中国十大最恐怖的死亡公路
中国境内存在着很多被称为“魔鬼公路”的道路，它们十分危险，甚至比电影和电视剧中的更加可怕。
本文将列出国内十条最为恐怖的死亡公路，包括了川藏线公路、八达岭高速公路、映秀公路以及312国道上的罗汉洞坡等地，让我们一起来看看。
1、318国道川藏线
川藏公路，是中国最险峻的公路，贯穿了14座海拔超过4000米的险峻高山，横跨大渡河、金沙江、怒江和澜沧江等湍急汹涌的江河，以及雪山、原始森林和峡谷等壮丽景观。
建设川藏公路期间，约有11万名军民奋力付出，但由于恶劣的气候和危险的地形，超过2000人牺牲在这条路上。
其中最凶险的路段是通麦天险，被戏称为"通麦坟场"，虽然仅长14公里，但需要耗费长达两个小时的时间才能通过。
此外，该区域还拥有全球第二大的泥石流群，由于地质疏松，一旦遭遇风雨或冰雪融化，很容易发生泥石流和山体滑坡，成为事故频发的高危地带。
2、320国道黄花桥路段
江西省萍乡市湘东区的320国道黄花桥路段，因其不足1公里的长度而被戏称为"魔鬼地带"。
这一路段被国家安全生产监督管理局列为全国29处危险路段之一。
该路段的公路设计存在不合理之处，导致车辆在行驶至此时经常会因转弯半径不足和会车视距不足而发生交通事故。
因此，在进行改建之前，该路段事故频发。
从1992年开始使用至今，已经发生了400余起各类交通事故，造成443人受伤、92人死亡的悲剧。
令人担忧的是，在2002年7月至2003年7月期间，仅黄花桥路段就发生了湘东辖区总交通事故数量的11%，且死亡人数占总数的31.58%。
黄花桥路段的弯道半径仅为216米，视距仅为84米，远低于国家二级公路的设计标准。
因此，在改建之前，该路段事故频繁发生，给曾经经历过的人留下深刻的阴影。
根据对2002年7月至2003年7月期间交通事故的抽样调查结果显示，仅黄花桥路段发生的交通事故数量就占据了整个湘东辖区事故总数的11%，而死亡人数更是占据了总数的31.58%。
自从1992年通车以来，黄花桥路段这一不足1公里的区域已经发生了400余起各类交通事故，导致92人死亡、443人受伤，直接经济损失达到600余万元。
为了提高安全性，该路段于2003年进行了改建。
该路段也被公安部和国家安全生产监督管理局列为全国29处危险路段之一。
3、八达岭高速公路
八达岭高速公路的三分之一路段依山而建，大货车在这些山区路段上一旦超速就容易失去控制。
为了避免事故的发生，这些多发事故地段的限速规定为大型货车每小时40公里，小型车辆每小时60公里，与一般高速公路每小时110公里的限速不同。
然而，很多司机并未遵守这一规定。
此外，由于北京市区在白天限制大型货车通行，因此大货车只能在晚上出行，这进一步增加了事故发生的概率。
自从1998年11月开通至2003年9月，共发生了32起重大交通事故，造成62人受伤，49人死亡。
京藏高速公路起点位于北京，终点是西藏的拉萨，2010年4月改名前被称为八达岭高速公路，北京人习惯称之为"八高儿"。
近年来，京藏高速的交通堵塞问题日益严重。
高速公路不再畅通无阻，交通流动变得停滞不前。
八达岭修路、车辆故障，甚至交通事故，已经不能再成为一概而论的借口。
高速堵车背后隐藏着更多经济因素和体制困境。
在很大程度上，分段收费和多头管理模式是造成交通拥堵的主要原因。
从2010年8月14日开始的大规模交通拥堵很可能是世界上最严重的高速公路拥堵事件之一，持续堵塞至少8天，高峰时段的堵塞长度达到了120公里。
4、213国道映秀公路
映秀公路，这条路段十分狭窄，仅有两根车道，而且都位于山区，一旁是陡峭的山峦，另一侧则是滚滚奔流的岷江。
