百慕大三角地处北美佛罗里达半岛东南部，具体是指由百慕大群岛、美国的迈阿密和波多黎各的圣胡安三点连线形成的一个东大西洋三角地带，每边长约2000千米。

虽然在任何官方地图上都找不到它的名字，但百慕大三角是真实存在的，有许多船只、飞机和人员在这里无端失踪，至今得不到合理解释。

据史料记载，第一个在百慕大三角涉险的人物，是世界著名航海家哥伦布。

公元1502年，哥伦布率领的远洋船队第四次远航美洲。

船队在靠近百慕大时，忽然遭遇风暴，有丰富航海经验的哥伦布急令船队掉转航向，向佛罗里达海岸靠去。

令哥伦布感到惊奇的是，此时船上所有的导航仪器全部失灵，舵手和水手们晕头转向，无法辨清方向。

不过，他们运气真的不错，最终船队歪歪扭扭地从波峰浪谷间摆脱了危险。

事后检查，船上的磁罗盘的指针方向已从正北方往西北偏离了36°，但是这次遇险经历并没有引起大家的重视。

百慕大三角第一次出名是因为1945年，五架美国轰炸机在执行训练任务时于该海域失踪，而随后军方派遣的一架搭载13人的搜救飞机也神秘失踪。

泰勒上尉作为第19飞行队的队长，有2500个小时的飞行经验，12月5日他和14位飞行员驾驶着5架复仇式鱼雷轰炸机，从佛罗里达洲的劳德代尔堡机场起飞，去执行一项飞行训练任务。

当飞行队越过巴哈马群岛上空时，基地突然收到泰勒中尉和飞行员鲍尔斯的报告，称罗盘失灵，他们弄不清楚自己的高度。

之后，基地指挥部收到的信号越来越糟糕，好像所有的飞行员都慌了神。

下午4点钟，指挥部听到了泰勒上尉颤抖的呼叫 发生了异常现象!我们不知道为什么偏离了航向。

”

指挥部道，报告你们的位置!”

泰勒：我弄不清自己的位置，不知在什么地方!”

指挥部：那么你们向西飞行!”

泰勒：方位仪出了故障，指针不动。

我们辨不清方向，看到的只是大海”，

基地指挥部当时并未感到问题很严重。

因为飞机上燃料充足，可以飞四个小时。

再说，泰勒上尉的飞行技术是让人放心的。

指挥部遂即命令另一架仪表正常的飞机替代泰勒。

可是十几分钟后，基地指挥部又接到报告：

警报!我们现在又迷航了，看不见陆地……一切全乱套了，连大海也好像和往常不一样了！”

这时候也传来勒泰上尉的声音： 我们好像在墨西哥湾上空……”

基地指挥部也吃惊了，他们怎么偏离航向飞到墨西哥湾去了?下午6时，这5架飞机不知位于何处，还盲目地在飞行，他们之间彼此联系的对话，让基地大大震惊，所有的仪表都失灵了。

他们的读数都不相同，连西斜的夕阳都没看见，如果看见太阳他们就会校正航向的。

最后，终于传来令基地心碎的声音：

我们完了……开始往水里沉了……”

