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未解之谜百慕大三角死亡内幕

时间:2023-07-22来源:网络作者:小白

百慕大三角地处北美佛罗里达半岛东南部,具体是指由百慕大群岛、美国的迈阿密和波多黎各的圣胡安三点连线形成的一个东大西洋三角地带。

由于这片海域常发生人们用现代科学技术手段难以解释的超常现象,它已披上神秘失踪死亡的外衣。

船只在百慕大三角神秘失踪事件,最早追溯到1840年。

当时,一艘由法国起航的船只罗莎里”号,运载大批货物行驶到古巴附近失去联络。

数星期后,罗莎里”出现在百慕大三角,船只没有任何的损坏痕迹,船上空无一人,所有船员如同人间蒸发了一样。

但是货舱里的货物均完整无缺,而且水果仍很新鲜。

到底船上发生了什么,没有人知道。

从此之后,类似的失踪事件在百慕大三角频频发生。

迄今为止,百慕大三角发生船只,飞机失踪事件高达240多起,2000余人葬身百慕大三角这片死亡之海。

频频发生的事件,引起了科学家和探险家的关注。

根据调查,人们普遍认为:百慕大三角海区洋流复杂,势强流急,遇难的飞机、船只即使不沉入洋底,也会被强大的洋流冲得无影无踪。

百慕大三角海域又是马尾藻海的一部分,海面布满了以马尾藻为主的褐色藻类,不利航行。

在人们种种猜测之下,最后得出了2种结论,即自然说超自然说

自然说认为,失踪的船只是由中尺度漩涡,黑洞说,晴空湍流说等自然现象引发的。

超自然说往往联系到外星人和飞碟。

目前社会上出现15种猜测,各有各的说法

(一)异常地磁带

百慕大三角的奇怪之处,在于此处的海洋和大气层发出的波段与其他海洋区域不同。

2012年,美国航天局发射两颗测量卫星,数据显示,该地区的粒子可以瞬间从0加速到接近光速,除此之外还发出超低速电磁波。

意大利人用人造卫星来采集数据,当卫星通过百慕大三角上方时,明显感受到辐射增强,飞离百慕大时辐射逐渐消失。

(二)黑洞说

黑洞之说,即一些具有强大吸引力的天体曾坠落在百慕大海区,它们已经变成体积极小但密度极大的物体,任何物质包括光,只要在它旁边都会被吸进去。

但它却不释放任何物质,所以人们无法发现它。

美国学者韦勒认为在百慕大海区有一颗1500年前坠落的陨星,这颗高密度的陨星使百慕大地区成了一个巨大的黑洞,船只和飞机一旦靠近,就被吸人其中,再也摆脱不了。

离百慕大不远的墨西哥半岛上的伯利兹也曾经飞落过一颗陨石。

这颗陨石摧毁了地球上的万物生灵,其尘埃在地球上空弥漫十年之久。

(三)漩涡说

船舶通过百慕大三角海区时之所以会突然失踪,这可能是由于这个海区存在着某种威力无比的神奇的漩涡。

百慕大三角海区可能存在着两股或更多股反向奔流的水流,形成了界面水质密度不同的现象,这就是所谓内在波涛”,在潮汐返流的过程中,使海水产生了漩涡震流,表现为一种大尺度垂直挠动的涡漩。

