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文、编辑/许晨渊的书房

当你在公路上飞驰的时候，有没有心里祈祷，快点结束这趟行车之旅的时候呢？如果没有，那么你一定没有来过下面的这些“死亡公路”。

所谓“死亡公路“，联想到滚滚而下的乱石和逼仄的路面，听起来就让人不寒而栗，然而在全世界却有许多地方，都有着这样使人肾上腺素狂飙的道路，那在我们国家，被评选为九大危险公路的是哪些呢？你有没有去过呢？

川藏公路

川藏公路的路况和地理位置，使它成为危险系数前九名的公路毫不夸张，平日在新闻里也会听到，车辆在川藏线发生事故的报道，小到轻微的碰撞，大到直接翻车滚下悬崖，让人隔着屏幕都冒冷汗了。

川藏公路为何如此危险？首先就是它位于平均海拔在4000米以上的青藏高原，整条公路的海拔从3100米逐渐攀升到业拉山口处的4651米最高，然后又下降到接近4000米，318川藏线从成都到拉萨全长2142公里，进入西藏后公路盘旋在常年被积雪冻土覆盖的崇山峻岭中。

司机在川藏线上开车，首先就要克服高原反应带来的身体不适，其次就是地形上的复杂，稍不注意前面就冒出来一个急弯，且道路十分狭窄，若是遇到对向来车，很容易发生刮蹭，加上沿途多雪山，路面容易打滑，需要保持驾驶速度的稳定。

雨季可以说是最危险的，川藏线某些路段会因此积水，汽车开过可能会陷到泥坑里面，加上持续的降水，对沿途山体的侵蚀，泥石流和塌方时有发生，车辆经过被砸中的情况屡见不鲜，而一旦发生事故，救援队也很难快速达到现场，营救工作很难开展。

尽管危险重重，但是每年仍旧有那么多自驾游爱好者，把这里作为旅行的目的地，这是因为川藏线沿途到处都是绝美的风景，既有雾气氤氲的然乌湖，浩浩荡荡的怒江，还有一望无际的邦达草原等，上帝创造了这些如此动人心魄的风景，让川藏线成了“和灵魂对话的野性天堂”。

郭亮隧道

郭亮隧道位于河南省新乡市的郭亮村，它是一条沿着悬崖修建的公路，在1972年-1977年间由当地的村民自己动手建造的。

当时郭亮村深受因为交通不便的困扰，整个村子因为偏僻和堵塞十分贫困落后，为了摆脱这样的困境，也是为了造福子孙后代，村民们自发组成了一个工程队，筹钱集资买了修路的工具。

在极度严寒的冬天，冒着暴风雪在悬崖峭壁上凿洞，年轻力壮的劳动力们腰上系着麻绳，攀附在几乎垂直的岩壁上，用铁锹和炸药凿开了30个炮眼，最后形成了这样一条全长1.2公里的隧道。

当你从这些空洞里向外张望，只会看到深不见底的悬崖和山谷，让人不禁倒吸一口凉气，因为它的险峻地形，郭亮隧道被列入了世界上最危险的十五条公路中，日本影视公司还专门拍摄了相关的纪录片讲述这条传奇的公路。

320国道黄华桥路段

320国道是一条从上海，延伸到云南瑞丽姐告口岸的公路，而黄华桥路段位于江西省境内，虽然说全长不到一公里的它，相比总长度3695公里是那么微不足道，但却不要小看它的危险程度。

被称为“魔鬼地带”，主要是因为该路段弯道曲折，并且半径只有216米，实线距离仅有84米，作为国家的二级公路，它的数据远远低于标准线，所以在还没有2003年改造之前，自1992年开通起，这里发生的交通事故已经有400多起，根据国家交通事故的调查数据显示，黄华桥路段的事故数量在2002年到2003年间，占了湘东区域的十分之一，而事故中死亡人数也高达三成。

滇缅公路

也被称为晴隆十二拐，它位于贵州省境内，从天上看这条公路，像是一条盘旋在崇山峻霖里面的飞龙，它依山而建，顺着山势形成了二十四个弧形的弯道，修建于抗战时期，如今也保留大部分过去的形态，路面是用石头铺就的，车辆开在上面会感受到连续不断的颠簸，这给原本就紧张的气氛更增添一丝恐怖。

从第一道拐出发到最后一道，直线距离虽然只有350米，垂直高度却在250米，绕着弯上去却需要走4公里的距离，所形成的倾斜角度达到了60度，可以想象得出这是多么的奇峻。

