北京 330（也有说375 ）路公交汽车神秘消失的灵异事件是真是假？故事是92年冬季的事，因为是在93年传遍京城的。

经过如下：一晚间末班车330路（也有说375），由于是寒冬时节，车上人甚少，除司机售票员三人外仅有乘客三四名，其中有一位小伙子，坐在单排座一侧，他后面坐了一位老大爷，其他人不详。

夜已深了，天又冷，路上都没什么人，车子很多站都是放空。

后来行至某一站，（我听到的版本中就没有讲是哪站），上来三个人，都穿着很长的军大衣，捂得严严实实的，中间一人似是喝醉了酒，头耷拉着，左右的两人架着他的胳膊才上了车，然后就一起坐到最后排去了，还是喝醉的那人在中间，耷拉着头。

车子走了没一会儿，老爷爷（在车行近一半的时候）开始往年轻人身上吐痰，大骂他偷自己钱包，要拽他下车去公安局，售票员没办法最后就开了车门，下去之后老爷爷拉着小伙子就去报警，不过不是因为偷钱包，而是因为见了鬼。

老爷爷说小伙子你谢谢我吧，我救了你一命啊，事情前后一说，年轻人指定不信，两人去警局，警察更是差点送到精神病院，最后老爷爷急了，让警察给车队打 *** ，结果一打，车没回来。

车队急的正要报警，从来没有过的事，是坏了是没油了，也得找个公用 *** 或者人回来说一声，连人带车怎么就没影了，事后有当警察的朋友说这事局内都在问，基本没有什么隐藏，但是对外不能说，不过谁都有七姑六婆，这么大事，藏不住的… 只说当时接这件案子的警察们一点不着急还安慰车队领队，说这不是自行车，公共汽车啊，谁家藏得下，放心吧明早上负责找到，结果一找就找了将近一个礼拜。

当时的北京城几乎给翻过来了，没有。

立马上报了公安局长，大家明白这件事发生在哪，天子脚下，一级级往上报吧，最后就传到了高层，我想告诉大家，这件事到最后，不是警察来查，而是派了军队。

刑警队长，公安局长，凡事带长字的24小时留守，说北京城里已经不可能找得着了，咱们往外面找吧，就把京城通往外县的所有路段监控全调出来一针针的查，没有。

当时警察局长就坐了蜡，连个公交车都找不着，局长怎么干，结果这时候，接到一条重要信息，在密云水库附近，发现了公交车，车体翻在水沟里，车毁人亡。

紧接着待人赶往现场，为什么说这件事邪门儿北京城到密云水库100多公里，一个晚班公交车根本不可能有足够的汽油，车失踪了短短三五天，而且当时是11月的天气，密云那边多冷，但是车上的尸体已经高度腐烂，从任何角度分析都解释不通。