如此狭小险峻的公路，却承载着巨大的车流量，每天超过1万辆车穿行其中。
久而久之，这里成为了交通瓶颈，压力巨大。
无论是大型货车还是小型汽车，行驶在这条公路上的人们都不敢随意超车。
道路泥泞不平，弯道众多，且缺乏必要的防护栏和其他安全设施，使得驾车成为一项充满惊险的挑战。
一旦超车不慎，轻则导致交通堵塞，重则可能引发事故，甚至坠入山下的岷江。
5、京津塘高速公路
京津塘高速公路因设计陈旧、承载超负荷的交通运输压力，车流量已超过设计容量的三倍。
加之常年雾气弥漫、道路狭窄且没有适当的停车港湾，自开通以来，京津塘高速公路被戏称为"死亡之路"。
据不完全统计，自1991年开通至今，共发生4320起交通事故，导致1072人受伤，219人丧生。
其中2000年至2003年的四年间更是发生了1592起事故，造成359人受伤、77人死亡，平均每年有89人受伤、19人死亡。
令人担忧的是，在2014年的1月至10月期间，竟然发生了多达747起交通事故，导致159人受伤、27人丧生。
6、太克公路
太克公路的31k+700m处，存在着一个急陡的弯道，呈现出一个“U”字形状。
这个弯道的特点是曲线半径较小，且纵坡度较大。
与一般的弯道不同的是，它的高点在弯道内部，低点则在外部。
这种设计让车辆在通过时往往会感受到较大的离心力，而向心力相对较小，容易导致侧翻事故发生。
对于经过这段道路的车辆来说，它就如同神秘的百慕大黑三角一样令人胆战心惊。
据统计，自1997年10月至今，几乎每周都会有一辆车在这个危险的“U”字弯道上发生事故。
7、鸡图公路
位于鸡图公路的40.5公里至43.5公里段，地势逐渐下坡，弯道众多、急转频繁，而且视线有所受限。
其中，43.5公里处的一段回头曲线甚至以超过90度的左转角度闻名。
尤其在夜间行驶时，当车辆经过一段急弯和陡坡后到达33公里处，会发现前方展现出一条平缓而笔直的公路，上面没有设置交通标志，灯火通明，很容易让人误以为自己已进入梨树区并开始加速行驶。
然而，当车辆行至44.5公里处时，突然遇到一个急转弯，此刻车辆的刹车和转向已经来不及做出反应，造成了翻车事故的发生。
8、312国道罗汉洞坡
罗汉洞坡是一段长而绵延的连续下坡路段，且该路段位于横贯我国东西部最主要的312国道上。
由于司机在长时间驾驶后刹车易过热，并且对该区域的路况不够熟悉，导致交通事故频发。
仅仅在2000年10月通车至2003年年底的短短15个月里，就发生了147起交通事故，造成198人受伤，32人死亡的悲剧。
然而，现在针对这个问题已经采取了一系列改善措施。
交警大队会在坡道顶端的起点设置警示标志，要求大型货车停车进行刹车冷却，在坡道中断处设立多个紧急制动车道（沙坑车道）。
因此，目前该路段的交通事故数量已经显著减少。
9、京珠高速公路粤境北段路线
京珠高速公路蜿蜒穿越于粤北崇山峻岭之中，冬季在气温零摄氏度以下时，常常发生一些问题。
许多大型货车为了防止刹车片因过热而变软导致刹车失效，司机常常会在轮胎上洒水以降温，但这却会导致路面湿滑结冰的情况出现。
此外，由于许多货车存在超载问题，其重心惯性较大，因此追尾事故时有发生。
因此，这一路段已经成为交通部和国家安全生产监督局研判的高危易发事故区域。
10、308国道河北新河境内
在河北新河的308国道上，从572公里到573公里的路段存在着几个呈现出“乙”字型的急拐弯。
正是由于这种特殊的道路设计，经常发生各种大小车祸，造成了无数的伤亡事故。
据统计，这里的最高事故发生记录曾达到一天5起。
