令人背后发凉！她的儿子在上飞机之前，竟然预感到飞机要出事。

萨米拉的儿子进入登机口后，又突然返回，对她说：

“妈妈，飞机坠毁的话怎么办？”

最左边的男孩

萨米拉告诉他没事的，不要想太多，说完挥手把儿子送上了飞机。

几个小时后，马航MH17在乌克兰坠毁，萨米拉10岁的小儿子，19岁的大儿子全部遇难。

马航MH17的遗骸

“妈妈，飞机出事怎么办？”这十年里，儿子的质问时刻回荡在她耳边，如附骨之蛆，让她钻心的疼痛。

逝去的人生命结束了，但是活着的人却如同被判了无期徒刑。

萨米拉儿子的担心不是没来由的，2014年4月马航370刚刚失联。

萨米拉却认为空难是稀有事件，不会频繁发生，谁知2014年7月17日儿子的马航飞机坠毁。

农民栗二有的儿子正是遇上了马航370空难。

他认为自己的儿子没有死，在没有信号的岛上荒野求生，证据是儿子曾给他发过一条信息。

鲁宾逊漂流记

儿子失踪的前五年，栗二有看的最多的书是《鲁滨逊漂流记》， 人类在野外荒岛求生的故事成了他的信仰。

栗二有甚至花巨资买机票去了马达加斯加，非洲等多个地方，他躺在沙滩上，吃野生的海藻，体验他想象中儿子在荒岛求生的场景。

连栗二有的妻子都认为，他已经发疯了。

但是栗二有的妻子本人也好不到哪里去，她患上了抑郁症，会突然的暴躁悲伤。

有时看手机会创伤应激，砸掉手机，事后还会短暂的失忆。

夫妻两人一个在现实面前发疯，一个在幻想中理智的沉沦。

而给与栗二有希望的，是当时儿子出事后，有人用儿子的qq账号给他发了一个“在”字。

就是这一个字，让栗二有抓住了救命稻草，挺过了这十年，他如今仍会给儿子打电话，发信息，只不过从来没有人回应。

那么当年栗二有儿子乘坐的飞机到底发生了什么，为什么一开始不说遇难，而是失联。

在众多的空难事件中，为何只有马航MH370多年来一直引人猜测，栗二有的儿子真的有生还的可能吗？

马航370到底怎么了

2014年3月8日晚上12点42分，一架飞机载着239名乘客从吉隆坡出发，飞往中国北京。

凌晨1:01，机长报告飞机成功进入35000英尺的高度，1点19分，飞机横穿新加坡飞入大海上空，机长报告自己进入胡志明区的航空管理区域。

这就是马航370和外界的最后一次联系。

机长对地面工作人员说的这句晚上好，就是他留下的最后一句话。

说完这句话后的两分钟后，飞机突然从航空管理系统的检测中消失了。

雷达检测不到了。

从此之后这架波音客机，彻底消失在茫茫夜空中，成为了航空史上最大的谜案之一。

飞机在天空中并不是自由飞翔，而是有固定的航道，地面的空管会通过雷达检测空中的飞机，帮助他们调整高度，航线，起飞降落时间。

飞机在雷达检测中消失是件十分危险的事，因为他有可能在空中和其他飞机“撞车”。

而飞机原定航线是往北飞向中国，只要入境，中国一定内检测到。

但是现在飞机消失了，航空公司马上报告政府，马来西亚军方马上动用更高一级别的军事雷达，寻找飞机的踪迹。

结果军队雷达显示，飞机竟然没有往北，掉头转向，往西边飞了。

飞机往西飞了一段时间之后，从军方的雷达中彻底消失了。

而在此后的六个小时之内，飞机并不是杳无音讯，机长反复向国际海世组织的卫星发送“握手”信号，足足发了7次。

这个信号是飞机重启通信系统，检测网络是否通畅时出现的信号。

根据飞机发射信号的大概时间和范围，判断飞机很可能坠落在了南印度洋。

但是以上信息都是事后调查得知的，飞机刚刚出事的黄金时机，马来西亚没能判断出飞机在南印度洋，反而带着大家在错误的海域搜救。

多个国家展开了联合搜救行动，中国甚至派出了海军舰船18艘，民间船只88艘，以及13架直升机，动用21颗卫星，都没能找到飞机的任何线索。

失联这两个字让栗二有十分的迷惑，很多家属和他们一样，都认为活要见人，死要见尸，失联是什么意思，航空公司必须给一个交待。

