对于很多车迷来说，当时这个来自摩纳哥的小伙在车迷区走过的时候可能没有多少人会喊出他的名字。

但是在今年的季前测试完成之后，21岁的他以充满说服力的速度惊艳了法拉利，震慑了梅赛德斯，征服了世人。

与我们之前所预料的一样，梅赛德斯与法拉利车队的四位车手牢牢占据了冬季测试总排行榜的前四名，这其中塞巴斯蒂安-瓦特尔（Sebastian Vettel）以1:16.221的圈速高居榜首，身后的刘易斯-汉密尔顿（Lewis Hamilton）和他的差距为千分之三秒，而排在第三位的勒克莱尔与汉密尔顿之间的差距只有千分之七秒，相比较之下第四位的瓦尔特里-博塔斯（Valtteri Bottas）便略显逊色，与队友之间的差距拉开了0.3秒钟。

记得在冬测刚刚开始没多久的时候，不像别的车手挨个在采访区摆好pose接受拍照（或是自拍），勒克莱尔在完成了自己的测试工作之后径直走入发布厅，与早已等候在那里的记者们握手问好，并祝他们新年快乐。

在当时有记者将勒克莱尔的这一举动发到社交媒体上之后，引起了一股讨论的小热潮，这个在场上充满侵略性的小伙子私下里展现出了不同于往常的一面，着实让在场所有的记者感到些许不解。

实际上，能够在这样的一个岁数成为法拉利的正式车手给他所带来的不仅仅是荣誉，更有常人难以想象的压力。

在去年法拉利官宣了勒克莱尔加盟之后，人们瞬间意识到他已然成为了跃马队史上第二年轻的车手，在此之前则是19岁的里卡多-罗德里格兹（Ricardo Rodriguez），他在1961赛季代表法拉利参加第一场比赛的时候刚刚年满19岁。

在接替了基米-莱科宁（Kimi Raikkonen）的位置之后，很多人都在说这个小伙子会是法拉利的下一个冰人。

我们暂且认为勒克莱尔还不能够完全称得上这一名号，但是他的职业生涯履历或许要比已经回到阿尔法-罗密欧的那个冰人要辉煌很多：雷诺2.0方程式出道、欧洲F3年度第四、连续夺得GP3、F2年度总冠军、F1处子赛季最佳战绩分站第六。

此番在巴塞罗那驾驶SF90更是给包括新上任的领队马蒂亚-比诺托（Mattia Binotto）在内的所有人留下了异常深刻的印象。

实际上，自从莱科宁于2014赛季二进宫法拉利车队以来，有关于马拉内罗准备替换他的流言蜚语就一直没有停顿过。

如果不是当年日本站朱尔斯-比安奇（Jules Bianchi）在铃鹿赛道发生惨剧的话，很有可能Kimi在2015赛季就会彻底离开F1，而当时勒克莱尔只是刚在欧洲开始了自己的初级方程式生涯，在蒙扎还夺得了两回合的分站冠军。

在和丹尼尔-里卡多（Daniel Ricciardo）、埃斯特班-古铁雷兹（Esteban Gutierrez）传了一段时间的绯闻之后，法拉利还是在2015赛季敲定了莱科宁+瓦特尔的组合，好在这个赛季两个人的表现还都算不错，后者拿到了三个分站冠军，前者全年三次登上领奖台拿到了年度第四。

而当年开始征战F3欧锦赛的勒克莱尔以全年四个分站冠军的成绩获得了年度第四，并且在年底首次征战东望洋拿到了F3世界杯的亚军。

彼时已是FDA重点培养对象的勒克莱尔没有辜负马拉内罗的期望，在2016赛季和2017赛季成功加冕了两个冠军头衔，给自己的初级方程式职业生涯画上了完美的句号。

在2016年征战GP3系列赛时，他就已经开始为哈斯测试赛车。

等到本月中旬新赛季的比赛正式开始之后，想必大家最为期待的一点就是作为二年级生的勒克莱尔能否给瓦特尔带来足够大的压力。

在此基础上，作为四届世界冠军的德国人在过去四年跃马生涯当中颗粒无收已经让他背负了一个十分沉重的担子。

在去年九月份确定了勒克莱尔的加盟之后，时任法拉利车队领队毛里奇奥-阿里瓦贝内（Maurizio Arrivabene）表示说这位年轻人在法拉利的生涯可以至少持续到2022赛季，虽然阿里瓦贝内现在已经离开了跃马，但是我们不难想象在新的领导班子下勒克莱尔的法拉利生涯也势必不会太短。

