百慕大三角洲，一片最恐怖的海域！
公元1502年，哥伦布率领的远洋船队第四次远航美洲，在他们行驶到百慕大群岛附近时，海上突然刮起一阵妖风，风力之大让他们目瞪口呆，随着大风来的是遮天蔽日的乌云，天空瞬间从白昼变成了“黑夜”，巨大的海浪把他们的舰船打的东摇西晃，为了避免全军覆没，哥伦布立刻命令船队调转方向，向佛罗里达海岸靠近，但是就在此刻，船上的所有罗盘全部失灵，指针漫无目的的飞速旋转，最后指向了一个奇怪的方向，根据他们事后验证，当时所有罗盘，都从正北方向往西北偏离了36º，这也许是他们进入了某个强磁场的地方。
在和巨浪搏斗的过程中，哥伦布和他的船员们声称，看到了奇怪的光从海底射出，一个巨大的球星亮光从天空中飞过。
在他逃离之后，他将故事带回了欧洲，这个故事在社会引起了轩然大波，当时还没有百慕大三角的概念。
百慕大三角这个词第一次出现是在1964年，被一个美国作家在刊登于《大商船队》杂志的一篇文章中使用。
百慕大三角地处北美佛罗里达半岛东南部，具体是指由百慕大群岛、美国的迈阿密和波多黎各的圣胡安三点连线形成的一个大西洋三角地带，每边长约2000千米，在这片狭小的水域里，发生了世界上一些最不可思议的轮船、飞机失事事故，因此即便到现在，这片水域仍然被罩着一层神秘的面纱。
1918年，美国海军当时最大的运输船uss cyclops 在百慕大三角地区神秘失踪，这次事故可以说是美国海军历史上在非战斗时期，最大规模的船员失踪事故，这首舰船连同上面的309名船员完全消失在了这片海域里，他周边的舰船没有收到任何求救信号，在发现舰船失踪以后，几百艘附近的船只前往救援，但是没有发现该船失踪的踪迹，这艘船似乎一瞬间像一团烟雾一样被海风吹散了。
热点问答｜宇航员滞留太空，波音“星际客机”何时返航
图片来源：美国航天局 距离原定返航时间已过去整整一个月，搭乘美国波音公司“星际客机”飞船抵达国际空间站的两名美国宇航员却不知何时才能返回地球。
他们为何会滞留太空？又将如何返回？ 飞船故障 6月5日，首次载人试飞的“星际客机”飞船搭乘美国联合发射联盟公司“宇宙神5”型火箭，从美国佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地发射升空，将美国宇航员巴里·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯送往国际空间站。
飞船6月6日飞抵国际空间站，原定6月14日脱离空间站返回地球，但由于出现推进器故障和氦气泄漏等问题，返航时间一再推迟。
6月5日，美国波音公司“星际客机”飞船首次执行载人试飞任务，搭载两名美国宇航员前往国际空间站。
新华社发（美国航天局供图） 据美国太空网站6月18日报道，“星际客机”首次尝试与国际空间站对接时，部分推进器一度失灵。
飞船在执行任务期间还多次出现氦气泄漏问题。
搭乘“星际客机”升空的两名宇航员一直在轨道上测试飞船的各种系统，地面团队也在继续分析数据，以更好地处理推进器故障和氦气泄漏问题。
美国航天局商业载人项目经理史蒂夫·斯蒂克在6月28日召开的媒体电话会上说，工程师团队最早于7月2日开始在美国新墨西哥州白沙导弹靶场对“星际客机”的推进器技术进行一系列地面检查和测试，这可能耗时数周，在这些测试完成之前，无法给出具体的返航日期。
如何返回 斯蒂克在美国航天局7月10日举行的媒体电话会上表示，地面测试数据仍在分析中，虽然返航方案尚未最终确定，但最佳方案仍是由“星际客机”把两名宇航员送回地球。
乐观估计，他们可在7月底返航，但也可能是8月中旬。
6月5日，宇航员巴里·威尔莫尔（前左）与苏尼·威廉姆斯（前右）准备搭乘波音公司“星际客机”飞船执行载人试飞任务。
新华社发（美国航天局供图） 两名宇航员在当天的电话会上连线时表示，相信波音飞船能将他们安全送回地球。
据多家美国媒体报道，威廉姆斯在连线时说：“我有一种很好的感觉，这艘飞船会带我们回家。
”威尔莫尔说：“我们绝对有信心……失败不是一个选项。
” 目前，对接在国际空间站上的飞船除了波音“星际客机”，还有美国太空探索技术公司的“龙”飞船和俄罗斯“联盟”飞船。
斯蒂克承认，这些载人飞船中，至少有一个可以作为“替代方案”将宇航员送回地球。
据美国航天局此前公布的信息，“星际客机”最多可在空间站对接45天，即对接到7月21日；在特殊情况下，也可依靠备份系统等延长对接至90天。
目前国际空间站内共有9名宇航员。
首次载人 自2011年美国航天飞机退役后，美国大力发展商业载人航天。
波音公司和太空探索技术公司于2014年从美国航天局获得载人飞船项目合同，分别建造“星际客机”载人飞船和载人版“龙”飞船，向国际空间站运送美国宇航员。
10月5日，搭载“龙”飞船的“猎鹰9”火箭从美国佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空。
新华社发（美国航天局供图） 太空探索技术公司开发的“龙”飞船2020年完成首次载人试飞，此后多次执行常规商业载人航天任务。
