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93年广九铁路广告到底几个孩子傻傻数不清

时间:2023-10-11来源:网络作者:小白

说实话,93年广九铁路广告出来的时候小编还没出生,自然对它是没什么了解的。

但是小编很偶然地看到了一则关于93年广九铁路广告的消息,然后就勾起了小编的盎然兴趣,广告里的孩子怎么就数不清数了呢?真是够奇怪的。

1、93年广九铁路广告

93年广九铁路广告事件是当年轰动香港的灵异事件,至今仍疑团重重。

1993年播出的广九铁路广告中,本来是7个小朋参与了广告的拍摄,然而导演在深夜会看电视重播时却发现多出了一个小朋友!在不久之后,其中一名孩子离奇死亡,广告也随即停播,媒体也疯狂报道。

导演深夜看电视重播旧片,发现香港93年广九铁路广告出现以下诡异的画面:7小朋友肩搭肩玩火车游戏,队伍中最后多了一人。

不久后,被搭肩的小孩死了,广告马上停播,但是媒体还是轰动了很久。

这是一件真事,我也看过这广告。

报道说是七个孩子参与了拍摄香港93年广九铁路广告,可是从上面的图片看,的确是有八个孩子!但是,更加意外的是,我反复比较录像,发现实际上录像中出现的是9个孩子!!!不知道是不是心理作用,觉得93年广九铁路广告气氛真的很诡异!第三个片段首先出现的那位男孩(短发,细格子衣服)并不是上面图片8位中的任何一位。

2、九个孩子

因为戴帽子的男孩子,一共有三个,最前一个,最后一个,中间一个;通过上图可以看到,中间戴白帽子那个人前面有了一个男孩子的脸,所以他应该是第六个人;可是,第三个镜头的主角前面是第六个人(戴了白帽子),后面却是第七个人(单辫子的小女孩)。

至少,反映在播出的93年广九铁路广告作品上,不应该有这种漏洞?!寒,再看第二个人,那个女孩子,在开头的一个镜头里面,神色好怪,一点笑意都没有,反而歪了歪嘴把;到第三个镜头却是在夸张的笑着,笑得很虚假,眼睛却盯着一个方向始终没有变化!

3、事实胜于雄辩

这个谣言之所以厉害,是因为下面这张图片。

这位作者真是非常用心,还做了麽大工夫的分析,以证明多一个人。

然而,就我们来看,这其实是很高明的误导。

因为很多网友来信都在研究作者的分析有没有道理,大家的分析都很棒,我们都做不到这么仔细。

事实也是如此,我们直接向九广铁路探询,他们也很快就回返了,以下是他们的回信:谢谢您的查询。

我相信您所指的是93年广九铁路广告。

为澄清有鬼的传言,九铁与有关机构特派人在一九九四年十二月到北京举行了一个圣诞联欢会,将全部曾参与演出这系列广告的国内小朋友都请来,还拍下照片,广发新闻界,以事实证明谣言是无稽的。

“苏-57比歼-35更优秀”,俄功勋试飞员打广告,首个神秘买家出现

对于俄罗斯来说,今年我国珠海航展的最大意义,可能是给俄方武器装备提供了一个“打广告”的平台。

据俄塔斯社消息,14日驾驶苏-57赴珠海参展的俄功勋试飞员谢尔盖·博格丹接受了媒体采访。

当被问及如何评价各国已经亮相的第五代战斗机时,博格丹非常热情地自家苏-57“打广告”,称俄罗斯的战机始终具有竞争优势,“在他看来,苏-57比世界上任何飞机都要优秀”,就像全盛时期的苏-27,它的气动设计和解决方案可以使用很多年。

博格丹这广告打的太卖力了 作为对比,博格丹还拿我国刚刚官宣的歼-35举例,称尽管中国在航展上推出了新型歼-35战机并进行了飞行表演,“但非常遗憾的是,我们现在只看到了歼-35的气动特点,它没有将机动性、稳定性和可控性展示出来。

” 所以“就目前已经展示的性能而言”,博格丹认为苏-57“更加出色”,这是一款非常有价值的战斗机,在飞行时比当今任何战斗机都要平稳,具有广阔的全球前景。

作为俄罗斯功勋试飞员和“俄罗斯英雄”称号的获得者,博格丹这么对苏-57大加赞赏无可厚非,毕竟既然俄方选择他驾驶战机出席珠海航展,打的主意明显是借着中国平台推销自家战机。

苏-57的发动机性能确实不错 在航展的飞行表演阶段,博格丹也确实不负众望,驾驶苏-57表演了短距起飞、“旱地拔葱”和“落叶飘”等动作,展示了这款俄罗斯战机强大的飞行性能。

所以几乎在航展开幕的第二天,俄国防出口集团总经理米赫耶夫就迫不及待宣布,俄方已经与外国客户签署了首份苏-57的出口合同,可见俄罗斯想把苏-57推销出去的迫切心态。

米赫耶夫没有透露这位买家是谁,俄罗斯媒体给出了几个可能的猜测,或许是阿联酋、土耳其、阿尔及利亚、越南、马来西亚、印度或伊朗这几个国家,上述国家之前或多或少都出现过考虑引进苏-57的风声——之所以没提到中国,是因为俄媒也清楚现在俄制战机已经难以引起中国的兴趣。

但现代空战早已是体系作战,又不是“斗兽棋” 美国《国家利益》杂志认为,目前中国是除了美国之外,唯一一个拥有两款国产五代机的国家,即使中国需要第三款五代机,但肯定不会考虑“俄罗斯正在努力量产的苏-57”。

当然,由于米赫耶夫的支支吾吾,也有俄媒认为所谓的“苏-57首个出口订单”可能是虚张声势,只是为了表明苏-57的受欢迎程度非常高。

另外,即使假设米赫耶夫说的是真话,俄罗斯想要外销苏-57,依然需要面对那个老大难的产能问题。

事实上,在苏-57研发之初,俄罗斯就考虑过搞所谓的“联合研制”,主要是为了分摊成本并扩大产能。

但有句话叫“理想很丰满,现实很骨感”,苏-57的联合研制进展并不顺利,唯一一个有可能“上钩”的印度,至今也没有了动静。

俄罗斯还是先解决大规模量产再说吧 之后再随着俄乌冲突爆发,西方切断了对俄电子元件出口,使苏-57的量产问题雪上加霜,2024年的计划产能只有24架,所以就连俄媒都认为俄罗斯现在出口苏-57的想法并不靠谱。

俄“航空航天”网站称,在生产规模方面,现在苏-57只能与苏-34媲美,无法与世界上其他五代机相提并论——目前美国“闪电”战斗机(F-35)的年产量在135架左右,中国歼-20的产量预计到2025年将增长到120架。

故而俄媒认为,在俄空天军自己的战机都不够用的情况下,现在谈论苏-57对外出口还为时尚早。

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