电波讯号越来越微弱，直至一片沉寂。

这时候，时针正指7点零4分。

泰勒上尉连同他的14个伙伴，以及那五架飞机，也就在地球上消失了。

指挥部感到这事不可理解，立刻决定派机寻找。

几分钟之后，一架马丁”式海上搜索机应命起飞。

这架搜索机由13名机组人员驾驶。

但是，这架海上搜索机也失踪了，连点声息都没有传回，便悄悄地消失了。

短短几个小时，6架飞机、27位飞行员都不见了，简直是莫名其妙。

次日，美国当局对这次事件予以高度的重视，进行了有史以来最大的一次搜寻救援活动。

美国海军出动了包括航空母舰在内的21艘舰艇，数百艘快艇和摩托艇，3O0多架飞机，也就是说美国海军动用了佛罗里达海域附近所有能够动用的舰船和飞机。

搜索海域从百慕大到墨西哥湾每一寸海面，结果一无所获。

假如飞机坠人海中，那么起码也应当在海面上留下漂浮的油花等痕迹。

然而，什么也没留下，就像什么也没有发生过似地。

当这件事披露之后，百慕大海域就出了名。

随着人们对这片海域的关注，不可思议的飞机失踪事件，就显得越发令人感到恐怖。

1948年12月27日22点30分，NC002客机机长罗伯特•林德奎斯特驾驶DC-3型商务客机NC002自波多黎各的圣胡安起飞，前往佛罗里达的迈阿密。

在距离迈阿密80公里时，即28日凌晨4点30分，班机还向机场发过电讯—— 接近机场，灯光可见，准备降落。

” 迈阿密作出回应，并发送了指令，但是没有得到他的回复。

可是这架DC—3型班机始终没在机场降落。

它在降落前就消失了，机组人员和全部乘客当然无一生还。

一分钟前还与机场保持着正常联系，这次失踪仿佛是在一瞬间之内发生的。

除了飞机突然消失，百慕大地区从1800年至今还吞噬了数以百计的轮船，其中最奇特的一个要算是法国的洛查理”号。

1840年8月，一艘法国帆船洛查理”号正在百慕大海面航行。

这艘船扯着帆，而且风帆饱满，说明它在乎静地航行着。

令人感到迷惑的是，它好像没有目标似地随风漂浮。

人们感到奇怪，便划船靠上去。

上船后才知道，船上空无一人，但货舱里装着的绸缎等货物完整无损，水果仍很新鲜，也投人碰过。

然而，为什么船上的水手都跑光了呢?没有人能够解答，船上唯一健在的生物，就是一只饿得半死的金丝鸟，可惜它不能说话。

既然百慕大三角出现如此众多的奇异事件，那么，人们当然要问究竟是什么在这里捣鬼? 全世界的科学家运用自己掌握的的各种知识，试图去解释发生在百慕大三角的种种怪事。

磁场说。

在百慕大三角出现的各种奇异事件中，罗盘失灵是最常发生的。

这使人把它和地磁异常联系在一起。

有人认为，百慕大三角海域的海底有巨大的磁场，它在某种情况下能造成罗盘和仪表失灵。

漩涡说。

有些科学家认为，船舶通过百慕大三角海区时之所以会突然失踪，这可能是由于这个海区存在着某种威力无比的神奇的漩涡。

黑洞说。

黑洞虽看不见，却能吞噬一切物质。

不少学者指出，出现在百慕大三角区机船不留痕迹的失踪事件，颇似宇宙黑洞的现象，舍此便难以解释飞机轮船何以刹那间消失得无影无踪。

次声说。

声音产生于物体的振荡。

人所能听到的声音之所以有低浑、尖脆之分，这是由于物体不同的振荡频率所致。

频率低于20次／秒的声音是人的耳朵听不见的次声。

次声虽听不见，却有极强的破坏力。

水桥说。

有人认为百慕大三角区的海底与太平洋东南部的圣大杜岛附近的海底之间有一股不同于海面潮水涌动流向的潜流。

当上下两股潮流发生冲突时，就是海难产生的时候。

而海难发生之后，那些船的残骸又被那股潜流拖到远处，这就是为什么在失事现场找不到失事船只的原因了。

晴空湍流说。

晴空湍流是一种极特殊的风。

这种风产生于高空，当风速达到一定强度时，便会产生风向的角度改变的现象。

这种突如其来的风速方向改变，常常又伴随着次声的出现，这又称”气穴”。

航行的飞机碰上它便会激烈震颤。

当然严重的时候，飞机就会被它撕得粉碎。

可燃冰说。

英国地质学家，利兹大学的克雷奈尔教授提出了新观点，他认为：造成百慕大海域经常出现沉船或坠机事件的元凶是海底可燃冰产生的巨大沼气泡。

大量的气泡上升到水面，会使海水密度降低，失去原来所具有的浮力。

恰逢此时经过这里的船只，就会像石头一样沉入海底。

高压油气说。

这种说法是加拿大的唐纳德·戴维森提出来的。

他认为，百慕大海区的海底蕴藏着丰富的天然气，由于受到外界环境变化的影响，这一海区的天然气被大量释放出来，使得这里的空气含氧量大大减少，从而让飞机的发动机因缺氧而熄灭。

而从机尾排气管排出的灼热废气，又引燃了这一海区不断喷涌出来的天然气，从而将坠落的飞机焚烧得一干二净。

天外来客说。

有些UFO爱好者认为，百慕大三角区一些飞机和船舶神秘失踪，可能都是天外来客”造成的。

他们相信，百慕大三角区是天外来客”经常活动的海区，百慕大三角区的海底是发射火箭和飞碟的根据地，证据一是1963年，美国海军在波多黎各东南部的海面下发现了一个怪物”，于是就派了军舰追踪，一直追了四天，也没追上，它有时钻到8000米深的海底，人们发现它有一个螺旋桨。

证据二是1967年，一位美国飞行员罗伯尔·布卢斯和助手迪米特来·勒皮科夫驾机在百慕大海区的巴哈巴群岛一带低空飞行时，发现在海底存在数座巨大的金字塔。

异常重力说。

波多黎各海沟上方的海平面，要比其他海域凹陷25米。

据考证，是由于沟下地壳内聚集着许多非同寻常的超重物质。

这些物质产生出一股强大的异常重力，把海沟拉得紧紧的，同时又使海沟上方的海水向下陷落。

科学家们由此推测，当轮船一旦进入突然低下25米的海面时，又受到异常重力场的作用，就会出现种种难以想象的复杂局面，造成不堪设想的恶果。

时空隧道说。

1968年，美国航空公司的一架大型客机在穿越百慕大三角区时，在地面雷达荧光屏上突然消失了10分钟。

事后发现飞机上的钟表比地面上的慢若干时间。

如何来解释这种现象呢，有人认为由于发了时空跳跃，在这段时间里，飞机离开了人正常的时空。