三大指标位居世界第一中国造船业市场竞争力持续增强|灵异事件-千易网

央视网消息：今天（7月12日），工业和信息化部发布了我国造船业最新数据，上半年我国造船业三大指标均位居世界第一，新接订单量的国际市场份额超过了70%，实现了我国造船业国际市场新接订单量的新纪录。

上半年，我国造船业完工量2113.1万载重吨，同比增长14.2%；新接订单量3766.9万载重吨，同比增长67.7%；手持订单量12377万载重吨，同比增长20.5%，三大指标均位居世界第一。

中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆：今年上半年，中国是唯一一个三大指标实现全面增长的国家，实际上证明了我们中国船舶工业已经实现了一种良性的发展态势。

散（货船）、集（装箱船）、油（轮）、汽车运输船等，我们在各个细分船型市场上都有斩获，是一个均衡发展的局面。

不仅造船业三大指标继续全球领跑，今年上半年，我国新接订单量更是占国际市场份额的72.6%，这意味着中国造船业正逐渐在全球市场中掌握主动权。

中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆：这在历史上是第一次，上半年的数据从侧面反映我们全面超越的一个形式，包括利润情况、主营业务的情况，都是创造了历史上最好的成绩，我觉得是已经吹响了中国船舶工业全面提升、进入到领先的冲锋号。

在船舶行业，修正总吨也是一项非常重要的数据。

作为一项考虑船舶复杂程度后计算出的船舶度量单位，它更能反映出船价高低和产值大小。

今年上半年，中国船舶新接订单中修正总吨占全球的67.2%，这意味着中国造的船价值越来越高。

在李彦庆看来，今年上半年，这个数据的含金量”与以往相比大不一样。

中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆：我们一方面是在吃透技术，一方面在改进工艺，还有一个很重要，作为企业来讲一定要实现盈利。

在整个经营生产过程中，我们更加精益，每一个订单都要赢得利润。

2023中国经济半年报·产业观察：中国船厂市场竞争力持续增强

截止到，中国造船业三大指标已经连续13年居世界第一，今年上半年仍保持继续领跑。

面对欧美日韩这样的造船强国，中国造船靠什么能保持领先优势？来看记者的采访。

记者来到中国船舶集团广船国际，发现今年船厂80%以上的订单都是国外客户的。

在广船国际的经营部，10人左右的经营团队每天要打上百个电话与国外船东联络。

订单量创历史纪录的背后是广船国际对市场的预判和对商机的把握更加精准。

在以往的造船市场中，欧洲船企普遍掌握着高端客船市场，日韩获得了大量中端市场订单，而中国船企只能建造他们不要的订单。

广船国际通过对市场的考察，发现全球市场上的汽车运输船排放标准相对落后，无法满足新能源汽车快速激增的运输需求，决定通过错位竞争开拓市场，研制双燃料汽车运输船。

有想法，还得有技术，更得有建造的能力。

广船国际凭借着以往多年积累的造船经验和技术，仅用了3个月就确定了双燃料汽车运输船的建造方案。

今年下半年，第一艘双燃料汽车运输船即将交付挪威船东。

由于交付时间快、产品质量过硬，再加上今年汽车运输船需求量快速上升，广船国际通过这一条船的试水”一口气拿下了25艘订单，实现了从零”到手持同类型船型订单世界第一”的跨越。

而除了汽车运输船，广船国际还有曾获得过国际权威最佳技术和设计大奖”的豪华客滚船，最近也进入了建造收尾阶段，预计今年下半年交付。

中国船舶广船国际生产管理中心建造经理王永刚：这艘船就是我们在建的豪华客滚船，这是目前世界上最大的，交付给意大利船东。

记者：咱们这型船订单有多少？

中国船舶广船国际生产管理中心建造经理王永刚：目前广船国际在手的客滚船订单有7艘，有两条接近完工了，另外有两条还在产品线上。

今年上半年，船厂承接生效的20艘船舶订单中，这类高技术、高附加值船舶就有18艘。

中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆：中国船舶工业现在最大的优势就是我们的能力优势，我们的自主设计越来越多、自主配套越来越多，工程师队伍的技能水平能够迎接未来数字化、智能化的时代，中国造船工业就是世界造船的中心。

