在暴雨中泡个澡，回顾中华航空605航班1993.11.4启德机场坠海事件
华航四年大限，中华航空为您倾情谱写
旧版（上）和新版（下）的中华航空标志
1993年11月4日上午6时35分，一架隶属于中国台湾省“中华航空公司”的波音747-400客机（注册编号B-165，制造商序列编号24313，生产线编号977，1993年6月8日交付给“中华航空”，至事发时机龄不到5个月，是一架新的不能再新的新机，也是当时“华航”机队中机龄最新的客机）从台北中正国际机场（今台北桃园国际机场）顺利起飞，该机执飞的是从台北中正国际机场至香港启德机场的CI605航班，由于两地离得并不远，因此航程只需要75分钟的时间。
机上一共有2名机组成员、20名乘务组成员和374名乘客（多为去香港的观光客）。
如果一切顺利，该机将于7时45分降落在启德机场。
中正国际机场（今桃园国际机场）
执飞CI605航班的机长时年47岁，在中华航空拥有14年资历，总飞行时长12469小时；副驾驶时年37岁，资历不满5年，总飞行时长5705小时。
一路顺利的飞行了近60分钟，CI605航班抵达南海空域，机组将ATIS（自动终端信息服务系统，是一种在繁忙的机场空域连续广播该空域的气象信息、可用跑道信息，可用进近程序等机组进近所需的自动播报系统，该系统大大减轻了空管的工作压力）调至香港频率并和香港空管中心取得了联系。
启德机场俯瞰，拍摄：几米米
机组：“香港控制中心，华航605请求进近。
”
香港空管：“华航605，允许进近。
请降低高度至空层190（19000英尺），航线070。
”
机组：“降低高度至190，航向070，华航605明白。
”
此时ATIS系统通知机组，由于受强台风“艾拉”的影响，香港启德机场空域有大雨、强烈的大风天气并伴随有低空风切变。
在此时CI605航班的航向070上会伴随着20节（时速37千米）的侧风，局部时段阵风可达38节（时速70千米）。
机长因此下令打开了前风挡除雨设备和雨刮器以保证视野。
电脑模拟，正在向香港启德机场进近的中华航空CI605航班
机组：“启德进近，华航605听你指挥。
”
启德进近：“收到，华航605，允许继续进近，请以IGS（仪表引导进近）方式到13号跑道建立下滑道。
”
机组：“华航605明白，已捕捉到13号跑道IGS信号。
”
启德进近：“明白，请联系启德塔台，频率111.9。
”
机组：“华航605明白。
”调整好频率后，“华航605呼叫启德塔台，正在沿13号跑道建立进近。
”
启德塔台：“收到，华航605，目前机场能见度5千米，风速22节。
”
机组：“华航605明白。
”
本厂长绘制的中华航空B-165号波音747-400客机二视图
随后，机长按照“中华航空公司”的操作手册向副驾驶介绍了进近香港启德机场13号跑道的航路（包括使用跑道、决断高度、侧风限制和复飞程序），并作为进近检查单使用。
机长强调：在进近过程中遇到任何问题，他们就将复飞并执行标准的复飞程序。
机长：“放起落架。
”
副驾驶：“起落架放下，五盏全绿。
”
机长：“襟翼30°。
”
副驾驶：“30°襟翼确认。
”
机长：“自动刹车档位2，减速板预备。
”
副驾驶：“自动刹车档位2确认，减速板预备确认。
”
机长：“着陆检查单执行完毕。
”
启德塔台：“华航605，航向070风速25节，预计短时间内短五边会有风切变，请注意。
”
机组：“华航605明白。
”
本厂长绘制的中华航空B-165号波音747-400客机细节1
本厂长绘制的中华航空B-165号波音747-400客机细节2
本厂长绘制的中华航空B-165号波音747-400客机细节3
本厂长绘制的中华航空B-165号波音747-400客机细节4
本厂长绘制的中华航空B-165号波音747-400客机细节5
6时56分，飞机距地面高度1100英尺，机长断开了自动驾驶仪，转为手动操作，飞机因为剧烈气流干扰而出现空速波动，机长对自动油门控制下的进近空速不满，所以他在几秒钟后（此时飞行高度1000英尺），又断开了自动油门改为手动控制油门（此时机长左手控制操纵杆，同时右手控制油门，而副驾驶在一边无所事事的干瞪眼），此举加剧了飞机的抖动。
