事实上，随着科技的不断发展，使得人类在航空领域的运载工具技术不断的得到提升，但是对于宇宙新的探索目标也要求着新的运载工具的发展，所以，最近号称全世界最大飞机的平流层发射系统，终于展翅翱翔，飞向了天空。

我们今天就要介绍一款历史上可以认为是最大的飞机，他的名字叫做平流层发射。

2011年初，这一项目开始被研究，在2011年12月的的一则报告中现实，约有40名员工参与了研发的过程。

平流层发射最初计划通过SpaceX使用猎鹰9号火箭进行发射，在12月之前，关于这一计划的努力就已经开始了。

在当时平流层发射公司评估了猎鹰九号火箭的有效载荷，根据这一数据，他们对飞机的尺寸做出了初步的设定。

2012年5月，平流层发射在加利福尼亚州莫哈韦的莫哈韦航空航天港特别建造的机库进行建造。

2012年10月，两座制造厂房中的第一座，这座厂房面积可达88,000平方英尺，用于建造机翼和机身的复合材料部分的机房，开始投入生产。

2013年8月，飞马II号被选为空中运载火箭。

在2014年8月份，这型飞机开始加重了所有的固体燃料推进器，根据评估报告显示，这型飞机的固体燃料推进器要优于其液体燃料推进器。

其在设计和测试阶段都是耗费了十分大的精力和十分长的时间。

截至2017年5月1日，平流层发射这一项目已经花费了数亿美元。

2017年5月31日，该飞机进行了加油测试，并准备进行地面测试，发动机运行，滑行测试，最终首飞，准备进行2019年首次发射演示。

在那时，它可能会受到美国国防部高级研究计划局的XS-1或矢量空间系统的竞争。

到2017年9月，发动机测试正在进行中，以及控制面和电动，气动和火灾探测系统的测试。

2017年12月，其首次低速滑行测试将其降至25节（46公里/小时）在由六个涡轮风扇驱动的跑道上测试其转向，制动和遥测。

高速滑行测试始于2018年，2月达到40节（74公里/小时），10月达到了78节（140公里/小时）。

在2019年1月9日，平流层发射完成了110节（219公里/小时）的滑行测试，并在测试期间发布了一张从地面抬起的前起落架的照片。

在平流层发射创始人兼微软联合创始人保罗·艾伦去世三个月后的2019年1月，平流层发射放弃了PGA火箭发动机和专用发射器的开发。

这使得诺斯洛普·格鲁门公司的飞马 XL成为800磅（360千克）航空器的唯一发射选择。

然后平流层发射计划在几周内首次飞行，并在2020年首次从航空公司发射。

该飞机首飞于2019年4月13日，在莫哈韦航空航天港，飞行时间为2小时29分钟，飞行距离为17,000英尺（5,200米）和165千米（305公里/小时）。

也就是说在这一速度之下之一航天器的发射将更加的灵活，同时其运行时速也创造了一个非常高的记录。

这架飞机的出现对于航空器发射模式是一个非常大的创新。

根据一些美国媒体的报道称，这一航天器是为了美国之后的空间探索计划而设计的，因为随着各国商业航天市场竞争的日趋激烈，美国不得不在商业航天领域做出更多的技术进步。

而根据美国的相关计划显示，如果这一航天系统未来能够普遍的投入使用，在成本上，这一发射机制的成本也远远低于普通的宇宙飞船和航天飞机的发射成本，众所周知，载人航天目前还是一项十分艰巨且耗费巨大的任务，但是如果这一系统能够普遍的投入使用，不仅能够避免恶劣天气对于发射造成的影响，还能够应对其他的不恻，对于很多人来说，这将是一个非常大的进步。

所以对于中国来讲，这就是活生生的竞争，中国科研人员也要更加的努力，努力赶超其他先进国家的步伐。

实现本国航天技术的跨越性创新。

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