至于汽油箱里都是血这个段子我没有听说，应该是后人们怕故事不够精彩自己加的。

找到以后密云水库那边全线封锁，这事，就是打密云慢慢传出来的。

到93年的夏天已经举城皆知了当时轰动了四九城，不管是警察也好军队也罢，谁都想把案子破了，给上面给老百姓一个交代，但是，破不了。

事件发生的时间地点人物，死因经过结果，办案方式，凶手去向，没有一个能说的清。

所以这事最终就成了一个悬案，到今天也没有说出个所以然。

一：北京231公路 灵异事件

失踪之谜

三十多年前，某地清理一条大河的河滩，在河滩深处一米左右挖出许多具零零散散的白骨。

河滩清理承包方，开始认为是乱坟岗。

因为当地风俗：未婚早夭的人不能葬于祖坟，只能随意找地方埋葬。

但后来发现，白骨基本上都是生前腿断胳膊折的，应该是受到折磨致死。

询问当地人，这里不是乱坟岗，担心是刑事案件，承包方只能报警。

警方勘探一番后，回去查询当地并没有人口失踪的报案记录，也就没有立案。

后来，当地派出所一老民警认为，这些白骨可能是因为交通事故死亡的外地人。

很多人肯定了他的推测。

原来，1984年改革开放后，国内基础建设速度加快。

南方缺黄沙，而当地黄沙遍地，又没人管理。

因此，附近某村的人就把黄沙拉到南方卖，返程拉回大米、桔子等北方稀缺的物品。

因为很赚钱，所以货主让卡车司机星夜赶程。

途径人烟稀少的地方，或在夜晚出了交通事故，没有见证人，就把伤者或死者拉上卡车。

回到家，借着装黄沙之便，将其埋在河滩深处。

事发地亲人＂活不见人，死不见尸＂，报案后只能把车祸受害人，当成失踪处理。

由此可以推断，1995年震惊全国的北京375公交失踪案可能是谣言。

即使真的是失踪，也不是灵异事件，而是被人劫持，车被破拆。

二：北宜公路灵异事件在美国爱达荷州立公路上，离因支姆14公里处，有一个被司机们称之为"爱达荷魔鬼三角地"的恐怖翻车带。

当正常行驶我车辆一旦进入这一地带就会突然被一股人们看不见的神秘力量抛向空中，随后又被重重地摔到地上，造成车毁人亡的惨重事故。

据统计，在这同一地点，已有17条性命被以同样的方式断送掉。

美国爱达荷魔鬼三角地美国爱达荷州有一条州立公路，在离因支姆·麦克蒙14.5千米的路段上，经常出现恐怖的翻车事件，司机们都称它是爱达荷魔鬼三角地。

正常行驶的车辆一走进这个地带，不知道什么时候就会突然被一股人们看不见的神秘力量扔到天上去，然后又被这股神秘的力量重重地摔到地面上，造成车毁人亡的惨痛事件。

一个叫威鲁特·白克的汽车司机就经历过这种恐怖的事件。

某日，天气晴朗，太阳暖暖地照着大地，微风轻轻地吹拂着树木，威鲁特·白克驾驶着一辆2吨重的卡车离开了家门。

不一会儿，他就驶上了爱达荷州的州立公路。

汽车飞快地奔驰着，很快，威鲁特·白克的汽车来到了被司机们叫做爱达荷魔鬼三角地的路段上。

公路上的车辆不多，好半天才开过去一辆。

就在这时，威鲁特·白克突然觉得好像不知道从什么地方来了一股神秘的力量，一下子就使汽车偏离了公路，朝着路边闯了过去。

威鲁特·白克急忙想把汽车控制住，可是，那股神秘的力量猛地把汽车抓了起来，又腾地一下扔了出去。

最后，汽车咕咚一声就翻倒在了地上。

不过，威鲁特·白克非常走运，只是身体受了伤，命保住了。

后来，他只要一想起这件事情，就感到害怕。

威鲁特·白克是幸运的人，可有好多人就没有他那么幸运了。

据统计，在爱达荷魔鬼三角地这个地方，已经有十几个人断送了性命。

事实上，这段公路跟其他路段的公路没有什么区别，全都是又平坦又宽阔的康庄大道。

那么，为什么造成很多车毁人亡的事故呢?为什么车辆到了这里就会被一股神秘的力量扔出去呢?谁也未能解开这个谜。

川藏公路含复线全长3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，横跨14条江河，被中外地理学家称为世界上最危险的公路。

