在账号简介中，他这样介绍他们自己： “一段爱情：中国小伙和亚美尼亚美女.学霸与学渣 一段经历：疫情期间回国不易.经历海外战争 一段记录：跨国中亚夫妻的日常生活 一段分享：亚美尼亚的风土人情” 2019年3月，强子和拉拉（化名）在强子的老家山西临汾举办了中国仪式的婚礼。

拉拉，在1995年12月出生于亚美尼亚首都埃里温，拉拉从小就是班里的学霸，大学就读于埃里温最好的大学—埃里温国立大学。

大学期间，成绩优异的拉拉拿到了学校的交换生名额，来到了中国上海的一所大学进行学习。

现在他们结婚已有4年，生了两个漂亮的混血宝贝。

虽然他们的的婚姻只有短短几年，但是从简介可以看出，他们的这段跨国爱情经历了很多。

对强子来说，这个账号不仅是他们夫妻二人生活的记录，也是他们爱情的象征，通过视频不难看出，二人的婚后生活依旧甜蜜幸福。

在这几年时间里，他们经历了疫情的爆发和可怕的战争。

强子和拉拉刚结婚没几个月，拉拉就回到了亚美尼亚继续完成学业。

而强子留在了中国，与拉拉开始了异地分居。

强子之所以没有和拉拉一起回她的国家，其实也是有原因的。

因为刚结完婚的强子还没有一份稳定的工作，已经成家立业的强子必须找份工作，要承担起养家的责任。

考虑再三，强子决定拾起年轻时学的烧烤手艺，在家附近开了一家烧烤店。

因为有了之前开店失败的经历的教训，这次强子的烧烤店开的很顺利，烧烤店的生意也不错。

放暑假时，拉拉也会来到中国与强子团聚，与强子一起卖烧烤，身边的人看到拉拉这么能干，都对她赞不绝口，并表示强子真是好福气有个这么能干又漂亮的媳妇儿 暑假结束的拉拉回到亚美尼亚继续读书，而此时拉拉已经有孕在身。

不忍与妻子分别的董凯强，便在2019年底跟着拉拉一同离开，做起了拉拉的贴身保姆。

照顾她的饮食起居，以及日益变大的肚子。

2020年4月，拉拉生下了他们第一个女儿——米拉（化名）。

小生命到来后，拉拉回到学校继续去完成她的学业，而在亚美尼亚没有工作的强子就在家里当起了全职奶爸，负责照顾孩子。

在家照顾孩子的强子也并没有闲着，而是跟着许多中国人在疫情期间开直播的热潮，他也去社交平台申请了账号，拍摄他在亚美尼亚的日常，并开起直播，这也为他增加了一份生活收入。

后来因为疫情一直没有退却，强子也就一直在亚美尼亚居住，虽然思念家乡的情绪一直都在，但是在大环境面前，只能将这个回家的想法放在脑后。

2020年的9月，亚美尼亚和阿塞拜疆发生了冲突，两边打起了仗，这让思家心切的强子更加想回到自己的祖国。

所幸的是，强子和拉拉的家人没有受到伤害，但那个时期，强子每天看着外面战火纷纷，他的心里无比焦灼，想要快点回家的心也更加强烈。

就这样，一直到年底，我国疫情政策终于放开，强子也看到了回家的希望。

在这两年时间里，强子和拉拉又生下了一个儿子，虽然现在强子已有两个孩子，但是因为疫情，强子的父母到现在没有见过孩子，只能在手机视频里看孙子孙女。

强子下定决心，无论多大的困难也要回家。

就这样，强子和拉拉带着两个孩子踏上了回国的旅程。

他们在外出行了半个月终于到家。

在途中几经辗转，先是从亚美尼亚到迪拜，再飞到香港，然后隔离7天后，又到达了成都，最后坐高铁回到了山西临汾。

尽管回家的过程是不顺利的，但最后还是如愿以偿，回到了家，当强子坐在回家的高铁上和母亲打电话时，说自己回来了，可是罗妈并没有相信，后来开了视频看见他们一家坐在高铁上，罗妈才相信了，也在手机的另一头哭了起来。