(四)凹面镜聚光发热

百慕大三角海区有许许多多的巨大漩涡,就是许许多多的巨大凹面镜”。

太阳光的入射角在60°~75°时,照射在一个直径1千米的漩涡中,则聚光焦点的直径就有一米左右,温度可达几万度。

这么高的温度足可以使飞机、船舰顷刻间熔化或爆炸。

由于巨大漩涡的旋转速度极快,必然引起电磁场扰动,进而引起磁罗盘和其他的航海仪表失常,使飞机、船舰失控而葬身海底。

当突如其来的巨大漩涡出现时,所向披靡,海上的舰船,九霄云空的飞机,都将被卷入海底,造成机、船失踪。

(五)海底金字塔

1967年,一位美国飞行员在百慕大海区一带低空飞行,突然他们发现比米尼岛水面下有一个巨大的长方形物体。

次年8月,考察组来到比米尼岛水域展开水下考古工作,发现在比米尼岛水下,巨大的石头建筑群静卧洋底,它们结构严密,规模宏大,形状变化多端。

另外还发现有码头、港口设备遗迹和大理石的雕像。

1978年,国际潜水中心部分队员来到百慕大魔三角”附近考察,突然大晴天起了风暴,海面瞬时间迷雾茫茫。

他们只好潜入海里,当潜入100米深处时,他们看到了一个巨大的金字塔,它有两个大洞,海水以极快的速度从洞中穿过,激起海面怒涛狂卷,水雾飞腾,一会儿工夫,当这一现象消失,海面又恢复了平静。

1989年,两名挪威潜水员在魔三角”的一个水底平原上见到一座古城。

纵横交错的道路,一座座圆房顶的建筑物排列道路两旁,竞技场及长方形的建筑物。

他们一度怀疑看到就是柏拉图所提到的亚特兰蒂斯古陆”。

2012年,美、法两国的科学家联合其他国家对百慕大三角区的海床进行调查,声明发现了一个人类从未发现的金字塔。

初步推断这个结构是由玻璃或者类似玻璃的材质组成,因为它全部都是光滑,部分属于半透明的形态。

(六)可燃冰说

可燃冰”又称天然气水合物,是由水和甲烷在高压、低温条件下混合而成的一种固态物质,外貌极像冰雪或固体酒精,遇火即可燃烧。

当海底发生猛烈的地震活动时,被埋在地下的块状可燃冰晶体被翻了出来,由于可燃冰的主要成份是甲烷,会因外界压力减轻迅速汽化。

大量的气泡上升到水面,使海水密度降低,失去原来所具有的浮力。

恰逢此时经过这里的船只,就会像石头一样沉入海底。

如果此时正好有飞机经过,当甲烷气体遇到灼热的飞机发动机,会立即燃烧爆炸。

(七)次声说

百慕大魔鬼三角区”的魔鬼”是一种强烈的次声波,它具有极大的破坏力,这是造成飞机和轮船毁灭、乘员死亡的主要原因。

次声波是人耳听不到的一种声音,但它们的破坏力却大得令人惊奇。

强烈的次声波能使人由痛苦到死亡,能使船体破裂、飞机解体。

1970年,一架美国飞机飞越百慕大三角区,竞从荧光屏上消失了10分钟,飞机着陆后,所有机上钟表都比地面上慢了10分钟。

1977年2月,一位探险家和他的四个伙伴进入百慕大三角区探险,在那里逗留了数天,有一天晚上,吃晚饭时,他们发现了一种奇怪的现象:他们吃饭使用的叉子突然弯曲了,同时水上飞机上的十几把钥匙都变了形,甚至罗盘上的指针也偏离了40°。

有学者猜测:之所以会出现上述奇怪现象,可能是由于遇到了一种弱的或中等的次声波振荡。

(八)海穴说

远古时代,在大陆漂移过程中,经历过千百万年之久,百慕大三角区的海底地壳上形成了一些陷坑或空穴,当发生地震时,这种空穴的顶部可能会坍塌,凹下去,就像海底张开大口”似的。

