关于百慕大三角形成原因的10大著名猜想
百慕大三角由作家文森特·加迪斯 (Vincent Gaddis) 于 1964 年创造，指的是从百慕大延伸到佛罗里达州迈阿密到波多黎各圣胡安的地区。
它通常被称为“魔鬼三角”或“魔鬼岛”，因为经过该地区的船只和飞机神秘失踪。
虽然悲剧事件还没有得到任何确凿的理由，但根据各种事件和证据，不时产生各种解释。
1. 犯错是人之常情
这是为那些不想用一些关于鬼魂和外星人的老太婆故事来掩盖他们的逻辑感的人的。
鉴于百慕大地区恶劣的天气条件和棘手的洋流，即使是训练有素的飞行员也很可能失去对船只的控制并漂入广阔的深渊。
三角洲历史上最著名的飞机失事是 1945 年 12 月 5 日的 19 号航班。
当救援队未能理解飞机可能发生的情况时，给出的唯一合理解释是飞行员错误地看错了飞机的轮廓。
巴哈马群岛为佛罗里达海岸线。
2. 墨西哥湾流
墨西哥湾流是海洋内部的洋流，起源于墨西哥湾，流经佛罗里达海峡进入北大西洋。
水流足够强大，可以轻松地将飞机或轮船从它们的航线上移开。
鉴于巨浪和恶劣的天气条件，这些船只可能会被百慕大三角内世界上一些最深的海沟吞没，其中一些深到接近 28,000 英尺。
3. 地磁场
沿海航行需要有效使用磁罗盘。
鉴于百慕大地区是独一无二的，因为它是地球上仅有的两个真北和磁北对齐的地方之一，可以改变导航设备的读数，船只的消失与磁异常有关在该地区的。
Rob MacGregor 和 Bruce Gernon 在他们的“电子雾”理论中解释说，来自地球内部的强大电磁风暴突破到地表并进入大气层，留下雾。
4. 甲烷气体
实验表明，甲烷气泡会降低水的密度，这可以解释百慕大三角地区船只大量沉没的原因。
就残骸而言，它很有可能在被墨西哥湾流迅速卷走之前升到水面。
这些“甲烷包合物”沉积物分布在海底的各个地方，其中一个会爆发并释放出甲烷泡沫，从而降低水面的浮力并吞没整艘船，这是非常难以预料的！
5. 飓风
百慕大三角每年都要经历飓风胡同的折磨。
这些不仅与狂暴的海浪和猛烈的天气有关，还会引起“微爆”，这是由于风暴的旋转从高空吸入空气而引起的突然下降气流。
因此，这些风暴要击沉飞机、沉船，不留痕迹，也不是什么难事！
6.失落的亚特兰蒂斯城
根据著名的埃德加凯西预言，1968 年考古学家将在百慕大三角的比米尼附近找到被淹死的亚特兰蒂斯城的入口。
北比米尼岛周围考古结构的发现引起了人们对亚特兰蒂斯城是否存在的疑问。
虽然历史书中多次提到这个地方，但没有发现任何证据来证实这一事实。
然而，人们相信这座城市在技术上真的可以进步到即使在海底也能存在，吸食在海面上掠过的资源。
7. 时空连续体
根据爱因斯坦的广义相对论，虫洞和爱因斯坦-罗森桥的概念早已发展起来。
时空连续体中的裂口不一定是黑洞，但也可能成为传送的途径。
存在的证据表明，有可能在百慕大三角迷失并在一段时间后再次出现在同一个地方，这正是理论所暗示的。
一艘进入这样一个地点的船实际上可能会被传送到一个全新的地方，甚至没有意识到！与虫洞如何工作有关的数学理论尚未完全描述，因此无法证明或反驳百慕大三角存在此类虫洞的理论。
8. 正引力马斯康
理论认为宇宙中所有物体都存在“质量浓度”，这是相对的。
进入引力场。
很难找到或了解这种马斯康的确切位置，但据信它们存在于海床中，就在三角形的正下方。
当一艘船在波涛之间航行时，这些密集而强大的斑点实际上可以在几秒钟内使一艘船下沉并将其拖下海床！它们的影响在飞机上更为突出。
9.外星人
尽管从科幻小说的角度来看，这一理论非常有趣且值得商榷，但在玛丽·塞莱斯特 (Mary Celeste) 美国海军独眼巨人号 (USS Cyclops) 失踪之前，一艘载有 11,000 吨原锰用于弹药的武装海军散装货船就在此之前。
当船直接驶过三角形的中心时，由于没有沉船会产生任何碎片，因此无法用任何理论证实它的消失。
像这样的故事引发了外星人将整艘船和飞机发射到宇宙飞船上的理论。
10.黑奴之魂
根据英国布鲁克林德赫斯特的精神病学家肯尼思麦考尔博士的理论，百慕大三角的死亡和失踪与非洲奴隶在前往美国的航行中被扔进海里的诅咒有关。
在 18 世纪，英国船长通过将奴隶扔进海里淹死，然后为他们的索赔兑现来欺骗保险公司。
