延伸于拉斯维加斯、里诺、弗雷斯诺三个城市之间的那片三角地带，是美国西南部最神秘的地区之一。

在过去的几十年中，大约两千架飞机在内华达山脉的上空失踪，伴随着这些事件的还有许多离奇的故事。

但是究竟是为什么这片特殊的山脉似乎给飞行员们带来了厄运？

有证据表明，数千年前就有土著居民在内华达山脉地区定居，但此地地形崎岖险恶，所以直到1912年才被充分开发。

在1840到1850年加州淘金热的高峰时期，内华达山脉的山麓已经发现了黄金的情况下，此地的艰险也又一次被印证。

即使知道这里有埋藏黄金的迹象，人们还是耗费了几十年才勇敢地爬过险峻的山脉。

今天，即便我们已经绘制出了此地的地图，也无法减少这里的危险半分。

所谓的内华达三角地带，是西南部的很大一片区域，不仅覆盖了大部分山脉，还包含了一些其他的或危险或神秘的地区，比如死亡谷(它保持着有记录以来最高气温134华氏度的世界纪录)，以及外星人理论家所关注的热点，51区。

如此看来，与百慕大三角区好似表亲的内华达三角区出现那些不明原因的飞机失踪事件，可能就不足为奇了。

如果说19号航班事件(1945年，5架飞机在百慕大三角消失的无影无踪)是百慕大三角区最著名的事件之一，那么1943年两架轰炸机在内华达三角区失踪的空难也可与之相较。

继第一架载有6人的B-24飞机从地图上消失后，后续派去搜救的9架飞机中的一架也在搜救过程中消失，同时消失的，还有那架飞机上的7名飞行员。

搜救工作最终被叫停，而那些消失的飞机的踪迹也如同人间蒸发。

直至1955年(已是事故发生12年后)，为了修缮大坝，事故发生地附近的亨廷顿湖水库被抽干，露出了湖底保存完好的第二架轰炸机，同时在湖底被发现的，还有当初行踪不明的机上飞行员。

据人们所知，在飞机最初失踪时，有两个人成功跳伞逃生…但人们用了十多年才找到飞机的残骸。

在1960年，事故发生的十七年后，第一架轰炸机终于也被找到了。

这架飞机也是在一个四面环山的湖泊中被发现，这片湖因此被重命名为Hester湖，以纪念这个不幸的航班的副驾驶Robert Hester。

Hester的父亲曾一直坚持寻找他的儿子…不幸的是，他在1959年去世了，此时距离找到他的儿子的飞机残骸仅有一年。

然而，内华达三角的诅咒如今仍在作祟。

曾创造纪录的著名飞行员Steve Fossett也在此英年早逝。

在2007年9月3日，这位著名的天才飞行员像往常一样出发执行一次短途常规飞行任务，但他再也没能回来。

事发后一小时内，人们就组织了一场大型搜救，五万人在事故发生的山地中搜寻了两万平方英里的土地，但一无所获。

在一年后，Fossett的信息卡才被一位徒步旅行者在荒野中发现；又过了一个月，人们在周边找到了这位飞行员的遗骸。

人们认为Fossett被卷入了一场致命的重大事故并死于巨大的冲击力…然而，作为一名创造了许多不可思议的世界飞行记录的资深冒险家，他如何能恰恰在一趟似乎很普通的短途飞行中撞上山崖，这仍是个未解之谜。

虽然内华达三角一直在制造死亡和失踪，但有没有人在这里遭遇不测又最终幸免遇难呢？美国空军飞行员Lieutenant David Steeves就是一位幸运儿，他所驾驶的T-33训练机曾在1957年于从加州飞往亚拉巴马的途中撞入群山。