随着飞机的抖动加剧，受风速风向的影响日益严重，驾驶舱内也响起了风切变警告和注意地形警告（此时意味着飞机当时的进近高度已经低于最佳下滑道高度，而机组对此并未加以理会）。
机长：“抵达短五边，10秒准备（此话说明飞机将在10秒后着地）！”话音刚落，由于飞机此时的高度已经严重低于规定下滑高度，因此飞机上的GPWS近地警告响了起来：“嘟！嘟——PULL UP（响了两声）！”
电脑模拟：飞过短五边的CI605航班，此时该机的飞行高度严重低于下滑道，制作：水岩冰WIce
尽管如此，机长还是凭借丰富的驾驶经验硬是将严重低于规定下滑高度的飞机稳稳的降落在启德机场13号跑道300米处的着陆点上，落地也很轻，属于教科书典范式的接地。
电脑模拟：接地前的CI605航班可见此时的离地高度已经很低了。
制作：水岩冰WIce
电脑模拟：接地前的CI605航班可见此时的离地高度已经很低了。
制作：水岩冰WIce
但接地后，机长就注意到自动刹车并未预位（由于接地后机长无意间推了一下节流阀，导致自动刹车和扰流板全部被解除），他对此表示了惊讶，以至于忘记打开反推，而坐在右座上的副驾驶也没有进行任何操作，只是在几秒钟后战战兢兢的提醒机长：“机长，反推还没开启。
”
在副驾驶的提醒下，机长打开反推并使用最大人工刹车，但因为启德机场跑道因暴风雨而湿滑无比，降落的时候因为没有在第一时间里打开反推并踩刹车而使得起落架和跑道之间已经产生了轮滑水现象，使得飞机制动效果不明显。
电脑模拟：打开反推的CI605航班，但此时已经为时已晚，制作：水岩冰WIce
电脑模拟：向左偏出跑道的CI605航班，制作：水岩冰WIce
此时，机组已经能够看到13号跑道的尽头，彼此确认无法让飞机在剩下的不到500米的距离内停下，所以在飞机快要接近跑道尽头时，机长同时使用方向舵踏板和机鼻前轮转向手轮操控飞机向左偏转，但飞机冲出跑道已经不可避免。
电脑模拟：机长视角即将冲入维多利亚湾的CI605航班，制作：水岩冰WIce
最终，崭新的“中华航空公司”B-165号波音747-400客机以80节的速度冲出启德机场13号跑道后冲破拦海坝一头栽进了维多利亚湾浅水区。
飞机上的2名机组成员、20名乘务组成员和374名乘客全部幸存，但有23人不同程度受伤，还有部分乘客因为惊吓而感到不适后被送医。
在事发后，B-165号机就像一条死鱼一般被系留在观塘码头对面的海面，由于机尾垂直尾翼对使用31号跑道起降的飞机造成障碍，港英当局先将之炸断后移除（这成为某些现场照片上飞机没有垂尾的原因）。
直至两星期后才把整架肇事客机从水中吊回上岸，并拖到近牛池湾的停机坪停放。
由于机身被长时间浸于海水中，机体下部和部分控制系统已经被海水严重侵蚀，华航决定不对该客机进行修复并将之报废。
事后港机工程用了80余万港币买下B-165号机的残骸，把尚可使用的部分拆下，用作同型飞机之零件使用。
同时，该机也因此“有幸”成为全球首架退役的波音747-400客机。
事后调查认为：中华航空CI605航班启德机场坠海事故的主要原因是由于机组在注意到剧烈的空速波动并伴随着风切变和偏离下滑道警报时未能及时执行强制复飞程序而是一意孤行的继续进近；机组在操控飞机接地后操作不当，在发现自动刹车没有预位的情况下没有及时开启反推并最大刹车导致飞机制动不及（机长在接地后不经意的将节流阀前推，虽然很快发现并将节流阀拉回，此举加长了飞机制动的距离），当机组发现飞机已经无法在跑道剩余距离内制动的时候飞机因为速度不够已经无法复飞；同时机长在执行进近的过程中违反规定单手把握操纵杆并同时手动控制油门，完全把副驾驶晾在一边，也没有告知他正在执行的操作并要求配合（事实上，在进近过程中，机长并没有和副驾驶讨论自动刹车设定、反推推力设定以及在地面迫近警告系统发出风切变警告时该采取什么行动），因此事后机长受到了批评并被处停飞一年的处罚；副驾驶因为在接到风切变警告后没有做出反应也没有提醒机长也受到批评并被处停飞半年的处罚。