夺命原因：高山反应。

走川藏线泥石流塌方路段多[2]。

2.太克公路的魔鬼U字弯这条公路有一个又急又陡的U字弯。

对于过往的车辆，它就像百慕大黑三角一样可怕，几乎每个星期都会有一辆车在这黑色U字弯道上发生不同程度的交通事故。

国道310线罗汉洞坡改扩建工程于1998年9月动工，自2000年10月建成通车到2003年年底，短短的15个月的时间里。

就在罗汉洞坡路段上，发生交通事故83起，死亡32人，受伤101人。

4.恐怖乙字——308国道河北新河境内308国道河北新河境内572公里到573公里路段，国家级黑点，被司机形象地称作死亡之路。

这里最高事故发生记录是一天5起，一年半曾发生车祸32起。

北宜公路是台湾另一大死亡公路，之前北宜公路情况不佳，九弯十八拐的蜿蜒山路，汽车很容易发生故障。

因为车祸率太高，北宜除了死亡公路之称号外，随之而来的是穿凿附会的鬼怪传说。

许多夜间行夜里看到轻飘飘，白白的不明物体。

有人传下来经验；不可搭讪夜间路边行走的女子，否则就惹祸上身，但不能见死不救，如有人搭便，一定要热心帮助，否则会有冤魂不散。

玻利维亚首都拉巴斯以北约60公里处被称作魔鬼尾巴（ColadelDiablo），那里路面弯曲。

四处深崖峭壁，而且这里时常烟雾弥漫，让司机经常产生幻觉，仅2004年已有96人死于车祸。

在美国爱达荷州立公路上，离因支姆14公里处，有个被司机称之为爱达荷州魔鬼三角地的恐怖翻车带。

当正常行驶车辆一旦进入这一地带时，有时会突然被一股神秘力量抛向空中，随后又被重重地摔倒到地上，车毁人亡。

新西兰南奥克兰的一条叫Magatarata的高速公路被称为人肉公路，光是过去2004年就有143人在丧生。

公路附近的居民呼吁政府正视道路安全问题，警方很奇怪，因为这里的路况比其他地方算是不错的，但为什么屡屡出现车祸，他们百思不得其解。

9.波兰华沙附近的无人地带波兰首都华沙附近有一个恐怖之地。

有时司机经过这里，会忽然感到脑袋昏沉。

好像吃了 *** 似的，车毁人亡的事故屡屡发生。

司机宁愿绕道而行。

非但如此，就连猪。

狗这样的一些动物也不愿意在这个地方停留，时间久了，它们也昏昏欲睡。

在连接巴格达市中心和巴格达国际机场之间的公路上，几乎每天都会发生美军遭袭[2]。

这条公路有4条车道，由于公路两旁都是灌木和棕榈树，容易隐藏。

反美武装人员利用路边炸弹拦截，或埋伏枪手用枪榴弹偷袭。

至今已经有300人在这条公路上丧命.11.京藏高速的死亡5公里京藏高速全长82公里，而重特大交通事故却奇怪地只集中在一个短短的5公里路段。

从1998年11月开通到2003年9月，共发生重特大交通事故32起，导致62人受伤，49人死亡。

短短5公里，平均每公里就死亡10个人。

12.四川213国道都江堰至汶川映秀公路汽车一驶入国道213线，路边交通管理特控区的醒目标志就在提醒：严禁超载、超速、违章超车，限速每小时40公里！三：新疆公路灵异事件

辛丑年的春晚有一首《可可托海的牧羊人》歌很火， 瞬间红遍全国。

其中有一句歌词我愿意陪你翻过雪山穿越戈壁，勾起了我十多年前穿越戈壁的记忆。

那年的仲夏，我随市有关部门的同志去了一趟新疆的喀纳斯，在乌鲁木齐作短暂的停留，我们的行程是绕准噶尔盆地走一圈。

从西线去，东线返回。

即从乌鲁木齐出发，向西走G312国道，转G217国道，再向东接G216国道回到乌鲁木齐。

在完成喀纳斯景区考察任务后，便打道回府。

具体回程的线路是禾木——喀纳斯村——布尔津——乌鲁木齐。

然后在乌鲁木齐乘飞机回广州。

禾木村是我们折返的起点，这是一个哈萨克人和图瓦人共同聚居的小村庄。

温暖的空气和静谧的气氛让人感觉似乎到了一片私属庄园，无论从哪个角度望去，都是宁静而优美的小河、木房、炊烟、桦林及禾木桥上放牧的人们，厚重的色彩只有在油画中才能欣赏得到。

这里的房子全是原木搭成的，充满了原始的味道，一个个小院子里种满了花草，格桑花在微风中热烈地笑着，蜜蜂蝴蝶在花丛中飞舞，鸟语花香、古朴景致，不负中国最 美山村的美誉。

