诺亚方舟真的存在吗？外国科学家竟然已经找到证据了
史前大洪水，是指史前时代地球突然被来历不明的海啸包围，强而有力的洪水，使高山在波涛中颤抖，陆地在巨变中呻吟……以雷霆万钧之势，咆哮着冲向陆地，吞没了平原谷地，以及地球上的所有生灵。
有人认为是人类传讹附会的记忆，也有人认为是千真万确的事实，但孰是孰非千百年来仍无定论。
在《圣经》中也有关于上帝发洪水的故事，相信很多人都有所了解。
不过，随着科技的发展，人们越来越清晰地认识到，这样的事情并没有科学根据。
可是，经过历史学家的相关考证，证明在人类的历史上，的确发生过具有毁灭性的洪水灾难，即：远古时代的人们，确实经历过非常严重的大水灾。
在1850年，考古学家在古亚述国的首都尼尼微，挖掘出土了众多残破的距今已有5500多年历史的粘土板。
经过考古学家的进一步研究发现，在这些泥板中，有一块上面记载着《古尔盖梅希史诗》中的一段文字。
上面讲述的是：在一场足以吞没世界的大洪灾中，一个名叫万塔·纳皮提姆的人和他的妻子搭乘一条大船逃生的故事，这个故事的情节与诺亚方舟的故事极为相似。
那么，这块泥板中所记录的故事，与诺亚方舟又有着怎样的联系呢？
为了探寻其中的奥秘，很多探险家都纷纷行动起来。
他们依照《圣经》中的记载，登上了艾亚特拉山。
这座山位于土耳其的东侧，临近伊朗，是一座海拔5065米的活火山，山顶常年被冰川覆盖。
这里被阿尔明尼亚人称为神山，他们认为，如果有人登上山顶则要受到上帝的惩罚。
不过，为了探寻诺亚方舟的奥秘，从早期一些虔诚的基督教徒，到1792年、1850年、 1876年等时期的多位探险家，不止一次登上了艾亚特拉山的山顶，但是，他们却一无所获。
然而，在1883年，相关的考察取得了突破性的进展。
因为，在当时的一次大地震中，艾亚特拉山脉的一个冰川地段被震动裂开。
据说，裂缝处竟然露出了一条大船，这一发现马上惊动了当地的科考人员。
之后，相关的研究人员赶到了现场，亲眼目睹了这条大船的真容。
这条船高12到15米，由木头制作而成，但是，因为有一大部分船身还嵌在冰川中，所以，没有办法估计它的长度。
但是，这条船的出现，却让当时的世界为之一震。
而且，在第一次世界大战期间，俄国飞行员罗斯克维斯基在执行侦察任务的时候，飞越艾亚特拉山上空，竟然惊奇地发现在山顶处有一艘很大的船体，还拍了照片，并向沙俄政府报告了此事。
之后，得到消息的沙俄政府，马上派出两个连的兵力去寻找这艘船。
大概用了一个月时间，士兵们发现了这艘大船，并进行了测量和实地勘察。
在这个巨大的方舟里，有几百个房间，以及由木板制作而成的大栅栏等。
后来，尼古拉二世还打算派探险队进行进一步的考察，但是，由于十月革命的爆发，使得这件事情被搁置了。
再后来，美国以及法国的一些探险家相继来到了这里，想继续探寻方舟的奥秘，但是，因为运气不好，都没有什么发现。
直到1955年7月，法国的琼·费尔南·纳瓦拉和他的儿子拉法埃尔登上了艾亚特拉山顶，从冰川中找到了方舟残片。
之后，经西班牙、法国、埃及等国科学家研究，证明这块经过特殊防腐涂料处理的木板，至少有4484年历史。
1986年4月9日，土耳其官方通讯社宣布：诺亚方舟遗迹在艾亚特拉山被发现。
不过，科学界对世纪大洪水的起源，不仅一直争论不休，还始终持怀疑态度，这使得人类对方舟遗迹探寻的脚步，到现在都没有停过。
而且，在这些争论中，大部分科学家还是支持大洪水存在的理论。
此外，据土耳其科学家的相关研究，在13000到14000年前，世纪大洪水高大的浪潮应该从现在的黑海漫过马尔马拉海进入地中海，同时，掀起了高达数百或者数千公尺高的巨大浪潮。
它冲进地中海时，不仅将很多人类居住地一并淹没，还形成了现在的爱琴海岛屿，以及海面上两千座大大小小的岛屿。
而在这些岛屿深不见底的海下，也非常有可能埋藏着传说中的“阿特兰蒂斯城”。