同时，中华航空公司也被指责在公司的操作规定手册中没有明确定义侧风着陆技术的操作要领，完全靠飞行员的经验而为，人为加大着陆风险。
建议中华航空公司审查其机组人员资源管理程序以加强机组之间的互动协作。
另外，启德机场的进近条件恶劣（北面是众多的摩天楼和高山，南面是以气流紊乱、“妖风”盛行的鲤鱼门航道），对飞行员的着陆要求极为苛刻，在CI605航班坠海事故发生5年后的1998年7月6日，随着香港赤鱲角国际机场的启用，启德机场被正式关闭。
启德机场13号跑道因为又众多楼房得影响对飞行员技术要求极高
原B-165号的机体后被停放在香港飞机工程有限公司（HAECO）大楼附近，用于消防演习之用。
停放在HAECO大楼前用作消防演习道具的原B165号机
为了填补B-165号机报废后留下的运能缺口，“中华航空公司”于1994年6月紧急从新加坡航空公司租下了1989年7月出厂的9V-SMC号机（租下时该机机龄5年），租下后注册编号改为3B-SMC，使用了三年后于1997年5月退租还给新加坡航空公司，恢复9V-SMC号编号后继续服役至2004年6月从新加坡航空公司退营后转交给西班牙伊比利亚航空公司，注册编号变成TF-AMA；2006年5月被转租给香港甘泉航空公司，编号改为B-LFA；2009年5月转租给印度尼西亚狮子航空公司，编号PK-LHF，至今仍在运营，机龄已达31年。
用于顶替B-165报废空缺的3B-SMC号机模型，拍摄：EYE小松
2012年2月拍摄到的PK-LHF号机，拍摄：WI777
B-165号机性能数据
机型：波音747-400
设计商：波音飞机公司
乘员：机组2人+载员416人（典型）
长度：70.67米
翼展：64.44米
高度：19.41米
空重：178756千克
最大起飞重量：418651千克
发动机：四台普拉特·惠特尼公司PW4062涡轮风扇发动机，单台推力252.4千牛
经济巡航飞行速度：907千米每小时
最大载重航程：13444千米
飞机上有老鼠窜来窜去？长安航空：属实！已做捕鼠消杀处理
“如果老鼠在空中啃食飞机线路，是否对飞机飞行安全造成严重后果？一百多人的人身安全问题是否能够有保障呢？” 当天上午，起点新闻·西部网记者联系了视频拍摄者刘先生了解情况。
刘先生称，自己是乘坐新疆喀什飞往西安咸阳机场的9H8356航班，当时飞机已经在西安咸阳机场降落，有几名女乘客突然尖叫，称发现了老鼠。
据刘先生回忆，他现场就询问了该航班乘务人员情况，并且表示需要航空公司针对这个问题给他一个回复。
“但是一直到现在并未接到航空公司的回电，也没有一个解释。
” 长安航空飞机（图片来源于网络） 为此，记者联系了长安航空有限责任公司。
客服人员告诉记者，公司非常重视此事，在飞机落地后就安排了地面工作人员进行了捕鼠作业，同步对飞机进行了深度消毒。
“目前发现这是一个小家鼠，维修工程师也对飞机各项系统进行了严密排查，目前为止一切均正常，没有发现飞机系统或零件有异常情况。
”该客服表示，目前还未查到老鼠进入机舱的原因。
记者在爱企查查询显示，长安航空有限责任公司成立于2000年，系海南航空旗下公司，其占有71%的股权。
此外，记者梳理公开报道发现，国内外航班上已多次出现老鼠“入侵”机舱事件。
2024年9月5日，由上海浦东飞往新疆喀什的东航航班MU6219，因“飞行途中出现老鼠原因”曾在兰州中川国际机场备降。
2024年5月，上海浦东国际机场海关，在一架入境客运航空器内捕获活鼠1只。
此前有航司申报称，驾驶舱内线缆有鼠咬痕迹，并发现鼠粪1粒。
工作人员采取放置鼠笼、鼠夹、粘鼠板等方法，在客舱里将活鼠捕获。
2020年11月，由江苏徐州飞往云南丽江的祥鹏航空8L9838次航班，途径贵阳时因机上有老鼠紧急停飞。
乘客张女士说，“我觉得比中五百万的几率还要低。
空姐打开行李架，一个包后面蹿出一只小老鼠。
”事后，所有乘客被请下飞机安置至酒店，随后航班取消。
