地马拉、伯利兹、哥斯达黎加、巴拿马、哥伦比亚、厄瓜多尔、秘鲁、玻利维亚、阿根廷、乌拉圭、智利、巴西。

再加不属于任何一个国家领土主权的南极。

算是拉丁美洲与南极资深DIY玩家，从事过快消、教育、文旅、品牌营销等多种类型的工作。

极目新闻：你是怎么想到去南极的呢？

Dinna：和所有梦想诗和远方的人一样，我也曾有个渴望在有生之年踏足神秘遥远的第七大陆的夙愿。

去南极最常见的路线就是从南美出发（阿根廷船去/智利飞去），所以在第二次南美行程中，我计划去一次南极。

恰巧我的生日是在12月，完美赶上南极季，于是我就下定决心，给自己一个铭记终生的26岁生日礼物——南极船票。

极目新闻：如何看待国内的南极游热？

Dinna：南极游值得这么热！很多业内人士分析说，“南极游”产品在国内走下神坛进入大众视野的里程碑是某在线旅游网站在2017年推出的华人包船产品，当时售卖单价低至2.7万元/人。

此后，随着踏足南极的国人逐年增多，国内各种问答网站、旅游攻略博客、社交媒体上开始出现越来越多的南极游信息分享和广告宣传。

与此同时也催生了一批这个新兴行业和产品的从业者。

像这次国内爆火的南极科考项目，势必更会将南极游的热度提升至新的水平。

极目新闻：由此看来，去南极选择合适的轮船公司和旅游产品非常重要。

有什么经验可以分享么？

Dinna: 目前市场上有20多家经营南极游航线的邮轮公司，以欧美为主，适合游客的旅行邮轮大概有50多艘。

有些在国内品牌营销做得比较好的船司会面向大众游客开放船票的销售，直接省去中间商赚差价；大部分船司还是靠各路分销商，包括各类旅行社和个人票代，常年销售船司在原价基础上放出的折扣不等的船票。

因为各个船司在中国市场的品牌营销策略和推广渠道都有所不同，所以这就产生了一些我们所说的业内“产品信息差”。

关于如何选择合适的船、合适的行程，现在各个社交平台上的攻略已经铺天盖地相当丰富，无论是专业极地探险知识、船上软硬件设施与行程线路介绍、还是各路旅行家的亲身体验分享、甚至船司团队和工作人员的背景底细，基本想搜任何船司、任何线路的信息都能找到一些。

大致简单总结一下的话：时间紧或者无论如何扛不了晕船的就选飞去飞回；选船时，必须选择载客人数在200人以下的船，人数越少体验越好；南极游基础产品一般为10-11天的南极半岛游，时间长预算高的可以选择15-17天的南极三岛游；需要中文服务的选华人包船或者配备中文探险队员的行程，英文好想要体验国际化氛围的就选国际散拼团；有特殊情结与需求的：想打卡南极长城站的大概率只能选华人包船，想穿越南极圈/抵达南极点/去看帝企鹅/去其他小众地点的都有对应的专门主题线路可供选择。

南极游体验之所以千人千面，是因为除了线路决定的“地利”，“天时（好天气）与人和（专业的探险队员领队）”都极其关键，甚至比地利的决定性作用更大。

我自己当时的运气非常好，在南极几天的天气堪称完美，任何登陆计划都没遇阻。

但我旅行途中听过很多其他驴友的故事分享，有的行程中因为连续狂风大作风雪交加，登陆次数一半都没有完成。

印象最深刻的是我听到一艘华人包船上，原定参访南极科考长城站的那天因为风浪太大，船已经接近长城站登陆点了但尝试了一天都未能停泊登陆。

因为预约参访长城站的计划要船司提前很久申请报批，无法临时改期，船上很多乘客就此与近在咫尺的长城站遥遥相望了一整天，最后全船哭着齐唱国歌离开……

当然，恶劣天气不仅发生在南极，无法预测也无法避免，毕竟在大自然面前，人类的力量有时只是一颗渺小的尘埃……南极旅游季是每年10月底到次年3月（南半球的夏天），如果想要提升遇到好天气的概率，可以选择避开天气不稳定的季初和季末时节。

但为什么道理都懂，还是那么多人选择风险更大的季初和季末前往呢？因为人少加便宜！

想方设法抢到便宜船票

极目新闻：你当年南极游花了多少钱？有没有省钱妙招？

Dinna：我整趟南极游算下来花费不到5万元人民币吧。

当时从上海飞阿根廷布宜诺斯艾利斯的机票花了2800元，布宜诺斯艾利斯飞乌斯怀亚（南极邮轮登船的城市）花了700元，南极邮轮船票花了5500美金（基础10日经典南极半岛游，船上吃住玩一价全包，附赠行前乌斯怀亚酒店一晚）。