海水就急剧地涌人张开的大口里。

如果船舰有时遇到这种情况,也就随之被吞没。

因此,在海面上不会留下船舰的残片、油渍、船员尸体及其他任何痕迹,任何东西也逃脱不了被卷入海底大口深渊的厄运。

(九)异常重力说

美国宇航员有一次在飞越百慕大三角区上空时,拍摄了分辨率极高的海平面照片。

这处海沟之所以特别深,据这些科学家考证,是由于沟下地壳内聚集着许多非同寻常的超重物质。

这些物质产生出一股强大的吸引力,即异常重力,把海沟拉得紧紧的,同时又使海沟上方的海水向下陷落。

科学家们由此推测,当轮船一旦进入突然低下25米的海面时,又受到异常重力场的作用,就会出现种种难以想象的复杂局面,造成不堪设想的恶果。

(十)超自然力量说

有人提出在百慕大三角区存在着超自然的力量,认为三角区”的海底是发射外星飞碟的根据地,也是接待来自其他假想星球的宇宙飞船的最理想地点。

据说,在地球的史前阶段,很可能有来自其他星球的宇航人,发现了百慕大三角区这个地理特点,就在这里的海底安装了强大的能源点和信号系统。

设想这种装置至今仍在运转,向宇宙空间按时发出信号,指引外星球的宇航员更安全地靠近地球。

而当这些水下装置定时运转时,它发出的强大光信号不仅会直接而严重地影响导航仪器或人的器官,而且会把这时出现在三角区的船只和飞机击毁。

1963年,美国海军在波多黎各东南部的海面下发现了一个怪物”,于是就派了军舰追踪,一直追了四天,也没追上。

此外,西班牙沿岸采海绵的工人曾在海底看到过一种很大的、圆顶透明的怪东西。

这些现象使人怀疑三角区可能是一个海底发射场,飞碟就是从这个海底基地发射的。

可以想见,这一推测幻想的成分更大。

(十一)晴空湍流说

在万里晴空中,有时也会像平静的海面下藏有汹涌的暗流一样,偶尔会出现强烈的扰动气流,使飞机产生剧烈颠簸,航空气象专家称这种来无影去无踪的气流为晴空湍流。

航行的飞机碰上它便会发生剧烈颠簸,有时它还会产生次声,将飞机撕得粉碎。

(十二)天然激光说

太阳、大气层的上层、空气流、海洋面会自行构成激光发生器的全部元件。

如果飞机和船舰偶然遇到这股天然激光,就会立即就地气化,化为乌有,不会留下任何痕迹。

(十三)高压油气说

百慕大海区的海底蕴藏着丰富的天然气,由于受到外界环境变化的影响,这一海区的天然气被大量释放出来,使得这里的空气含氧量大大减少,从而让飞机的发动机因缺氧而熄灭。

而从机尾排气管排出的灼热废气,又引燃了这一海区不断喷涌出来的天然气,从而将坠落的飞机焚烧得一干二净。

(十四)甲烷爆炸说

自挪威北极圈大学的研究人员在百慕大三角附近的巴伦支海海底发现了多个巨大的坑穴,这些坑穴的宽度约805米、深度约为46米,是由临近海岸的甲烷累积爆炸形成。