有人认为，事故的主要原因在于急拐弯之前的一段相对较长的直路，而该路段的右侧则是一片庄稼地。
特别是在夏秋季节，茂密高大的玉米秆会影响司机的视线，使其难以清晰地看到前方即将到来的急拐弯。
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甜啦啦奋斗青年③丨“老司机”疾驰“新赛道”
如今来自五湖四海的创业青年汇聚安徽，在创新创业中挑大梁当主角，释放青春活力的同时，为城市高质量发展厚植更多青春底色。
为传递敢于创业、勇于创新的青年风采，人民网安徽频道推出“甜啦啦奋斗青年”系列报道，通过挖掘创业者的故事，展现他们在创新创业过程中的风采与成就。
人民网蚌埠12月27日电(记者周坤)等到明年，韩锋林第三家甜啦啦门店正式开业的时候，他一定会想起五年前喝到甜啦啦饮品的那个下午。
今年33岁的韩锋林，曾是一名大货车司机，工作四年多的时间里，都是往返在无锡与广州两地运输。
往返一趟就需要一周的时间，一个月要运输四趟，所以每个月的时间，他几乎都是在货车生活。
工作中的韩锋林。
受访者供图 跑夜车劳累、长期不顾家、行业风险高……一个个矛盾，让韩锋林经常思考着：“难道一辈子就捆绑在货车上了吗？” 2020年春节，难得放假休息的韩锋林，回到老家安徽省亳州市涡阳镇，在朋友邀请下，他尝了一杯甜啦啦饮品。
“平时开车几乎很少喝奶茶，所以尝了一口发现味道不错，口感丰富还物美价廉，门口还有不少年轻人排队，看样子很受欢迎。
”韩锋林感慨，当时还不到30岁，但是感觉已经跟不上时代潮流。
于是，脑海里那个困扰已久的问题，有了一个模糊的答案：为什么不尝试换个工作，哪怕自己创业奋斗一下？ 经过朋友介绍以及家人的鼓励，韩锋林进行市场调研后，最后决定选择年轻人最喜欢的茶饮入手，加盟甜啦啦，开始自己的创业之路。
大货车司机，奶茶店老板，两个看似平行的职业，在33岁的韩锋林这里有了交集。
第一次喝到甜啦啦的6个月后，韩锋林第一家甜啦啦门店在涡阳县西阳镇范蠡大道正式开业。
创业之初，借势甜啦啦一桶水果茶上新之际，韩锋林的门店生意红红火火。
于是，半年之后，韩锋林紧接着开了第二家门店，但是当开业红利消退后，门店生意陷入了瓶颈。
“算上人员工资、房租、水电，我一个月开销要三四万，但是门店营业额就1万，还是做得比较好的时候。
很担心，也很焦虑。
”韩锋林在回忆这段经历时坦言，“当时知道我的困难，公司总部工作人员经常跟我联系，区域经理还亲自来店里帮我想办法，一起策划活动，给我很多改善意见和经营方向的指导。
” 穷则思变，后来在甜啦啦总部的引导下，韩锋林开始驻店，做起了自配送，一步一步大街小巷的跑，每天自己跑配送，挨家挨户送代金券，通过朋友圈宣传做好了配送群的基础，慢慢地积累一定的顾客群体。
“有优秀的产品，加上总部的跟进与帮助，我才有底气，在困难中咬牙坚持下来。
”韩锋林告诉记者，如今他两家门店年营业额在80万左右，明年准备开第三家门店。
韩锋林的创业征途，正是万千甜啦啦奋斗者的缩影。
普通人要改写自己的命运，需要的不仅是破釜沉舟的勇气、精准锁定目标的敏锐，还有脚踏实地、勤勉不辍的实干精神。
而甜啦啦秉持“为加盟商服务”的企业文化，不仅为像韩锋林这样的奋斗者提供了创业指引，更通过一系列贴心服务与支持，确保每位合作伙伴都能在创业路上稳健前行，共同书写更多关于奋斗与梦想的精彩篇章。
你知道吗?生肖属牛的人都有哪些优点和缺点?性格分析告诉你！
】 你知道吗？生肖属牛的人都有哪些优点和缺点？性格分析告诉你！ 生肖属牛的朋友们，你们知道吗？每一个生肖都有它独特的性格特征和行为倾向，就像我们每个人都有自己的闪光点和需要改进的地方一样。