俗话说“儿行千里母担忧”。

强子已经离开家两年多了，身为独生子的强子离开家后冷冷清清，罗爸罗妈这两年里也是非常想念自己的儿子。

现在，他们一家人终于要团聚了，他们都留下了高兴的泪水。

强子全名叫董凯强（化名），1990年12月出生在山西临汾的一个普通工人家庭中，强子是家里的独生子。

强子和拉拉是在2018年6月份的一家健身房相遇的，当时的强子正是这家健身房的健身教练，而拉拉，是这个健身房的一个客户。

正如强子自己介绍的“学霸与学渣的爱情故事”，在现实中强子是个“学渣”，从小学到中学成绩在班级里面一直靠后。

强子在遇到拉拉之前，他的生活和工作其实一直都不如意。

因为强子从小成绩不理想，所以在距离高考3个月的时候，强子看到当地在征兵，头脑中就产生了一个大胆的想法—辍学参军。

回到家中，强子向父亲说了自己脑中的想法：“我成绩不理想，就算参加高考也考不上大学，现在正在征兵，我去参军吧”。

强子的父亲本来就是退伍军人，所以对于儿子的想要参军的想法还是赞同的，只是现在是高考之际，当父亲的还是要深思熟虑，但是最后还是同意了强子的想法。

就这样，同班人准备高考之际时，强子在另一条赛道上做当兵的准备。

俗话说“当兵后悔2年，不当兵后悔一辈子”。

强子如愿进入了部队，服兵役2年后，强子选择离开部队。

在部队的两年时间里，强子的性格变得更加沉稳坚毅，本来体格就人高马大的强子在两年时间的锻炼，也使他的身材变得更加健硕。

离开部队的强子开始在社会上找工作时，但是因为自己的学历并不高，所以找工作并不顺利，处处碰壁。

后来强子干脆就去烧烤店当起了学徒，想着学成以后自己开家烧烤店也不错。

学有所成之后，强子就在家附近开了个烧烤店，刚开始店里生意不错，但是毕竟是第一次开店，还是缺少开店经验，所以半年后烧烤店因为经营不善就倒闭了。

看着倒闭的烧烤店让强子的心里很烦闷，自己从出部队后一事无成，对正值年轻气盛的强子来说心里产生了挫败感。

强子气馁几天后，看到网上的健身教练又燃起了心中的斗志。

强子心想：“自己有个好身材，为什么不好好的利用呢”。

说干就干，2010年，想当健身教练的强子动身去了西安，在西安体育学院学习一些健身的基本知识。

学完之后的强子在当地的一家健身房当起了教练，后来因为不顺心意又开始换工作，就这样过了几年，强子还是没有可靠的一份工作。

2018年，强子又动身去了上海，他在上海虹口区的一家健身房当健身教练，此时强子工资一个月有一万多，这时他的的工作和生活也才慢慢有了起色。

也是在这个时候，强子遇见了拉拉。

6月份的一天下午，在中国的亚美尼亚留学生拉拉来到了这家健身房。

因为拉拉是个外国人，金色的头发加上蓝色的大眼睛吸引了很多人的目光，负责接待拉拉的正是强子。

强子其实在见到拉拉的第一眼就对拉拉有了好感，只是没有表现出来。

拉拉的中文很好，所以强子和拉拉的全程交流没有障碍。

拉拉向强子咨询了许多关于健身的知识，随后在这里办了健身卡。

尽管最后拉拉报的是别人的健身课，但是强子也没有介意，在后面拉拉每次来健身馆的时候，强子和拉拉总会聊天。

随着聊天次数的频繁，二人渐渐熟悉起来。

拉拉和强子私底下也交换了联系方式，周末的时候也会约着一起逛街，渐渐地二人都互生情愫，产生好感。

有一天晚上，强子像往常一样约拉拉出去玩，然后向拉拉表明了自己的心意。

早就心悦与强子的拉拉高兴地同意了，两个人顺理成章的成为了情侣。

虽然两个人的国家不同，但是这丝毫没有影响他们爱情的发展，像普通情侣样每天甜蜜。

后来因为拉拉交换生的期限的结束，两人开始了异国恋。

分离对热恋中的小情侣来说就好像生离死别一样，在拉拉离开的那段时间，强子的生活里好像没有了色彩一样，整日无精打采。

后来，强子终于不堪忍受离别的痛苦，决定辞职去亚美尼亚找拉拉。

在这里的三个月时间，董凯强得到了拉拉父母的认可，二人一度到谈婚论嫁的地步，放假时拉拉也带着董凯强玩耍，逛景点、尝美食。

2018年年底，陪伴了拉拉几个月的强子决定还是要回中国过年，所以他坐上了回国的飞机。

强子在家里向父母坦白了自己与外国女友的恋情，可是家里人纷纷表示不相信，遭到了父母的严厉拒绝。

拒绝的理由很简单，董凯强的父母都是老实人，而当时董凯强已经29岁，他们不相信跨国恋可以成真，也不希望因此耽误到自己儿子的终身大事。

一场婚姻里总有一个人要勇敢，拉拉为了证明二人的感情，特意向学校请了假，来到中国见董凯强的父母。

父母一看这洋媳妇人这么好看，学历高嘴还特别甜，自然心花怒放，认为是自己儿子高攀了，赶忙同意了这桩婚事。

后来，拉拉的父母也来到中国，有了双方父母的大力支持，董凯强和拉拉就在2019年4月领了证，举办了婚礼。

在经历了这么多的考验下，董凯强和拉拉的感情不减反增。

他们结婚后的点点滴滴，都记录在了在强子的抖音账号上。

现在这个账号里有五百多个作品，里面记录了强子从刚开始来到亚美尼亚照顾拉拉待产一直到现在回到中国，这些作品里面有亚美尼亚的风土人情和特色美食，也有疫情期间罗爸罗妈想念孩子哭的感人视频。