编辑：杨晏宁 海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP
19岁赵文卓斜眼冷笑+通背拳杀招，“斜眼大法”封神反派再难超越
为什么说他是“反派天花板”？ 今天咱们就来扒一扒，这个眉清目秀的武术少年，如何用狠辣气场和硬核武打，让观众记住了整整30年！ 导演元奎的“赌局”——19岁新人，凭啥演大反派？ 1993年，导演元奎要拍《方世玉》，主角是如日中天的李连杰，但反派选谁？难！ 能和李连杰对打不落下风的人，全香港屈指可数。
元奎剑走偏锋，跑到北京体育大学“挖人”，一眼相中了大二学生赵文卓。
当时的赵文卓，武术功底扎实，但演技为零，更别说演反派——他眉目俊朗，笑起来阳光得像邻家小哥，哪有一点“九门提督”的阴狠？ 但元奎敢赌！他给赵文卓定下两大绝招：“斜眼看人”和“通背拳”。
斜眼一瞥，杀气毕露——导演让赵文卓全程用眼角余光扫视对手，眼神里透着不屑和傲慢；通背拳一出，招招致命——这套刚猛拳法，成了鄂尔多镇压江湖的“杀人技”。
事实证明，元奎赌赢了！赵文卓的鄂尔多一出场，长辫一甩蟒袍加身斜眼冷笑，那股“天下唯我独尊”的气场，直接让观众脊背发凉！ 鄂尔多——史上最狂“公务员”，杀人不眨眼的清廷鹰犬 鄂尔多的设定有多绝？他是康熙亲封的九门提督，武功盖世，心狠手辣，连皇帝都忌惮三分！ 电影开场，他奉旨剿灭红花会，三天杀四当家，五招斩陈香主，一句“名册交出来”，语气轻蔑如碾死蚂蚁。
他的狠，是骨子里的傲慢： 面对方德宁死不交名册，他眼皮都不抬，直接下令开枪； 方世玉铜皮铁骨，却被他通背拳打得双手颤抖； 法场斩首方德时，他端坐高台，嘴角冷笑，仿佛人命如草芥。
赵文卓的表演，没有咆哮，没有瞪眼，仅靠斜眼、冷笑和干净利落的杀人动作，就把“权倾朝野、目中无人”的狂傲反派，刻进了观众的DNA！ 方世玉VS鄂尔多——教科书级“父子局”，打戏封神！ 全片最高光，莫过于方世玉与鄂尔多的终极对决。
鄂尔多一套通背拳，刚猛凌厉，拳拳到肉。
赵文卓的动作行云流水，手臂如鞭，肩背发力，打得李连杰饰演的方世玉节节败退。
这场戏，是香港动作片史上罕见的“真功夫对决”——两位全国武术冠军的较量，连替身都省了！ 方世玉洪拳大开大合，鄂尔多通背拳刁钻狠辣，近身缠斗时，赵文卓甚至用出关节擒拿术，把反派的阴险狡诈演到极致！ 赵文卓的“反派密码”——演技藏在细节里！ 为什么鄂尔多能成经典？因为赵文卓的表演，全是“暗招”！ 眼神戏：斜眼看人时，瞳孔微缩，仿佛毒蛇锁定猎物； 肢体语言：背手踱步，蟒袍下摆随风摆动，每一步都带着压迫感； 台词功底：一句“杀！”，轻描淡写却杀气四溢，比咆哮更有威慑力。
最绝的是“笑”：鄂尔多杀人前总会冷笑，嘴角微微抽动，仿佛在享受杀戮的快感。
这种细腻处理，让角色狠辣中透出一丝变态，堪称反派演技教科书！ 鄂尔多为何30年不过时？因为“反派美学”的巅峰！ 如今的影视剧反派，动不动“黑化靠烟熏妆”，但鄂尔多的魅力，在于用最干净的脸，干最狠的事”。
赵文卓的鄂尔多，蟒袍华贵，面容俊朗，但出手即是杀招。
这种反差，让角色既有古典反派的优雅，又有现代反派的复杂人格。
更难得的是，鄂尔多不是工具人反派。
他对权力的渴望、对武学的痴迷，甚至临死前的癫狂，都让这个角色充满悲剧色彩。
观众恨他，却也忍不住感叹：“这么帅的反派，死了真可惜！” 赵文卓之后，再无鄂尔多！ 30年过去，《方世玉》依然是动作片天花板，而赵文卓的鄂尔多，也成了反派界的一座孤峰。
为什么再无人能超越？ 因为再难找到一个19岁少年，既有全国武术冠军的身手，又能用“斜眼”演活权臣的阴鸷；既能在李连杰的光环下不落下风，又能让观众记住角色而非演员。
正如网友调侃：“赵文卓之后，所有清装反派都像在cosplay！” #赵文卓 #鄂尔多 #方世玉 #经典反派 #动作片天花板 你被鄂尔多哪个瞬间震撼到了？是斜眼冷笑，还是通背拳杀招？ 评论区告诉我，点赞过万，下期揭秘：赵文卓为何再难超越自己？
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