来源：央视网

同行大量挖人，判赔6.4亿元！新能源汽车技术秘密第一大案，终审落槌！

历时6年，吉利控股集团起诉威马汽车窃取商业机密和技术侵权案件终审落槌。

“最高人民法院知识产权法庭”公众号发布消息称，近日，最高人民法院知识产权法庭审结了一起新能源汽车底盘技术秘密侵权纠纷上诉案。

该案原告索赔额高达21亿元，最高人民法院二审适用2倍惩罚性赔偿判决侵权人赔偿经济损失及维权合理开支合计约6.4亿余元，创我国知识产权侵权诉讼判赔数额历史新高。

据悉，该案所称“国内两家知名车企”即吉利控股集团与威马汽车。

2018年，因涉嫌侵害吉利方涉案技术秘密，吉利方向一审法院提起诉讼，请求判令威马方停止侵害并赔偿其经济损失及维权合理开支共21亿元。

一审判决后，双方均不服一审判决，向最高人民法院提出上诉。

最高人民法院经审理认为，本案是一起有组织、有计划地以不正当手段大规模挖取新能源汽车技术人才及技术资源引发的侵害技术秘密案件。

判决书显示，吉利控股集团下属的成都高原汽车工业有限公司近40名高级管理人员及技术人员先后离职赴威马汽车科技集团有限公司及其关联公司工作，其中30人于2016年离职后即入职。

2018年，吉利控股集团发现威马集团、威马智慧出行科技（上海）股份有限公司以上述部分离职人员作为发明人或共同发明人，利用在原单位接触、掌握的有关新能源汽车底盘应用技术以及其中的12套底盘零部件图纸及数模承载的技术信息（以下简称“涉案技术秘密”）申请了12件实用新型专利。

且威马集团、威马汽车制造温州有限公司（以下简称“威马温州公司”）、威马智慧出行公司、威马新能源汽车销售（上海）有限公司在没有任何技术积累或合法技术来源的情况下，在短期内即推出威马EX系列型号电动汽车，涉嫌侵害吉利控股集团、浙江吉利汽车研究院有限公司涉案技术秘密。

最高人民法院经审理认为，上述案件的突出特点在于，吉利方的关联公司即成都高原公司上至总经理、项目研发组组长、技术副总、技术部部长，下至具体从事汽车底盘技术研发的多名曾接触或者掌握涉案技术秘密的员工，在较短时间内有组织、有计划、大规模从原单位集中离职并入职威马方及其关联公司，威马方显然具有接触吉利方涉案技术秘密的渠道和机会。

威马方没有新能源汽车领域的技术积累或合法技术来源；本案证据能够证明威马方非法获取吉利方涉案技术秘密并进行了披露、使用。

判决指出，综合以上因素，本案已无必要对涉案技术秘密中各具体秘密信息点进行逐一比对，通过整体分析判断即可认定，威马方不但实施了以不正当手段获取吉利方全部涉案技术秘密的行为，还实施了以申请专利的方式非法披露部分涉案技术秘密的行为，以及使用全部涉案技术秘密制造威马EX系列型号电动汽车底盘及底盘零部件的行为。

值得一提的是，最高人民法院知识产权法庭方面表示，该案判决在停止侵害技术秘密民事责任承担的具体方式、内容、范围，以及拒绝履行停止侵害等非金钱给付义务的迟延履行金及其计付标准等方面，作出了开创性探索。

据悉，根据本案具体情况，法院在总体判令威马方四公司应立即停止披露、使用、允许他人使用吉利方涉案技术秘密的基础上，进一步细化和明确其停止侵害的具体方式、内容、范围。

业内人士分析表示，本案是截至目前中国判赔金额最高的知识产权侵权诉讼，客观上释放了知识产权保护的积极信号。

这也在提醒更多的车企，新能源汽车产业虽然竞争激烈，但尊重知识产权，独立掌握核心技术更为重要。

（证券时报）