与此同时，土耳其的另一个海洋研究小组，与加拿大多伦多大学进行合作，从1995年开始，对土耳其北部黑海、西部爱琴海域进行海层及海底勘察，并在其中发现了许多疑似早期人类居住的痕迹。
经过这个研究小组科学人员的推断，黑海地区的居民，当年很有可能在遭到洪水侵袭后，进行了整体迁移，将居住地向现在的土耳其东部与亚美尼亚毗邻的阿拉拉特山区进行了搬迁。
因为，这里的最高峰海拔在五千公尺，可以帮助人们避免洪水的侵扰。
而在洪水减退之后，人们才转往埃及等地，并在新陆地上陆续建立起了新文明。
1997年，在一本名为《诺亚大洪水》的书中，美国的地理学家认为： “约在一万年前，冰河时期结束，地中海水位上升，并注人马尔马拉山谷，水位涨满之后，又经由现在的博斯普鲁斯海峡，流进入黑海，从而形成了《圣经》上所称的世纪大洪水，也就是诺亚大洪水。
”
一直以来，关于诺亚方舟被发现的消息不绝于耳，但是，仍有一些科学家认为这些都是子虚乌有的传说。
之所以这样说，是因为他们认为阿美尼亚的艾亚特拉山海拔5185米，如果洪水真的可以淹到如此高的山顶之上，那么，这个洪水量是非常惊人的，而这么多的水，后来又是怎么消失的呢？
即使全部渗透到地底下，也不会在短时间内完成。
而且，根据《圣经》的描述，方舟体积有43097立方米。
虽然，方舟的体积不小，但是，要想用这样的大小，装下世界上所有的动物，且还要保证雌雄各7只，却远远不够。
更何况，还要带着大量的食物和人员。
不过，虽然在人们寻找方舟的道路上，还有很多谜团没有被解开，但是，世界各国的探索者依然对此拥有非常浓厚的兴趣，且促使人们对方舟不断探寻的脚步。
参考资料：
【《圣经》、《古尔盖梅希史诗》、《诺亚大洪水》】
神秘的北纬30度，为何被称之为“死亡旋涡区”？
北纬30历来都是多灾多难的地带，地震、火山、海难、空难等时有发生。
”这条线常常是飞机、轮船失事的地方，人们习惯上把这个区域叫做“死亡旋涡区”。
如果将北纬30线上下各移动5左右，我们再次吃惊地发现，在北纬35线附近，是令人恐怖的地震死亡线。
如葡萄牙里斯本两次8级地震、土耳其埃尔津登的8级地震、美国旧金山的8.3级地震、意大利拉坦察的9.8级地震，四川省汶川大地震，青海省的玉树地震，都是发生在北纬30度附近 神秘的北纬30线。
链接着一串串慑人心魄的世界自然之谜——如百慕大三角区、埃及金字塔、诺亚方舟、珠穆朗玛峰，神农架野人之谜，安徽千古迷窟，四川的“中国死海”，雅安市蒙顶山左麒麟右武士的神秘图案，鄱阳湖“魔鬼三角”，长江断流之谜，被誉为世界“第九大奇迹的三星堆文明，黎巴嫩的原始部落神殿遗址 ，那不勒斯“死亡谷 ，马耳他岛上的轨迹 ，加州“死亡谷 ，日本龙三角区 ，美国小镇的“魔幻森林 大西洲文明 ，玛雅文明 ，四川自贡大批恐龙灭绝之谜、钱塘江大潮之谜 ，巨石阵，北非撒哈拉大沙漠的“火神火种”壁画、美国加利福尼亚达圣塔柯斯小镇的“违反万有引力定律”等等现象等 北纬30线不是一条简单的人为划分的地球纬线。
科学家寻找到了一些答案，但却不能完全解释北纬30度的所有奇怪现象。
宇航员滞留太空，波音飞船电池快耗尽！着急甩锅：钛合金来自中国
想来大家都知道了美国宇航员滞留太空的事情，这一次不仅波音丢尽了脸面，NASA，甚至是整个美国，也都跟着颜面尽失。
毕竟美国自诩是世界第一大国，认为自己的各种技术都是最先进的，结果现在飞船出现如此严重的问题，任谁看了不说一句，“过去高估了美国”呢？ 波音飞船对接国际空间站的最长时间是45天，在7月25日之前，如果波音无法解决飞船故障，那么这架星际客机就要彻底报废了。
这段时间，波音方面为了“甩锅”，称导致飞船泄露的原因，是因为从中国进口了钛合金。
而在更早之前，都说钛合金是来自印度的。
这也不禁让人好奇了，波音的钛合金究竟是来自中国还是印度？难道这真的是导致“飞船故障”的根本原因吗？ 接下来的内容，让我们来一探究竟！ 1. 即将变成“废铁”的波音飞船 波音星际客机的设计，是可以在对接国际空间站后，在国际空间站上持续工作210天，也就是7个月左右。