今天，我们就来聊聊，属牛的朋友们性格里藏着的金子和需要抛光的小石头，一起来看看吧！ 勤奋耐劳——金牛的闪光点 咱们老话常说“牛羊归栏稳”，这其中就暗藏着牛的勤劳和稳定。
属牛的朋友们，无论在工作还是家庭生活中，都是勤勤恳恳的那一部分人。
就像那头默默耕耘的老黄牛，任劳任怨，哪怕肩头上扛着沉重的担子，也总是低着头，一步一个脚印往前走。
老黄牛背犁耙，这样的牛，谁能说不敬佩？他们对待每一件事，都像是对待土地一样，细心耕耘，期待收获。
在生活中，这股子力气，让他们总能在困难面前不屈不挠，成为大家的依靠。
固执己见——金牛的小瑕疵 但是，伙计们也都听过“老牛拉破车，拖拉不前”这句话吧？这其实说的就是那些宁死不屈，认起死理儿来多少头大象也拉不回的牛脾气。
属牛的朋友们有时候过于固执，认定了自己的看法，九条牛都拉不回。
这种执拗有时候的确能让他们坚持己见，向着目标勇往直前，但在需要变通的时候，就成了前进路上的拦路虎。
咱们知道，适时调整航向，转个弯，可能会看到不一样的风景。
属牛的朋友们需要的是，在这个多变的世界里，学会灵活思考，别让固执成为自己的束缚。
稳重可靠——金牛的厚实背脊 说到可靠，属牛的人们是稳如老狗。
你们见过草原上拉货车的老牛吗？走得那叫一个稳当。
属牛的朋友们仿佛天生就有个安稳的心，他们对待感情、工作，都像是那拉货车的老牛，一步一步稳稳当当。
记得有句老话说，“牛背上跑不过虎，牛角上挂不住铃”，这意思啊，就是告诉咱们，跟属牛的人在一起，他们不会让你有坐过山车般忽上忽下的感觉，你要的是稳重和安心，属牛的朋友绝对是你的好选择。
难以改变——金牛的固执模式 不过，说到稳如老狗，有时候“牛背磨刀，不快也光”。
这形容的是属牛的朋友们，一旦有什么习惯了，那真是“九牛二虎之力”也难改。
咱们都知道习惯能成就一个人，也能让人一成不变。
属牛的朋友应该尝试跳出自己的舒适圈，迎接新的挑战和变化。
就像老人们常说的，“牛角尖里折不弯”，这是个生动的比喻，劝大家别钻牛角尖。
属牛的朋友们要学会放松，不要让自己的固执成了自己前进的阻碍。
力量强大——金牛的坚强后盾 有句话说得好，“牛顶虎背”，其实是为了形容牛的力量和虎的勇猛。
属牛的朋友们，你们的力量是你们的王牌之一。
无论是在生活中面对挑战，还是在事业发展上，你们都像那顶牛角一样，不畏艰难，勇往直前。
但这股力量，也需要用在对的地方。
老人说，“牛头不烂打不得胶水”，意味着不要盲目使用力量，要智慧运用你们的优势。
属牛的朋友们要懂得在什么时候展示你们的力量，这将使你们更加受人尊敬。
情绪波动——金牛的心灵脆弱 最后，咱们来说说属牛的朋友们可能会遇到的情绪问题。
有时候，牛也会流泪，“牛落泪，人皆怜”，这样的情景总让人觉得心疼。
属牛的朋友们可能会有一些情绪波动，他们重感情，一旦受到伤害，可能需要更长时间来恢复。
这里咱们提醒一下，“牛脾气，马温顺”，说的是属牛的朋友脾气大，但也需要有人疼，有人懂。
所以，属牛的朋友们要学会调整自己的情绪，找到释放压力的方式，别让情绪影响了你们的日常生活。
结语 属牛的朋友们，你们是社会的中坚力量，是家庭的支柱。
你们的勤奋、稳重和坚定，是许多人学习的榜样。
同时，也要学会调整自己的固执和情绪，让自己更加圆融和智慧。
记住，你们的每一个小改变，都能成就更好的自己。
就像咱们老话说的，“牛背不比羊背稳”，属牛的你们，只要稳住阵脚，定能走得更远。
【有福缘之人留下一句“好运连连” 从此万事如愿，所求皆得。
】
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