他在他的书“治愈闹鬼”中写下了他在那些水域航行时的奇怪经历。
热点问答｜宇航员滞留太空，波音“星际客机”何时返航
图片来源：美国航天局 距离原定返航时间已过去整整一个月，搭乘美国波音公司“星际客机”飞船抵达国际空间站的两名美国宇航员却不知何时才能返回地球。
他们为何会滞留太空？又将如何返回？ 飞船故障 6月5日，首次载人试飞的“星际客机”飞船搭乘美国联合发射联盟公司“宇宙神5”型火箭，从美国佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地发射升空，将美国宇航员巴里·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯送往国际空间站。
飞船6月6日飞抵国际空间站，原定6月14日脱离空间站返回地球，但由于出现推进器故障和氦气泄漏等问题，返航时间一再推迟。
6月5日，美国波音公司“星际客机”飞船首次执行载人试飞任务，搭载两名美国宇航员前往国际空间站。
新华社发（美国航天局供图） 据美国太空网站6月18日报道，“星际客机”首次尝试与国际空间站对接时，部分推进器一度失灵。
飞船在执行任务期间还多次出现氦气泄漏问题。
搭乘“星际客机”升空的两名宇航员一直在轨道上测试飞船的各种系统，地面团队也在继续分析数据，以更好地处理推进器故障和氦气泄漏问题。
美国航天局商业载人项目经理史蒂夫·斯蒂克在6月28日召开的媒体电话会上说，工程师团队最早于7月2日开始在美国新墨西哥州白沙导弹靶场对“星际客机”的推进器技术进行一系列地面检查和测试，这可能耗时数周，在这些测试完成之前，无法给出具体的返航日期。
如何返回 斯蒂克在美国航天局7月10日举行的媒体电话会上表示，地面测试数据仍在分析中，虽然返航方案尚未最终确定，但最佳方案仍是由“星际客机”把两名宇航员送回地球。
乐观估计，他们可在7月底返航，但也可能是8月中旬。
6月5日，宇航员巴里·威尔莫尔（前左）与苏尼·威廉姆斯（前右）准备搭乘波音公司“星际客机”飞船执行载人试飞任务。
新华社发（美国航天局供图） 两名宇航员在当天的电话会上连线时表示，相信波音飞船能将他们安全送回地球。
据多家美国媒体报道，威廉姆斯在连线时说：“我有一种很好的感觉，这艘飞船会带我们回家。
”威尔莫尔说：“我们绝对有信心……失败不是一个选项。
” 目前，对接在国际空间站上的飞船除了波音“星际客机”，还有美国太空探索技术公司的“龙”飞船和俄罗斯“联盟”飞船。
斯蒂克承认，这些载人飞船中，至少有一个可以作为“替代方案”将宇航员送回地球。
据美国航天局此前公布的信息，“星际客机”最多可在空间站对接45天，即对接到7月21日；在特殊情况下，也可依靠备份系统等延长对接至90天。
目前国际空间站内共有9名宇航员。
首次载人 自2011年美国航天飞机退役后，美国大力发展商业载人航天。
波音公司和太空探索技术公司于2014年从美国航天局获得载人飞船项目合同，分别建造“星际客机”载人飞船和载人版“龙”飞船，向国际空间站运送美国宇航员。
10月5日，搭载“龙”飞船的“猎鹰9”火箭从美国佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空。
新华社发（美国航天局供图） 太空探索技术公司开发的“龙”飞船2020年完成首次载人试飞，此后多次执行常规商业载人航天任务。
2019年12月，“星际客机”首次不载人试飞未能进入预定轨道，被迫取消前往国际空间站的任务。
5月，“星际客机”第二次不载人试飞时成功与国际空间站对接。
经多次推迟，“星际客机”于2024年6月首次载人试飞。
这次任务结束后，美国航天局将对该飞船执行常规商业载人航天任务、定期运送宇航员往返空间站进行最后认证。
6月5日，美国波音公司“星际客机”飞船从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地发射升空。
新华社发（美国航天局供图） 6月6日抵达国际空间站后，威尔莫尔和威廉姆斯除了承担空间站日常维护和科学实验任务，还要检查“星际客机”相关系统和异常情况。
斯蒂克说，在国际空间站的长时间停留有助于团队为未来的“星际客机”载人航天任务做好准备。
宇航员滞留太空，波音“星际客机”何时返航