相比较之下，瓦特尔与法拉利之间的合同已经只剩下这最后一个赛季了，因此如何处理好两位车手之间的关系将会是比诺托今年面临的一个最主要的问题。

尽管之前比诺托曾表示说一旦二者之间的关系发生恶化车队将会给予瓦特尔绝对的优先权，但是如果勒克莱尔在新赛季开始之后的速度确实要凌驾于队友之上的话，法拉利或许要面临一个其他的抉择。

纵观过去的四个赛季，瓦特尔与莱科宁的组合成为了围场当中关系最为和谐的一对搭档。

由于年龄的增加而导致的竞争力下滑让Kimi在三大车队当中成为了中下游车手，但是丰富的比赛阅历又能够让他在一些场合下超常发挥，去年的美国站就是一个很好的例子。

在这样的基础之上，法拉利毫不留情地将Kimi作为最佳僚机来使用虽然说不能够迎合所有人，但是至少在车队利益上并没有带来太大的损失，反倒是瓦特尔在某几场比赛当中头脑发热让法拉利错失了很多良机。

对于莱科宁来说，久经沙场的他也完全知道自己在法拉利队中的地位，自然也是一心一意地服从车队的命令来去帮助自己的队友。

我想，在当时作为三号车手的勒克莱尔，应该也有从这位围场老大哥的身上学习到了什么。

不过话说回来，一个20岁出头的年轻车手与一个年近不惑的老鸟还是有着本质上的不同的。

法拉利可以将职业生涯暮年的Kimi调教为最佳僚机，勒克莱尔会甘心吗？在第一周的测试当中，勒克莱尔曾在接受采访时聊到了自己和瓦特尔之间的关系的问题，当时他是这么说的：塞巴斯蒂安是一个非常好的人，我和他之间的相处并没有遇到任何的困难，在已经结束的几天测试当中我们针对赛车的一些问题和车组之间进行了有效的沟通并提出了解决方案，这一点很不错，因为我们在队内营造出了一种和谐的互帮互助的氛围。

当然，我也可以看到他身上有着很多值得我去学习的地方，在未来我想要把自己打造成一个跟他一样强大的车手。

当然，就比诺托之前所发表的相关言论，记者自然也是没有放过勒克莱尔，对于此，，摩纳哥人回答道：我不知道车队会在今年使用一个什么样的具体策略，我唯一知道的是我会尽量去做到自己的最好。

和塞巴斯蒂安之间的关系我会一直保持下去，现在新赛季还没有正式开始，我想自然会有一些人提出各式各样的猜疑，这很正常，否则这就不是F1了。

不过还有一点我想要澄清的是，不管马蒂亚先生之前对你们说了什么，我都会在2019年尽量去维持好自己和塞巴斯蒂安之间的关系，这一点对于团队的整体团结非常重要，我们不希望有任何因素来动摇军心。

勒克莱尔补充道。

从这位21岁少年的字里行间，我们读出了一种超乎年龄的成熟。

与此同时，这位小伙子的谦逊也似乎成为了大家所津津乐道的一点。

就在测试快要结束的时候，又有记者向他问及了揭幕战夺冠的这件事情。

在法拉利车队的历史上，只有五位车手的跃马首秀拿到了分站冠军，他们分别是胡安-曼纽尔-方吉奥（Juan Manuel Fangio）、马里奥-安德雷蒂（Mario Andretti）、尼格尔-曼塞尔（Nigel Mansell）、莱科宁以及费尔南多-阿隆索（Fernando Alonso）。

在这几位F1世界冠军车手当中，除了阿隆索与安德雷蒂之外，其他车手的总冠军都有法拉利的一份。

对于这一问题，勒克莱尔也发表了自己的见解：现在我还没有去仔细思考这件事情，我的意思是，可能这对于我来说有点过早了，因为对于任何一场大奖赛来说，你需要在一个周末的每一节比赛都拿出最好的成绩。

当然，正赛是大奖赛周末最重要的一个环节，这决定着你所获得的积分和整个赛季的走向，所以我自然会把夺冠作为自己的首要目标。

不过任何事情都要脚踏实地地去做，你不能够现在就给自己去制定一个过于严苛的目标，到时候如果完不成的话那就倒霉了。

2019年是我在法拉利的第一个赛季，我想要做的是先熟悉好整个车队的环境，把自己调整到最佳状态，然后再去考虑夺冠的事情。

在过去两年的墨尔本，瓦特尔都为法拉利以绝地反击的方式夺得了开局两连冠，而在瓦特尔2017年夺冠之前，法拉利在阿尔伯特公园的上一个分站冠军恰是2007年的揭幕战，那也是莱科宁在法拉利的第一场分站赛。

两个星期之后，今年冰人的继任者可以给我们带来惊喜吗？

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