因为这一次波音星际客机是试飞，所以两名宇航员抵达了国际空间站后，才会只停留一周左右就要返回地球，而再正常情况下，波音飞船也要和马斯克的“龙飞船”一样，一个任务周期是6个月左右。
那么既然飞船能对接这么长的时间，为何说留给波音飞船的时间不多了呢？ 这是因为这一次是载人飞行测试，所以准备的电池蓄能，也不是按照210天去做准备的。
当然了，正常情况下，在太空中，也可以通过太阳能去持续充电，不过飞船对接了国际空间站之后，因为太阳能电池是位于轨道舱的底部，因此就没有办法时刻对着太阳去充电。
这样一来，波音飞船的对接时长，就只剩下了45天。
总结来说，就是波音飞船只有在45天之内返回地球，它的电池衰减阈值才是安全的，否则随着电池耗尽，就只能变成一块“废铁”。
当然了，这两个宇航员也不是说就永远留在太空回不来了，因为国际空间站上还有3月份送完宇航员，就对接在上面的“龙飞船”，同时NASA还可以派别的飞船去接，比方说再给马斯克下一个“任务单”，或者是直接和俄罗斯商量，从俄罗斯那里买飞船票，让俄罗斯派飞船去接。
但波音却拉不下脸面，尽管波音已经颜面尽失了，但波音却还是决定要靠自己解决问题。
因此这两个宇航员才会归期未定，或者就是继续修飞船，然后通过国际空间站给飞船充电，并且提供返回地球的燃料，或者就是波音再发射一艘飞船去将人接回地球。
但是通过这件事，可以看出波音在造飞船这方面，技术根本就不成熟，因此新飞船谁也不能保证，就不会出现类似的问题，若是新飞船也出现问题了，那笑话可真是越闹越大了。
飞船出现问题已经快一个月了，波音仍然在排查故障： 现在已知的故障是氦气泄漏，以及5台发动机出现了故障。
但是发动机的故障原因却没有找到，而且波音紧急修复后，发动机重启也仍然不管用。
所以除了这些已知的故障，还存在其它未知的故障。
这里就涉及到波音甩锅的问题了，因为波音是不可能承认自己技术不行的，所以就开始甩锅，说是飞船所使用钛合金的供应材料不过关。
这里也涉及到另一个问题：究竟是该甩锅给中国，还是甩锅给印度？ 2. 波音说不合格钛合金来自中国 从外媒的报道来看，他们称波音所使用的钛合金，虽然不是从中国直接进口来的，但是这些钛合金的原产国却是中国。
当然了，现在相关文件已经被认定是伪造的了，而且被指控的中国企业，也已经否认了曾卖给波音钛合金。
但波音却仍然表示，自己的钛合金就是从中国进口的。
按照波音的逻辑，这些钛合金是经过了好几手，最终才到了波音手里。
而在相关溯源中，2019年，一家生产钛合金的中国企业，买了一批钛合金给土耳其，之后土耳其将这批钛合金卖给了意大利，而意大利最终将钛合金卖给了美国。
或者我们换个思路来说，大家也就会更明白了：2019年，波音向一家美国企业下了钛合金的订单，之后这家美国企业又向意大利企业下了订单，意大利转手将订单给了土耳其，而土耳其的相关企业找到了中国这家生产钛合金的企业，最终从中国这里获得了一批钛合金。
说白了，中间的美国企业、意大利企业和土耳其企业，都属于赚差价的中间商。
但中国出口的这批钛合金，给土耳其的时候是合格的，后续几经转手到了波音手里，为何不合格了，这也是整件事里最有意思的地方。
现在有两种说法，一种是供应链中的意大利企业，偷换了这批钛合金，用印度产的伪劣产品卖给了美国企业，最终到了波音手里；而另一种，则是美国企业偷换了这批钛合金，从印度手中买了一批低价的“替代品”给了波音。
当然了，无论是哪个环节出问题了，都说明波音拿到的钛合金有问题。
而且这里还有了另一件有意思的事情，波音那么大个企业，进出货难道没有质检员吗？ 为何有问题的钛合金装在飞船上却没有发现呢？ 而且其实不止是钛合金的事情，本质上来说，还是波音在造飞船方面技术不行，波音的工程师团队根本就没有那个本事，否则但凡其中有一个明白人，也不可能闹出这么大的笑话。
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