下船后我没直接回国，继续在南美又旅游了三个月。

最后我从巴西参加完2月的狂欢节飞回国，当时机票是花了不到5000元。

所以南极游真的没有大家想象中的那么贵。

很多人觉得去南极要攒很多钱，但相比于钱，更需要攒的是时间和出发的决心。

而且我当时去是2019年，到现在随着全球物价飞涨通货膨胀，南极船票的价格居然还降低了。

2023-2024南极季现已经正式开启，极具性价比的5000+美金甚至4000+美金一张的南极船票心动价比比皆是。

几家走高奢路线的船司价格也都更加亲民了，不再遥不可及。

船公司这么卷的原因也不难理解：内因是过去几年市场上新增了数个新入局的船司和新船，竞争更激烈了，而船司急需现金流弥补之前几年的亏空；外因则是需要低价来刺激此类非生活必需品的大额消费。

极目新闻：有没有购买南极船票的省钱秘笈可以分享？

Dinna：这要看你选择什么样的旅游产品。

首先，中国市场上常见的南极游产品形式还是以旅行社或者相关机构组团出行为主，通常是会在南极邮轮前后增加阿根廷/智利/巴西的旅游行程，再打包机票酒店，配套出境领队服务，进行一价全包式售卖。

这样的产品中，南极邮轮本身的船票价格就无从得知了。

基本上大众心中的“南极游动辄要花费十几万元，甚至几十万元”的认知，都是来自这样的产品。

所以南极游省钱秘笈，更多是适用于像我一样DIY行程、自行购买船票的自由行。

船票购买的方式有很多种，最容易想到的是从船公司国外官网上购买，这个方式可行但不常用，因为船司官网上展示价格绝大多数都是不打折的原价，也就是所谓的“划线价”。

用户真正买到手的价格，往往都会是船司在销售不同阶段放出的打折价格。

有些在国内品牌营销做得比较好的船司，会直接省去中间商赚差价，大部分船司还是靠各路分销商，包括各类旅行社和个人票代，常年销售船司在原价基础上放出的折扣不等的船票。

国内目前直接和南北极邮轮船司合作、售卖单船票（而非一价全包式）的旅行社和个人票代有屈指可数的几家，主要靠线上社交媒体、社群运营、线下门店获客。

这种模式下的购买，主打一个“广撒网，多对比，该出手时准狠稳，下手之后别后悔”。

此外，还有一类特殊的旅行社，是在南极游的大本营——乌斯怀亚本土的门店旅行社。

这类旅行社凭借地理优势，经常售卖船司在开船前放出的“最后一分钟”打折船票。

所以也有些时间和日程自由的人，会选择驻扎在乌斯怀亚专门蹲守捡漏这种惊喜价船票，主打一个“熬得起”。

当时我上船的前一晚，团上有个加拿大姑娘家里长辈意外突然去世，她被迫临时放弃行程回国。

于是我亲眼目睹船公司的老板定了一个怎样的惊天狂甩“最后15小时”跳楼价，把这张临时放出的船票通知给乌斯怀亚当地的旅行社。

我当时和他开玩笑说：“好想成为这个天选之子，此刻直接蹲在你旁边捡走这张船票啊……”

在南极都玩些什么？

极目新闻：能分享一下南极游的具体行程安排么？ 在南极具体玩些什么？

Dinna:第一天从乌斯怀亚上船，船上的酒店和餐厅工作人员会声势浩大地列队迎接，让人一秒宾至如归；船开以后，会有和探险队员们的见面会加行程说明会，便于充分了解船上的设施、日后几天的行程安排。

然后随着船一路开往南极，身体会用实际行动告诉你“我们正在驶过魔鬼德雷克海峡……”不过，船上有卖特效晕船药的、有的随船医生还会备有晕船针。

我当时花2美金在船上买了两片晕船药，吞下以后吃了睡、睡了吃，基本没有啥感觉。

去程时长约三天，船上会安排丰富多彩的学术科普讲座。

第4天，“终于抵达南极了！”的惊喜会让人瞬间洗去多日的疲累。

经典半岛游日程中在南极纯玩有4-5天，天气允许的情况下，每天的日程都会在吃早饭—巡游—登陆—吃午饭—巡游—登陆—吃晚饭—整理照片—PK照片—开大会—聊天喝酒中幸福地度过，丰富多样且打仗般忙碌。

另外，很多船上还会提供额外的付费项目如皮划艇、露营、雪鞋徒步等，供高段位玩家深度体验。

登陆地点和行程安排都会是船上探险队长随时灵活安排与调整的，登陆活动内容包括：看企鹅、找鲸鱼、爬大山、看冰川、看火山、看星辰、看日落；去不同国家的科考站敬仰勇敢伟大的人类。

我们当时还去了因BBC纪录片“企鹅邮局”为世人所知的洛克罗伊港，是一座英国在南极建立管理的邮局、纪念品商店和博物馆，我从南极寄回国的明信片真的全都收到了！没有两趟南极游的行程是一模一样的，每一趟都将是属于游客的独家经历和回忆。