我们在此留宿一晚，次日早晨，我们用完早餐便开始乘坐大巴车穿越戈壁，折回乌鲁木齐。

戈壁地貌（摄影：品论）

对于戈壁，最初的了解是源自于中学地理课。

戈壁是粗砂、砾石覆盖在硬土层上的荒漠地形。

后曾听别人说过那是死亡的另一半的解释，虽是一种耸言，但也必定有其一定的缘由。

没有见到过真正的戈壁时，在我的脑海里，戈壁大漠除了空旷、荒芜和茫茫然的神秘感外，没有其它特别的感知。

现在乘车亲身经历，并且途经的都是国道很顺畅的公路，远不如西南山区公路险峻，当然也就谈不上所谓死亡的另一半危险了。

于我来说，此次穿越，心里特别期望的，就是亲近北疆的戈壁，体味那份空旷、荒芜和茫然， *** 神秘感。

岁月更替，沧海桑田。

北疆的准噶尔盆地，自古以来，乃兵家必争之地。

登边关之巅，遥望大漠深处，遗留在险隘雄关之中的是至今仍让人口口相传的典籍神话和历史辉煌，昔日金戈铁马、烽火狼烟似乎历历在目。

左宗棠带着棺材，统领大军出玉门关，收复新疆，他采取的战略是先北后南，缓进速战，穿越戈壁沙漠，先收回米泉、乌鲁木齐等地，再到南疆将阿古伯彻底打败，后将沙俄赶出伊犁，完成了收复新疆大之壮举，保全了全国六分之一的土地面积。

当车子驶入戈壁路段时，我便开始有些许的兴奋。

立起身体，透过车窗，放眼远望，戈壁无遮无掩，无羞无涩， *** 裸地袒露在眼前。

一望无垠的沙漠，天与地似乎融为一体，沿着汽车轧过的痕迹，这似乎是一条通天之路。

千里迢迢来到戈壁滩，几乎每个人都会有一个规定动作，即给自己照几张相。

到此一游总不能不留影，虽然人们说雁过留声，人过留名，但这里不能留名，只能留影。

不然回家也不好交代，甚至有人会怀疑你说去了戈壁滩是吹牛或瞎侃。

每见到一处美景，导游都会提议，让我们下车拍照。

不过遗憾的是，十多年前我们的手机是没有拍摄功能的，只能借助相机拍照。

浩瀚无垠的戈壁滩上布满粗砂、砾石，踏在上面，沙沙作响。

一条条干沟毫无生气地横卧在上面，除了一些麻黄草、沙拐枣等耐旱植物点缀其间，很少有植物生长，动物也不见踪迹。

目睹此景，才真正领会到穷荒绝漠鸟不飞，万碛千山梦犹懒的意境。

阿勒泰地区布尔津五彩滩，五彩滩是一个以雅丹地貌著称的河滩，这里的丘陵地质奇特，显示出多种色彩，每到傍晚夕阳照耀时，颜色绚烂奇幻，非常壮观。

对岸是一片茂密的胡杨林，倒映在河水中景色优美，每到夏秋之交黄叶灿烂，是拍照摄影的绝佳地点。

我们看见这片茂密的胡杨林，发出了一阵惊呼，纷纷要求司机停车，让我们拍照。

导游见状，要大家别着急，会安排地方给我们拍照的。

大约过了七、八分钟，司机将车停顿好，大伙走下车，拿起手中的相机嚓嚓地拍过不停。

胡杨林，之前我去南疆在塔克拉玛干沙漠见到过，似乎没有太多的新鲜感。

不过，五彩滩作为一个地标，拍几张相还是有一定的纪念意义，于是，也拿出相机拍了几张。

有人说，车拐入戈壁滩涂容易迷路。

碎石积沙构成的戈壁，到处没有路，到处都是路，车可以任意走，但必须记住方向，否则就有迷失的危险。

因为戈壁深处的景象是：这里和那里很像，那里和这里一样。

人类虽有智慧，但一旦失去了前行的坐标和方向，终会茫然不知所终。

没有尝试过在戈壁大漠深处自驾游，不知道有GPS或北斗定位系统，会不会真的迷路。

不过，我们此行不是探险之旅，不是自驾游，而是乘坐旅行社的大巴车，中规中矩地沿着国道行驶，在戈壁滩行走不会迷失方向。

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