九十年代中，上海高架路建设是申城重振雄风，跻身世界一流都市前曲，继内环线建成并通车以后，贯穿市区的成都路高架和延安路高架先后上马，形成贯穿上海市东西南北中的田字格局，从而彻底改变市区交通拥挤堵塞，从而完成上海高架最终的上出天、下出地申字形的大格局。

工程之初由上海市各级领导重视，上海市民的支持，工程技术队伍的拼搏，使得工程进展神速。

沿途街景，一天一个样，半个月找不到旧街里弄。

没料到，当工程进行到关键的东西高架路与南北高架路交叉联接的接口时，作为高架路主柱的基础地桩怎么也打不下去。

工程受阻，偏偏受阻在东西南北交汇点上，受阻在上海最高的高架主柱之下。

翻阅上海地质资料，上海属长江三角洲冲积平原，并无过分复杂的地层状况。

参与工程的市政设计院、上海城建设计院设计，上海市政和隧道等工程公司立即调集技术力量攻关，一而再，再而三，地桩就是打不下。

谁能想到偏偏在这个关键的接口上打不下地桩，竖不成主柱。

工程暂时停顿，奋战在工程第一线的工人们食不甘，寝不安。

不知怎的，一种说法在私下里悄悄传开：会不会是风水龙脉方面的问题？要不要请位风水先生或道士法师来看看呢？这种说法出现，立即受到工程技术专家的反对，这简直是对技术专家的嘲弄人类征服自然的力量可上九天揽月，碰上一个工程难点就求神拜佛，岂不是对封建迷信低头？于是重新抖擞，广邀各路技术精英，汇集到这一接口上啃硬骨头。

领导亲自坐镇，人心齐，泰山移，必须要将主柱的地桩打下去，保证整个工期不被延误。

技术精英汇集，高招、绝招过招，各显神通之后，打不进的地桩依然打不进！就是勉强打进一部分，却远远不符合设计的标准和工程的要求。

这一下问题变得严重起来了，精兵强将已经一一上场较量，却还是没有找到问题的症结。

如果这个接口的主柱浇筑不起来，南北、东西高架路就无法联接，整个工程也不可能的按期竣工。

于是，先前的求神拜佛的说法又悄悄地传播在工地。

眼前时间不等人，有招好过无招，何况从玄学方面一试，即使不成也没有什么大的伤害。

主管领导思想也终于出现了松动，经过一番暗访，请来了上海玉佛寺的一位高僧大德。

玉佛寺高僧大和尚来到东西高架路与南北高架路交叉联接工地细细察看后，闭目合掌，久久不语。

众人问可有办法？大和尚沉思良久，然后开口说，已找到问题的症结所在。

解决的办法也是有的，但要行一番法事，请动神明灵物让出打桩的之地。

大和尚说完，慨然长叹，言明他道破天机，恐怕自身在世来日已无多。

许身报德，愿为上海信众造福，也为久居的上海建设尽一份心力。

大和尚默然择定吉日，众人循其嘱咐，一切准备停当。

法师焚香祷念，一一行事，事毕叮嘱某时某刻后即可打桩，然后一去不返。

工程技术人员虽然一头雾水，却也动心聚念，遵嘱照办。

谁知如此这般之后，地桩竟然顺利打了下去，不偏不倚，完全符合设计标准，南北、东西高架严丝合缝。

大和尚回到寺庙，不多日无疾而圆寂。

大和尚作法的布置，只传数个领导和工程负责人，并再三吩咐秘而不宣，所以外人无从获知详情，唯一能看到的痕迹，就是在接口处地桩上浇筑的巨大圆型支柱周身围上了白钢并装上了龙型纹饰，作为对佑助打桩成功的神明灵物的祈敬。

大和尚为真禅法师是玉佛寺的名誉住持,真禅（191695） 大家注意，他是95年逝世的。

其实这个离奇的故事大多都是牵强附会,网上口口相传编幕而成.就那根柱子,施工的时候确实出过问题,主要是打桩频率太快摩擦基岩导致热胀冷缩现象,后来请工程专家分析后也就解决了.但是为什么要把他装饰成那样呢?从建筑风水的角度讲也是有道理的.那根柱子贯穿支撑了好几层桥面,而且倾斜角度,转弯方向各不相同,空间接口非常复杂.假如不加修饰就是与桥体一样的水泥色,冷眼一看容易导致一种错觉--这根柱子好像被扭曲,剪折成不规则的好几截,不像是直的,好似随时会塌陷.这种视觉误差会给人造成一种潜意识的压迫感与焦虑感.通常情况下这种影响并不大,路过的人冷眼望去只是稍感不适,但在特殊的情况下,可能会导致过往的司机一些多余动作,进而有影响交通安全的可能.将它装饰成上下一体的亮银色,并辅以美观的浮雕点缀,就会修正这种视觉误差.所以说它是一根风水柱也完全可以,只不过并非是网上所传的离奇邪乎的"风水"。

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