研究人员表示,海底爆炸可能给爆炸时正好在海面上航行的船只造成危险,从而解释了百慕大三角地区船只失踪的真正原因所在。

(十五)水桥说

百慕大三角海区与东太平洋圣大杜岛虽然相距很远,但两者之间却有一条海下水桥”。

这一看法始自一次偶然发现。

有一次,来自东太平洋圣大杜岛的一位友人,告诉瑞典学者斯文·阿隆森一个奇怪的消息:在圣大杜岛的沿海有时看到一些不明来历的破船残片。

岛上所有的居民都感到十分惊奇:当地海域并没有发生沉船事件,为什么会突然从海水里涌出这些破船残片,它们究竟是从哪里来,居民都觉得神秘莫测。

阿隆森对这个奇怪的消息颇重视,经他再三调查和核实,证明了圣大杜岛沿海突然浮涌上来的破船残片,正是过去在百慕大三角海区已经神秘消失的船舰遗体。

(十六)天外来客说

美国天文学家以及西方的一些人认为,百慕大三角区一些飞机和船舶神秘失踪,可能都是天外来客”——宇宙人”乘坐的飞碟”造成。

百慕大三角是天外来客”经常活动的海区,他们任意掠夺人、飞机和船舶。

例如,1965年6月5日,一架大型双引擎军用飞机在飞越百慕大三角区时,突然失踪了。

西方有些人猜测,可能是被天外来客”的飞碟”掠走了。

因为这架飞机失踪时,宇航员发现了一只类似飞碟”的不明飞行物,在离宇宙飞船仅10~20海里处飞行,他立即用摄影机把那一不明飞行物拍摄下来。

据他的回忆和描述,那一不明飞行物好像是圆柱形的,四周似有外露的触手”,但这种触手”也可能仅仅是影子而已,从照片上看,在黑色的背景上是一个很大的白色斑点。

(十七)时空飞越说

这种说法是富于幻想的,然而也有事实:1968年,美国航空公司的一架大型客机。

穿越百慕大三角区时,在地面雷达荧光屏上突然消失了10分钟。

如何来解释这种现象呢,有人认为由于发了时空跳跃,在这段时间里,飞机已经离开了人们的时光。

对于机上乘员来说,这一切是在他们不知不觉之中进行的:飞机上的钟表比地面上的慢若干时间,也正是说明,飞机在这段时间里是处于不存在状态之中。

百慕大三角存在的谜,令人们费尽心思想解开,可是每种猜测似乎总少了点根据,究竟百慕大三角是否那么神奇,有着超自然力量,需好奇的人们去一一解开。

明天4:30为您更新的是《世界十大未解之谜(七)》

飞机上有老鼠窜来窜去?长安航空:属实!已做捕鼠消杀处理

视频截图 西部网讯(记者 杨晏宁)12月3日,有网友发布视频称,在12月2日乘坐的长安航空公司航班发现机舱有老鼠窜来窜去。

“如果老鼠在空中啃食飞机线路,是否对飞机飞行安全造成严重后果?一百多人的人身安全问题是否能够有保障呢?” 当天上午,起点新闻·西部网记者联系了视频拍摄者刘先生了解情况。