2019年12月，“星际客机”首次不载人试飞未能进入预定轨道，被迫取消前往国际空间站的任务。
5月，“星际客机”第二次不载人试飞时成功与国际空间站对接。
经多次推迟，“星际客机”于2024年6月首次载人试飞。
这次任务结束后，美国航天局将对该飞船执行常规商业载人航天任务、定期运送宇航员往返空间站进行最后认证。
6月5日，美国波音公司“星际客机”飞船从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地发射升空。
新华社发（美国航天局供图） 6月6日抵达国际空间站后，威尔莫尔和威廉姆斯除了承担空间站日常维护和科学实验任务，还要检查“星际客机”相关系统和异常情况。
斯蒂克说，在国际空间站的长时间停留有助于团队为未来的“星际客机”载人航天任务做好准备。
宇航员滞留太空，波音“星际客机”何时返航
图片来源：美国航天局 距离原定返航时间已过去整整一个月，搭乘美国波音公司“星际客机”飞船抵达国际空间站的两名美国宇航员却不知何时才能返回地球。
他们为何会滞留太空？又将如何返回？ 飞船故障 6月5日，首次载人试飞的“星际客机”飞船搭乘美国联合发射联盟公司“宇宙神5”型火箭，从美国佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地发射升空，将美国宇航员巴里·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯送往国际空间站。
飞船6月6日飞抵国际空间站，原定6月14日脱离空间站返回地球，但由于出现推进器故障和氦气泄漏等问题，返航时间一再推迟。
6月5日，美国波音公司“星际客机”飞船首次执行载人试飞任务，搭载两名美国宇航员前往国际空间站。
新华社发（美国航天局供图） 据美国太空网站6月18日报道，“星际客机”首次尝试与国际空间站对接时，部分推进器一度失灵。
飞船在执行任务期间还多次出现氦气泄漏问题。
搭乘“星际客机”升空的两名宇航员一直在轨道上测试飞船的各种系统，地面团队也在继续分析数据，以更好地处理推进器故障和氦气泄漏问题。
美国航天局商业载人项目经理史蒂夫·斯蒂克在6月28日召开的媒体电话会上说，工程师团队最早于7月2日开始在美国新墨西哥州白沙导弹靶场对“星际客机”的推进器技术进行一系列地面检查和测试，这可能耗时数周，在这些测试完成之前，无法给出具体的返航日期。
如何返回 斯蒂克在美国航天局7月10日举行的媒体电话会上表示，地面测试数据仍在分析中，虽然返航方案尚未最终确定，但最佳方案仍是由“星际客机”把两名宇航员送回地球。
乐观估计，他们可在7月底返航，但也可能是8月中旬。
6月5日，宇航员巴里·威尔莫尔（前左）与苏尼·威廉姆斯（前右）准备搭乘波音公司“星际客机”飞船执行载人试飞任务。
新华社发（美国航天局供图） 两名宇航员在当天的电话会上连线时表示，相信波音飞船能将他们安全送回地球。
据多家美国媒体报道，威廉姆斯在连线时说：“我有一种很好的感觉，这艘飞船会带我们回家。
”威尔莫尔说：“我们绝对有信心……失败不是一个选项。
” 目前，对接在国际空间站上的飞船除了波音“星际客机”，还有美国太空探索技术公司的“龙”飞船和俄罗斯“联盟”飞船。
斯蒂克承认，这些载人飞船中，至少有一个可以作为“替代方案”将宇航员送回地球。
据美国航天局此前公布的信息，“星际客机”最多可在空间站对接45天，即对接到7月21日；在特殊情况下，也可依靠备份系统等延长对接至90天。
目前国际空间站内共有9名宇航员。
首次载人 自2011年美国航天飞机退役后，美国大力发展商业载人航天。
波音公司和太空探索技术公司于2014年从美国航天局获得载人飞船项目合同，分别建造“星际客机”载人飞船和载人版“龙”飞船，向国际空间站运送美国宇航员。
10月5日，搭载“龙”飞船的“猎鹰9”火箭从美国佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空。
新华社发（美国航天局供图） 太空探索技术公司开发的“龙”飞船2020年完成首次载人试飞，此后多次执行常规商业载人航天任务。
2019年12月，“星际客机”首次不载人试飞未能进入预定轨道，被迫取消前往国际空间站的任务。
5月，“星际客机”第二次不载人试飞时成功与国际空间站对接。
经多次推迟，“星际客机”于2024年6月首次载人试飞。
这次任务结束后，美国航天局将对该飞船执行常规商业载人航天任务、定期运送宇航员往返空间站进行最后认证。
6月5日，美国波音公司“星际客机”飞船从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地发射升空。
新华社发（美国航天局供图） 6月6日抵达国际空间站后，威尔莫尔和威廉姆斯除了承担空间站日常维护和科学实验任务，还要检查“星际客机”相关系统和异常情况。
斯蒂克说，在国际空间站的长时间停留有助于团队为未来的“星际客机”载人航天任务做好准备。
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