最近的视频就是他们一家人回国后的日常，像拉拉去菜市场买菜、两个人偷偷出去看电影过情人节等情节，这些视频的背后展现的都是家庭的幸福美满。

现在平台上最新的视频是拉拉的父母以及大舅哥一家要来给米拉过3岁生日，为了准备迎接拉拉的家人，强子和拉拉这几天正在忙着装修家里。

拉拉和强子的这段跨国爱情虽然只有4年时间，但是在这期间，他们一起经历了分离、疫情、战争，这些经历也使他们的感情更加牢固。

他们虽然不是一个国家，在生活中难免会出现因为习惯习俗问题产生争吵，但是这对于心连在一起两人来说，这些小事丝毫不影响他们幸福美满的小日子。

小编也祝他们的生活越来越幸福。

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这是SSJ-100第三次发生高等级恶性事故，也是俄罗斯航空工业发展，以及这几年中俄航空合作剧烈萎缩的缩影。

坠机事故现场 SSJ-100其实是款支线客机，与中国ARJ-21的体型类似，也是苏霍伊进军民航市场的拳头作品，其在2010年就获得FAA适航许可，2011年开始交付亚美尼亚航空运行，但问题很快接踵而至。

当时一位俄罗斯记者特意去亚美尼亚，搭乘SSJ-100体验飞行，然后发现了氧气面罩盖不上、行李架自动弹开、内饰存在一系列缝隙等问题。

亚美尼亚航空也早就发现这个问题，因此一共就只接收了一架SSJ-100，后面订单全退了（仅有的一架不久后也停止运营了）。

2012年5月9日，SSJ-100在印尼进行飞行表演，结果在搭载45名乘客做演示飞行时，因人为意外撞上火山，机上所有人员全部遇难。

2019年起火的SSJ-100 2019年5月6日，一架SSJ-100在俄罗斯上空被雷电击中，叠加一些错误操作后，机上燃起大火，41人在事件中遇难。

总体而言，从2011年到年，SSJ-100整体表现不佳，事故率偏高。

但得益于早年苏联航空工业和军用飞机打下的基础，SSJ-100还是拿到了一些海外订单，俄罗斯自己更是下了近200架订单。

用户普遍反映发动机维护时间间隔太短，经济性不太好，只能凑合着用。

关键是俄乌战争开打后，西方断绝了SSJ-100零部件供应，问题才变得异常严峻。

SSJ-100一共使用了903个进口零部件，经过紧急攻关后，现在有178个能修复或找到替换型号，其他则仍然难以解决。

零部件缺失导致SSJ-100运行事故率飙升，只不过绝大多数都没到坠毁的程度。

SSJ-100因为零部件来源短缺导致问题不断 当然，俄罗斯航空工业也没有束手待毙，甚至还打算利用这个契机，重振民航产业，但规划和现实的差距非常大。

以SSJ-100为例，俄罗斯计划推出全国产版本的SSJ-NEW，以取代之前大量使用进口零部件的SSJ-100，其中重点就是用PD-8发动机，来替换进口的SaM-146发动机。

然而，预计在开始交付的SSJ-NEW，到现在还没有等到PD-8，只能继续用SaM-146试飞。

这次坠毁的SSJ-100，据说也是发动机出现故障，可见在西方制裁，断绝SaM-146供应后，俄罗斯支线客机发展的艰难。

至于体型更大的MC-21，情况也强不了多少。

俄罗斯航空工业的振兴之路非常艰难 国内早年在航空领域与俄罗斯有不少合作，但绝大部分集中在军用领域，时间也都在2010之前，这不是没有原因的。

歼-10、直-10和运-9在设计阶段，就得到了俄罗斯技术支持（国内掏了钱的），对当时经验尚浅的中航工业来说，意义非常大，效果也很不错。

但俄罗斯航空工业一直在吃苏联老本，进步非常缓慢，原有技术积累在2010年之后就已经落伍，整个制造体系也急剧萎缩。

相比于同期高速进步的中航工业，俄罗斯的领先优势迅速垮塌，被世界主流甩开，表现出来的就是各种军用飞机量产艰难，民航客机也是故障率居高不下。

这是整个产业从根子蔓延起来的衰退，非人力可以扭转。

苏-57算是俄罗斯军用飞机量产艰难的典型 SSJ-100量产13年共生产213架，但目前只剩168架还在继续使用，其中164架在俄罗斯境内，另有3架在泰国空军，1架在哈萨克斯坦。

相比于问世之初出口订单的源源不断，SSJ-100现状是很黯淡的。

而中国ARJ-21在2016年开始运营，截止底（7年）共交付122架，其中2架在印尼航空，并且日利用时间比SSJ-100高一大截，考虑到两国航空工业的历史差距，这份成绩是很不容易的。

同样是在，CR929大客机更名为C929，由中俄联合发展型号变成国产机型，背后则是说了十几年，实则半分起色都没有的两国民航合作。

放在SSJ-100问题不断的今天，放弃俄罗斯航空技术，尤其是曾经备受期待的大推力发动机技术合作，无疑是分外明智的动作。