空军的搜救行动再次落于无用，因为没有发现任何Steve的痕迹，他被官方宣布死亡。

但是五十多天后，头发花白的他出现在国王峡谷国家公园的一个偏远营地。

Steve十五天没有进食，并且由于脚踝受伤，他爬行了20多英里。

他一直拖着降落伞以取暖，并且最终在一个与世隔绝的小木屋里找到了一些食物。

但是他那难以置信的故事还不止于此。

当斯蒂夫斯最终获救，却只不幸地得到了短暂的庆祝。

他被指控将他的T-33喷气式飞机交给了苏联，因为事实是飞机的残骸仍未被找到。

斯蒂夫斯从军队退役并且他的婚姻也在丑闻中破裂……他的名字没有被洗清直到二十年以后，当他那失踪的飞机最终被发现的时候。

唯一的问题是他已经死于其他的飞机事故中——印第安纳事故，在1965年。

他没有活得足够长久来看到他的名誉被恢复或者他那不可思议的死里逃生故事被人欣赏。

然而，斯蒂文夫斯的至少活到能够看见明天的故事仍然是一个内华达三角的罕见事。

虽然在这里找到和找回飞机比百慕大三角无情的水可能性要大得多，这是一个美国似乎仍然声称存在大量生命的地区——所以，为什么会发生这些？到目前为止，三角洲最神秘的特征就是它存在于51区正中，美国最著名最顶级秘密的军事设施安装在内华达州的乡村里的马夫湖。

51区的官方限制空域构成一个测量为23×25英里的长方形；它是一个巨大的被禁止飞机进入的区域，并且安全措施极其严格。

以至于当宇航员在1974年偶然拍下该地点的照片时——众所周知的天空实验室事件”——就连美国国家航空航天局也陷入了中央情报局的麻烦中。

不出所料，之后几年，本地化的失踪和51区的存在之间已经有了联系。

虽然没有证据表明外星人应该负责，但有各种理论认为某种外星人活动可以归责。

与此同时，也有人质疑空军是否真的会击落过于靠近他们绝密实验的飞机……不过，一般来说，发生如此严重的事情，实际上需要的远不止是简单的非法侵入——飞到你不应该去的地方。

比如说，2009年，据报道，空军战斗机一直追逐一名流氓飞行员四个小时，到他最终着陆，却不是当场击落飞机。

此外，即使当民用飞行员加布里埃尔·泽夫曼在2020年专门经过51区时，他也没有遇到致命打击，泽夫曼甚至拍下了一些照片，这些照片后来被公布在网上。

加入一个方程，它大概是大量空军特用机已不幸地坠毁于内华达三角地区，且反对军事的争斗变得更加微弱。

可以说空军从不击落自己的特用机及世界著名飞行员的飞机，与此同时它给飞船提供了进入限制领空的机会。

不过内华达三角地区好像仍是一个统计异数：有些东西看起来导致了飞机的坠毁，可究竟是什么呢？最有名的科学结论将其归咎于经常没有警示且高频发生灾难性意外的暴风系统，它像下瀑流一样著名。

下瀑流风速每小时可以移动大于或等于100英里，残忍的是，它们完全不倾向于长时间的持续…预示随着飞机残骸逐渐被找到，它会越来越平静，导致飞机坠毁的天气也早已褪去。

一个极具威胁性的下瀑流，发生于2018年4月地点在德克萨斯州。

打个比方，它甚至摧毁了一整个飞机库，这通常毫无预兆地发生。

不论一个飞行员死因如何，如此猛烈和无法预测的天气事件或许算个答案。

因此，下瀑流是2007年史蒂夫·福塞特飞机坠毁事件原因的领导性说法。

原因不管是自然还是超自然的，在内华达三角地区，高频的飞机坠毁和消失事件都留下了神秘的悲剧色彩。

但它是飞机突然消失于51区的原因解释。

相关知识：

51区在内华达的测试和训练靶场内，是USAF（美国空军）高度机密场所的常见名称。

一个由爱德华兹空军基地管理的远程支队 ，该区被官方地称作舒适的航空站或者格鲁姆湖（机场附近的盐场后边）。

对于此处军事活动的相关细节并未公开，但是USAF声明它是一个开放的训练靶场，并且它通常被认为是协助发展、测试实验性飞机和武器系统的。

USAF和CIA在1955年获知了具体方位，这里主要为洛克希德U-2航天器的飞行测试所服务。

基地附近需要严格保守秘密，这已经导致它成为了阴谋论和UFO传说核心的频繁话题。

它从没有正式公开过秘密基地，但是所有发生在51区的实验和事件都是敏感信息（TS/SCI)。

CIA公布基地的出现是在2013年6月25日，紧接着信息自由法（FOIA）要求它存档于2005年，并且已被解密的文档详述了它的历史和目的。

51区位于内华达州的南部，距离拉斯维加斯83英里（134公里）。

周围的区域是著名的旅游景点，包括一个雷切尔的小镇，这个小镇在外星人公路上。

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