中国人口世界第一，汽车保有量畏惧世界第二，因此中国的公路也是越来越长，为了日益增多的车辆，但是中国的交通事故依然居高不下，中国十大死亡公路就是十条非常容易发生交通事故的路段，虽然没有世界十大死亡公路那么吓人，但是驾驶在这些公路上依然要加倍小心。

要说中国十大死亡公路，那肯定要说中国的郭亮隧道公路，在悬崖的中间村民用自己的双手建设的公路，而且还是在1977年，看着这个郭亮隧道，你终于会知道愚公移山是真的可能的，许多慕名而来的游客也为绝壁中的公路而震惊不以，从郭亮隧道的窗口看下去真是深不见底。

这条公路建设难度之大，远超想象，三次建造墨脱公路都没有成功，最后一次本来已经成功通车，但是一天之后就应为塔防和泥石流而毁于一旦，哪怕现今建成通车了每年的2至4月都是墨脱公路的危险期，交警限制通行，位于中国十大死亡公路是妥妥没有争议的。

随着汽车的速度的越来越，车速快的情况下，弯道可以说是汽车的杀手，车速过快过弯轻则翻车，重则车毁人亡，而308国道河北新河境内有几个连续的急拐弯，许多初次到这里的司机极有可能因为是熟悉攻速车速过快发生车祸，一条长长的直线加急转弯，实现还不是很好，不出车祸才怪。

这短短的一公里路程上面竖起了无数的危险提示，曾经一年这里发生了64起交通事故，经常有远道而来的司机亲眼目睹惨烈的车祸现场，路窄坡陡、弯急，极其险要是国道312线罗汉洞坡路段交通事故频发的原因。

按理说高速公路应该直来直去，发生交通事故的频率较小，但是京昆高速因为上下错层结构设计导致很多汽车发生翻车事故，路段入口速度120，中间80，在加上道路容易结冰，行走的重型货车很多，这就更加使得交通事故频发。

在这条公路的31k+700m处，有一个又急又陡的"U"字弯。

对于过往的车辆，它就像百慕大黑三角一样可怕.从1997年10月到现在，几乎每个星期都会有一辆车在这黑色"U"字弯道上发生事故。

除了这些死亡事故外，平均每个星期就会有一辆车在黑色"U"字弯道上发生不同程度的交通事故。

这段公路依山梁而修，弯弯曲曲，从山脚的小坡脚到靖安哨短短7公里公路，共有68道拐，这儿有一个村庄，叫小坡脚，从这儿向右沿一条不太显眼的小路转上山去，是前往山顶上的靖安哨村子的。

从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米，在倾角约60度的斜坡上以"S"型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里，对车的动力、操控和车手水平都提出了很高的要求。

川藏线从四川盆地的成都开始，一路西行海拔慢慢升高，有很多海拔超过4000米的大山，缺氧有可能带来许多问题，尤其对于初涉此地的司机更是严重。

另外走川藏线泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都发生在固定几个路段。

而且高原反应也是司机们安全行车的对手。

全长82公里，而重特大交通事故却奇怪地只集中在一个短短的5公里路段。

无论是高速路边宣传橱窗上贴满的事故案例，还是过往司机都会收到的警示卡，给这条北京惟一的山区高速公路平添了几分恐怖的气息。

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