第7天之后，我们开始返航。

这会儿和船上的探险队员和团友们都相熟了，每天有大把的时间一起聊旅行、聊人生、聊梦想，当然船上还会继续安排精彩纷呈的学术讲座、电影纪录片之夜和项目回顾总结大会。

当10天后船再次停靠在乌斯怀亚码头，拎着行李下船回首苍茫大海的那个瞬间，你将触摸到肚子上增加的一层厚实的“游泳圈”（在船上吃不胖个两三斤很难），以及在人生记忆长河中增加的一页——永生难忘的回忆。

看到晚霞那一刻很多人都哭了

极目新闻：南极的美，到底是一种怎样的震撼？

Dinna：引用当时船上一个美国小哥的话“来南极之前，我就好奇，这不就是一堆H2O水分子组合成的各种形态混合物么，有什么能让人这么魂牵梦绕的。

亲身来过之后，我知道，我错了。

”

南极的美，真的很难用几个形容词或者倾尽文笔之力的辞藻来描述。

因为它太特别了，是一个人类不亲身体验无法想象的全新世界，这里居住着它自己的主人，日复一日守候着这片空灵纯净洁白抑或湛蓝的天地，维持着与人类的纷扰世界几乎毫无瓜葛的生态。

再见多识广、桀骜不驯的人在这片广袤的白色大陆和一望无际的冰川中，都会从骨子里感受到身为旅行过客的匆忙和人类的渺小。

见天地、见自己、见众生，可能在南极欣赏过绝美的自然和可爱的生灵，拍到过惊艳众人的“人生照片”之外，真正留给心灵的震撼才是那份最珍贵的触动吧。

极目新闻：在南极，有没有哪个瞬间，让你印象尤为深刻？

Dinna: 我们当时在船上几个投缘的年轻人会互相问一个很傻的问题：你在南极哭了么？因为我们之前看过船司的采访宣传片，里面经常有受访者聊着聊着就突然啪嗒啪嗒掉眼泪，画面非常真切感人。

我自己在南极是真的有一个感动得落泪的瞬间：那是在我们离开南极返程前最后一晚，船上准备了自助烧烤，我们所有人聚集在开放的甲板上排排坐，一边最后吹着来自南极并不算冷的寒风，一边快乐地享用温暖的炉火烤肉。

酒足饭饱之后，烤肉的服务员小哥开始整活儿——秒变DJ开始“动次打次”，我还和一个酒店团队的菲律宾姑娘一起领舞蹦迪。

蹦跶了好久，然后有人突然叫了一声：大家快都去船尾呀，能看到日落！我到现在都还记得，到那以后抬头那一瞥，真的是我今生看过的最无可比拟的、超出人类世界认知的绝美的日落余晖。

美到让人窒息，美到我只能哗哗地落泪来回应。

这时，旁边一位澳大利亚人盯着日落拍了一会儿照之后，起身走到主厅，拿起了探险队员们用的广播话筒，用他低沉温柔诗意的声音语速很慢的说了一句：“各位朋友，此刻无论你在船上的什么位置，我都邀请你起身，望向这绝美的日落，let’s all saygoodbye to Antarctica.”

遗憾的是，手机所拍的照片，不及真实场景中1%的美。

不过，极地世界那落日余晖霞光铺满海面的绝美一幕，已深深烙进了脑海里。

极目新闻：船上还有什么其他精彩的故事和难忘的经历么？

Dinna:那就太多啦。

印象最深的是我很幸运在南极度过了个生日。

我生日那天是下船前最后一晚，本就是其乐融融的欢庆之夜，餐厅给每个人都准备了冰激凌蛋糕卷，给我的那份上还额外多打了一个奶油小企鹅。

吃着吃着，餐厅的服务员们手舞足蹈地捧出生日蛋糕走向我，领头的菲律宾小姑娘还很努力地用中文为我唱了生日快乐歌。

吃完后我们都在大厅溜达休息，有个美国奶奶来找我问“能和你合张影么？我在争取和船上遇见的每个人都留一张影”。

下船后我看到她把我俩的照片发了一条脸书：“她在南极行程中度过了自己26岁的生日。

我告诉她，在她出生的时候我只有40岁。

”后来我发现每年12月，这个奶奶都会在她脸书上翻出她自己当年南极的帖子幸福地重温一遍，并且艾特她脸书上加过的所有船上的好友分享这份快乐。

能想象到这趟美好的行程对她来说一定是感怀终生的。

极目新闻：对于梦想南极游的人，可否提供些建议？

Dinna：总结下来刚才所说的，南极根本不难及，相比于钱，更需要攒的是时间和出发的决心。

相对于出门看世界说走就走的洒脱，但极地游还是一个需要做点功课和规划的行程。

现在的极地游产品市场已经发展得非常成熟，国内发达的社交媒体平台也为搜索行业信息、购买所需产品与服务提供了丰富的选择。

准备一次梦想之旅的过程本身就是无比美好的，心之所向的地方就是下一个为爱奔赴的远方。

很开心有此机会和大家分享我的南极故事，未来也许我还会再次前往南极北极，希望有机会能在美丽的极地世界与大家相遇！

（图片均由受访者提供）

（来源：极目新闻）

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