晴隆十二拐如今也被开发成了旅游景区，可以乘坐观光车进行体验，据去过的游客称，坐在观光车上，大气都不敢出，总觉得下一秒车身就要冲到悬崖下面去了，全车人都仅仅地手握扶手，心里默念着还有多久才到终点，明明只有4公里的车程却感觉有40公里那么长。

天门山通天大道

天门山位于张家界风景区内，是早就被写进历史的一座名山，在古代诗歌中就有许多赞颂天门山高峻雄伟的诗篇，比如说李白的《望天门山》，就直接写了“天门中断楚江开”，这里如今获得了国家5A级风景区的名号，游客络绎不绝。

天门山盘山公路修建于1998年，于2005年竣工，全长10.77公里，驾驶在这条公路上，你可以体会到海拔从200米陡增到1300米的刺激，并且由于绕山而建，山路两侧全是陡峭的悬崖，下面是深幽的峡谷，好像在天上飞驰一般，这条大道就如同一条飞扬的丝带，将游客们引领到山顶处。

若是你能克服上山的恐惧，耐心地计算会发现总共有99道拐弯，刚好契合了九重天的含义，天门山由于是国家保护的风景区，所以开发程度低，基本还原了最原始的森林风貌，生长着许多珍稀的植被，因此也有“空中花园”的美誉。

墨脱公路

墨脱位于西藏，在佛教中这里是一个圣地，传说它是通往“极乐世界”的钥匙，所以在本世纪之前，这里几乎与世隔绝，通向外界的道路只有一些路面宽度不到两米的羊肠小道，当时人们想要运输物资进出，最常用的就是靠人力或者牲口背，所以也诞生了一种名叫“背夫”的高危职业，而墨脱县也是全国最后一条通公路的县。

在2013年10月31日，墨脱公路历经几十年的计划和筹备，终于建成通车，这条公路全长268.64公里左右，而此后还在不断延长，将更加遥远偏僻的山区连接起来，现在已经达到了579.54公里左右。

墨脱公路的危险就在于，它所处喜马拉雅山脉的东部，海拔从极高的7000米可以急剧下降至200米，沿途还充满了奔腾湍急的河流瀑布，当遇上5月到9月漫长的雨季，发生泥石流和洪水已经是家常便饭，所以这段时间车辆几乎没人敢经过这里，生怕遇上大面积的塌方。

独库公路

这是一条从新疆的独山子到库车的路段，由于它从南到北横穿过天山，所以也被称为天山公路，全长在561公里，有一半的路段在2000米海拔以上，所以这里也是一条风景奇特壮丽的景观大道，沿途可以见到草原、峡谷等不同地貌，光是驾驶在独库公路上一天，就可以看到新疆一年四季的变化，因此也吸引着许多越野爱好者来这里体验。

但这条公路每年只有6-9月，短短四个月可以通车，主要是因为九月之后，新疆地区就开始降温下雪，独库公路路面会因为积雪和结冰变得异常的滑，行驶在上面十分危险。

喀喇昆仑公路

喀喇昆仑公路是一条跨国公路，从北面的中国喀什起，向南跨越了喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、喜马拉雅山脉等多个高山，结束于巴基斯坦北部，全长在1224公里，被称为“世界最美最高的公路”。

但是这条公路在上世纪六十年代修建期间，两国建设者中有700人左右因此牺牲，可以说这是一条用生命换来的国际公路。

这条公路的危险路段主要分布在中国境内，这里同样是位于高海拔地区，要穿越几座巨型山脉十分艰难，沿途经常发生雪崩和山地滑坡等地质灾害，积雪和冰块还会损害路面和桥面，车毁人亡的悲剧也发生过许多起。

太克公路

太克公路位于我国的山西省，作为一条二级公路，它的修建目的主要是，为矿产资源和物资运输服务的，这条公路全长80.3公里，在31公里700米左右的路段处，有一个巨大的“U”形弯，因此这里被称为“中国的百慕大三角”。

这个弯道的危险在于，它是在平坦的路面，突然出现一道陡坡和一个急弯，通常情况下弯道处应该是外面地势较高，里面较低，但是这里却反着来，使得车辆行驶时，容易出现离心力大于向心力的情况，所以若是没控制好车速，突然的急刹车和猛打方向盘极其容易造成翻车。

介绍了中国最危险的九条公路之后，你是否会被这种惊心动魄所打动呢？毕竟最迷人的最危险，相信肯定会有勇敢的冒险者，想要亲身体验一下驾驶在这这些道路上的刺激吧。

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