世界上最美的死亡公路——苏花公路
最美死亡公路：苏花公路。
苏花公路是中国台湾省东海岸的一条省辖公路，为省道台九线的一段，在日本侵略殖民时期修筑，1932年5月通车，战后改名苏花公路，1990年10月25日改为双向通车。
苏花公路北起宜兰县苏澳镇，南至花莲县花莲市，临海道路全长118公里，大致依海岸线修筑，间或蜿蜒进入平坦河口三角洲腹地。
苏花公路是世界著名的景观公路，沿路可欣赏太平洋海景与峭壁山色。
苏花公路的历史可以追溯到清朝同治十三年，当时台湾道夏献纶与福建省陆路提督罗大春费时两年开辟了平路一丈，山蹊六尺为准之路，当时被称为"北路"。
这条道路在清朝时期有宣扬国威、防堵海寇、移民开垦、获取资源等多重功能。
但由于该路修筑后仍不时受到原住民侵袭，加上首尾间远、驻防兵勇、维护不易、瘴厉疫病等问题，在完工后不到一年半的时间即移扎驻营，任其废弃。
苏花公路因沿途景色壮美而闻名，但也因其路况艰险而被称为"最美死亡公路"。
该公路全程滨海傍山，路面狭窄，雨季极易塌方、落石，每年台风季都会出现数十起大大小小的交通死伤事故。
据台湾"交通部公路总局"公布的数据显示，从1997年至2008年5月期间，苏花公路上发生交通事故共造成1046人死亡，13488人受伤。
自2002年至2009年，苏花公路仅因大小塌方而致道路单向或双向中断受阻的次数便多达202次。
2024年4月3日7时58分，台湾省花莲县海域发生7.3级地震，震源深度12千米。
地震造成苏花路廊多处落石坍方，砸毁小客车，苏花路廊全线封闭，只出不进。
4月6日晚，台湾"公路局"抢通苏花公路下清水便桥，开放小型车通行，5月底前开放大型车通行，整体修复预计持续到年底。
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