刘先生称,自己是乘坐新疆喀什飞往西安咸阳机场的9H8356航班,当时飞机已经在西安咸阳机场降落,有几名女乘客突然尖叫,称发现了老鼠。

据刘先生回忆,他现场就询问了该航班乘务人员情况,并且表示需要航空公司针对这个问题给他一个回复。

“但是一直到现在并未接到航空公司的回电,也没有一个解释。

” 长安航空飞机(图片来源于网络) 为此,记者联系了长安航空有限责任公司。

客服人员告诉记者,公司非常重视此事,在飞机落地后就安排了地面工作人员进行了捕鼠作业,同步对飞机进行了深度消毒。

“目前发现这是一个小家鼠,维修工程师也对飞机各项系统进行了严密排查,目前为止一切均正常,没有发现飞机系统或零件有异常情况。

”该客服表示,目前还未查到老鼠进入机舱的原因。

记者在爱企查查询显示,长安航空有限责任公司成立于2000年,系海南航空旗下公司,其占有71%的股权。

此外,记者梳理公开报道发现,国内外航班上已多次出现老鼠“入侵”机舱事件。

2024年9月5日,由上海浦东飞往新疆喀什的东航航班MU6219,因“飞行途中出现老鼠原因”曾在兰州中川国际机场备降。

2024年5月,上海浦东国际机场海关,在一架入境客运航空器内捕获活鼠1只。

此前有航司申报称,驾驶舱内线缆有鼠咬痕迹,并发现鼠粪1粒。

工作人员采取放置鼠笼、鼠夹、粘鼠板等方法,在客舱里将活鼠捕获。

2020年11月,由江苏徐州飞往云南丽江的祥鹏航空8L9838次航班,途径贵阳时因机上有老鼠紧急停飞。

乘客张女士说,“我觉得比中五百万的几率还要低。

空姐打开行李架,一个包后面蹿出一只小老鼠。

”事后,所有乘客被请下飞机安置至酒店,随后航班取消。

编辑:杨晏宁 海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

原创 中国靠技术杀出一条血路!美国满眼担忧,不敢再卡脖子

看得出来,C919这次让美国人急了,喊话中国赶紧合作在天空中,有两位长期霸占地位的巨头:波音和空客。

然而,随着2017年C919的大型客机从中国的工厂起飞,全球航空界的版图正在悄然发生变化,这位来自东方的新秀正大步迈入这个领域,试图打破旧有的垄断。

1、国产大飞机装上“中国心” 先来看看C919的“硬件配置”:全长38.9米,翼展35.8米,高达11.95米。

这些数字背后蕴藏的是中国航空制造业的勃勃雄心和不懈努力。

截至目前,C919已经成功交付9架,并开通了5条航线,与世界五座城市紧密相连,累计安全载送近50万名乘客。

这对于一个依赖自主研制的航空项目来说,不仅仅是里程碑,而是一场航空工业革命中的重要标记,它宣告着中国终于打破世界垄断,有能力与波音、空客在空中掰一掰手腕了。

当然,比起这些,C919的内核更为重要。

发动机,向来是飞机心脏中最为复杂和关键的部分。

毕竟没有强劲的“心脏”,一切华丽的外表都只是浮云。

经过多年技术攻关,中国国产航空发动机CJ-1000AX横空出世,并于2023年在上海成功完成整机点火,核心机转速达到了惊人的6600转每分钟。

这标志着中国在民用航空领域,首次打造出一套完整的大涵道比涡扇发动机验证平台,无疑为未来航发国产化提供了深厚的技术动力,让国产大飞机装上“中国心”的梦想又近了一步。

2、美国不敢对中国大飞机“卡脖子” 没想到的是,中国在航发领域的突破,迅速引起轩然大波,就连美国都感到些许担忧。

据观察者网报道,美国和欧洲发动机制造巨头们在很长时间里一直占据着核心地位,他们的技术封锁和壁垒并非虚言。

然而,中国工程师用他们卓越的智慧和不懈的毅力,逐渐在技术封闭中杀出了一条血路。

这背后,是一种发自内心的渴望:中国航空,需要更多的“自己造”。

对此,美国国会下属的“美中经济与安全审查委员会”(USCC)召开听证会,美国企业和政界对于“中国制造2025”计划展开激烈探讨,而焦点,则被锁定在如日中天的中国航空工业上。

美国航空动力咨询公司的总经理理查德·阿布拉菲亚在听证会上表示,美国应摒弃保护主义,继续保持与中国的航空合作。

此番看似友好的建议背后,其实蕴含着一层更为深刻的战略意图——以合作之名,行掌控之实。

3、美国忧虑并非空穴来风 我们知道,目前,美国通用电气、普惠公司,以及英国罗尔斯-罗伊斯,正垄断着航空领域,他们拒绝向中国转让关键技术。

然而,中国明白这个过程不会一蹴而就。

即便面对技术封锁,中国依旧相信:一步一个脚印,终究能到达彼岸。

所以,在理查德·阿布拉菲亚看来,一旦切断与中国的联系,那就相当于倒逼中国在喷气发动机领域自力更生,这反而会削弱美国在全球的影响力。

上述忧虑并非空穴来风。

在未来十几年里,如果中国能如计划般推出完全国产化的大型喷气客机,那将意味着一个新的竞争时代开始了。

所以,美国一方面希望通过技术合作维持对华优势;另一方面,他们也深知,随着中国自主研发能力的提升,任何阻挡都会促使中国更快地建立自己的全产业链。

这种两难困境,也从侧面反映出中国航空工业近年来的突破,以及美国对中国战略决策的重新审视。

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