一年后的2015年，印度洋和非洲海岸发现了断裂的机翼，经过确认，正是马航370留下的残骸。

之后人们又陆续在海边找到18个飞机的金属碎片。

这个地点证明了之前通过握手信号进行的推测，本来应该北上去中国的马航，反方向南下，一直飞到没油才坠落。

在出事之前，机长不停的重启系统，因此卫星收到了七次信号。

而他开出的距离，正是把飞机燃油所能支撑的最远距离。

既然飞机能飞到南印度洋，说明它在燃油耗尽之前，都能够正常的飞行，没有机械故障。

机长也全程意识清醒，一直在视图操作导航系统。

如果当时飞机往北飞，会经过中国和东南亚等多个国家，有可能被雷达找到，也有可能找一块开阔地降落。

可偏偏它飞向了南边荒无人烟的大海，可以说是求生无门。

这些东西对于栗二有这对农民夫妇来说难以理解，他们只知道，儿子的尸体没找到。

丧子之痛

儿子是他们村少有的大学生，是他们全村第一个出国工作的人，在村里栗二有是所有人羡慕的对象。

儿子是中兴的通信工程师，公司让他在印度，泰国等国家之中选，栗二有觉得这些国家不安全，马来西亚相对好一些，没想到他替儿子选的，才是最危险的地方。

失去儿子的痛苦，让这对夫妻陷入了深深的自责和懊悔之中。

如果当初不让孩子外派，如果......后悔已经来不及了。

他把栗延林的房间打理得干干净净，时常拿出儿子的衣物晾晒，他在家中挂起一块白板，每天画上一笔，专门用来记录失联的日期。

二百多名乘客，每个人面对至亲离世都有不同的反应，北京的文万成夫妇俩和栗二有一样，多年来一直寻找，希望儿子回来。

也有人索要高价的赔偿，也有人分文不取只要求找回尸体，还有人觉得这背后有阴谋，要求政府追查。

而在北京工作的法国人吉斯林只想这一切过去，他的妻子和两个孩子为了来北京找他，都随着马航消失了。

一开始他也认为有幸存的可能，可是随着飞机残骸的发现，他认为自己的妻儿很可能葬身大海了。

他想要为家人立一个衣冠冢，让这件事过去，结果政府说没有死亡证明，不能买墓地，之后马航又发邮件说确认死亡，可以申请死亡证明了。

这让压抑已久的吉斯林爆发了。

他认为自己没有被尊重，官方至今没有公布事故原因，只简单的定性为意外，这让他很愤怒。

而更难受的是，很多骗子给他发邮件，有人说孩子被他们绑架了，要钱，也有人跟他说这是谁谁的阴谋，还有通灵者告诉他自己能梦到飞机在哪。

吉斯林想平静的面对亲人的死亡，却逃不开这个混乱的世界，为此他换了多份工作，并且要求自己的同事，全都不要跟他谈论这个话题。

由于失去了对飞机的定位，各国的搜救队第一时间在南海搜索，没有去印度洋，错过了救援的最佳时间。

多位家属联合起来起诉了马来西亚政府，认为他们有误导搜救的过失。

并要求他们公开登机者生前的登机监控录像。

面对200万的赔偿款，二百多位遇难者中，有89个家庭不要钱要公道，和马来政府死磕。

而这89个家庭，全是中国人。

如果机械故障的坠毁，就不是人力可以挽救的，但是像马航这样拼命飞了6个小时，坚持到燃油耗尽，却连不上信号的事件，实在令人心痛。

而起落架的残骸显示，飞机在遭受坠落撞击时出于伸展状态，也就是说，有可能机组人员在最后一刻也在尝试安全降落。

因为马航就是在2分钟内失去联系，偏离了方向，航空行业进一步改变行业规范，要求对飞机的定位精准到1分钟。

自从马航以后，飞机在向卫星发射“握手信号”时，会传送位置，油耗等信息。

更讽刺的是这个功能当时马航370就有，但是用不了。

因为这是相关航空公司的收费项目，没交钱的飞机不给用。

马航事件之后这个功能免费了，并且要求所有飞机必须精准定位。

每个航空规则的背后都是血的教训。

马航十周年之际，马来西亚政府承诺他们不会放弃，只要发现新的碎片，马上就会重启搜救。

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