图片来源：美国航天局 距离原定返航时间已过去整整一个月，搭乘美国波音公司“星际客机”飞船抵达国际空间站的两名美国宇航员却不知何时才能返回地球。
他们为何会滞留太空？又将如何返回？ 飞船故障 6月5日，首次载人试飞的“星际客机”飞船搭乘美国联合发射联盟公司“宇宙神5”型火箭，从美国佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地发射升空，将美国宇航员巴里·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯送往国际空间站。
飞船6月6日飞抵国际空间站，原定6月14日脱离空间站返回地球，但由于出现推进器故障和氦气泄漏等问题，返航时间一再推迟。
6月5日，美国波音公司“星际客机”飞船首次执行载人试飞任务，搭载两名美国宇航员前往国际空间站。
新华社发（美国航天局供图） 据美国太空网站6月18日报道，“星际客机”首次尝试与国际空间站对接时，部分推进器一度失灵。
飞船在执行任务期间还多次出现氦气泄漏问题。
搭乘“星际客机”升空的两名宇航员一直在轨道上测试飞船的各种系统，地面团队也在继续分析数据，以更好地处理推进器故障和氦气泄漏问题。
美国航天局商业载人项目经理史蒂夫·斯蒂克在6月28日召开的媒体电话会上说，工程师团队最早于7月2日开始在美国新墨西哥州白沙导弹靶场对“星际客机”的推进器技术进行一系列地面检查和测试，这可能耗时数周，在这些测试完成之前，无法给出具体的返航日期。
如何返回 斯蒂克在美国航天局7月10日举行的媒体电话会上表示，地面测试数据仍在分析中，虽然返航方案尚未最终确定，但最佳方案仍是由“星际客机”把两名宇航员送回地球。
乐观估计，他们可在7月底返航，但也可能是8月中旬。
6月5日，宇航员巴里·威尔莫尔（前左）与苏尼·威廉姆斯（前右）准备搭乘波音公司“星际客机”飞船执行载人试飞任务。
新华社发（美国航天局供图） 两名宇航员在当天的电话会上连线时表示，相信波音飞船能将他们安全送回地球。
据多家美国媒体报道，威廉姆斯在连线时说：“我有一种很好的感觉，这艘飞船会带我们回家。
”威尔莫尔说：“我们绝对有信心……失败不是一个选项。
” 目前，对接在国际空间站上的飞船除了波音“星际客机”，还有美国太空探索技术公司的“龙”飞船和俄罗斯“联盟”飞船。
斯蒂克承认，这些载人飞船中，至少有一个可以作为“替代方案”将宇航员送回地球。
据美国航天局此前公布的信息，“星际客机”最多可在空间站对接45天，即对接到7月21日；在特殊情况下，也可依靠备份系统等延长对接至90天。
目前国际空间站内共有9名宇航员。
首次载人 自2011年美国航天飞机退役后，美国大力发展商业载人航天。
波音公司和太空探索技术公司于2014年从美国航天局获得载人飞船项目合同，分别建造“星际客机”载人飞船和载人版“龙”飞船，向国际空间站运送美国宇航员。
10月5日，搭载“龙”飞船的“猎鹰9”火箭从美国佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空。
新华社发（美国航天局供图） 太空探索技术公司开发的“龙”飞船2020年完成首次载人试飞，此后多次执行常规商业载人航天任务。
2019年12月，“星际客机”首次不载人试飞未能进入预定轨道，被迫取消前往国际空间站的任务。
5月，“星际客机”第二次不载人试飞时成功与国际空间站对接。
经多次推迟，“星际客机”于2024年6月首次载人试飞。
这次任务结束后，美国航天局将对该飞船执行常规商业载人航天任务、定期运送宇航员往返空间站进行最后认证。
6月5日，美国波音公司“星际客机”飞船从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地发射升空。
新华社发（美国航天局供图） 6月6日抵达国际空间站后，威尔莫尔和威廉姆斯除了承担空间站日常维护和科学实验任务，还要检查“星际客机”相关系统和异常情况。
斯蒂克说，在国际空间站的长时间停留有助于团队为未来的“星际客机”载人航天任务做好准备。
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