百慕大三角中的神秘失踪事件
百慕大三角是大西洋的一块区域，大约是在迈阿密波多黎各和百慕大群岛之间。
它的真实面积仍有争论，一些人估计它在129万到259万平方千米左右。
实际上百慕大三角这个词并不存在，直到1964 年文森·特洛创造出来。
在《阿尔格西》封面故事中使用，描述这个区域中，似乎有很多不寻常的飞机船舶失踪事件。
根据时代杂志的记载仅在1946年到1991年，就有超过100 起飞机船舶在百幕大失踪。
据说正是哥伦布第一次记下了神秘事件，在他著名的发现新大陆过程中。
当到达百慕大三角时，哥伦布和船员们观察到一些奇异的现象，船上的指南针失灵了，水面上有神秘的光团，在这片海域上航行比其他地方要困难很多。
在某一刻他甚至看到一个火球飞过天空，坠进大海里。
1918年3月4号美国"独眼巨人“号，是当时美国军队最大的油船，在百慕天北面失踪了。
一个令人人胆寒的细节是，船长从未发出过求救信号。
周围有几百艘船发出的联络请求，船上也没有人回应。
看起来“独眼巨人“号就像直接消失了一样。
在1948年的12月的28号，DH-3型商务客机载着26位乘客，在距离目的地佛罗里达州80 公里处失踪。
这架飞机发送了最后一次报告方位的无线电呼叫后，就再也没讯息了。
在1951年的10月，南方区域号船在百慕大区域附近被目击后失踪。
4年后的1955年，唯一可证明船只下落的的证据，在佛罗里达海岸被发现。
那是一件救生衣，带有失踪船只的名字。
在1967年12月22日，一艘7 米长的游船巫术号，它是被建造为不会沉没的船，却和2 名乘客一起消失了。
其中一位是很有经验的水手丹·布拉克，船上设有一个漂浮装置，就算整艘船浸满水，也可以使巫术号的一部分保持漂浮。
在距迈阿密海滩1.6千米处，在船撞到东西后布拉克打电话给海岸巡逻队，请求派一辆拖船带他们回岸边。
布拉克在电话中很冷静，也没报告船在下沉，然而当巡逻队到达后，布拉克和乘客连同巫术号都消失了， 并从此也再没见过他们。
许多人都思考两个人在一艘不会沉的船上，装备有救生衣漂浮坐垫和信号弹是怎么失踪的，更不用说那艘船了。
最后讨论的是最著名的事件
19 号飞行队的事件
1945年的12月5日，五架复仇者号鱼雷轰炸机离开佛罗里达州劳德尔堡，在2点10分左右进行常规训练。
据报告在训练前 ，飞机已经安全检查过，而且天气很好。
值得注意的是，他们驾驶的复仇者号耐久性，被称为”铁鸟。
这是根据在战斗中能持久坚固来设计的。
19号飞行队由5架鱼雷轰炸机14名飞行员组成，由查尔斯·泰勒中尉带领。
就在他们完成训练后不久，泰勒中尉在如今著名的百慕大三角迷失了。
由于那是个没有 GPS 的年代，泰勒和他的飞行员们完全依靠罗盘，然而罗盘都失灵了。
一名飞行员打来的紧急电话被控制中心接到：“我们现在找不到西边了,一切都不正常了;我们根本不能确定方向;所有东西看起来都很奇怪,甚至海洋也是”20分钟后飞行员发出19号飞行队最后的讯息,他的声音充满绝望
“我们什么也干不了;我们想我们大概在基地东北方向的362 千米处,看起来我们要进入急流水域了”就在最后一次呼叫的几分钟后,一架水上飞船起飞执行营救任务,这艘船也在和控制中心联系了一次后,同样失踪了。
在大范围的搜寻失败后，海军在这次意外的最终报告总结“我们甚至无法给出一个合理的猜测，到底发生了什么”
现在我们讨论完了事件，来讲述下一些推论。
百慕大三角到底是什么？
第一个推论是：百慕大三角并不是超自然的区域，而是一个自然形成的危险航域。
大多数大西洋的飓风和热带风暴都会经过百慕大三角，风暴和其他不可预测的大气状况可能会产生水龙卷，类似于水龙卷风。
百慕大三角中有着一些最深的海沟，所以残孩很有可能掉进海底深渊。
最后科学研究显示，并没有证据表明百慕大三角中的失踪案，会比其他海域出现更频繁。
第二个推论是百慕大是磁现象的发生地
已被证实是地理北极和磁极北极方向重合的地方。
一些调查推测这可能导致罗盘读数不准会进一步加强磁场的影响，导致罗盘和电子设备以及无线电通讯失灵。
实际上罕见的球状闪电现象也可能形成这样的雷暴，从而造成哥伦布看到的奇怪闪电。
第三个理论是：那些迷失在百慕大三角区的人现在成为了传说中亚特兰蒂斯文明的居民
亚特兰蒂斯源于柏拉图笔下，据说它是古代的海军强国。
但根据传说，整个王国在一天内消失在海里。
在1970 年一位叫查尔斯·伯利兹的作家，猜测整个亚特兰蒂斯，其实是百慕大三角的受害者。
现在定居在海底的三角区域内繁荣发展。
伯利兹认为现在亚特兰蒂斯的科技和武器太超前了，所以导致源源不断的神秘的沉船坠机现象发生有人认为在百慕大三角失踪后，会存在于海底的亚特兰蒂斯中。
第四个推论是：百慕大三角是通往另一个世界的门
用科学术语说，类似于黑洞。
在这个区域中进行不可预测的时间旅行。
有些航班比平常到达时间要早，20世纪70年代飞行员布鲁斯·杰农作证，他在百慕大三角的事件中逃生。
他说是那电子雾。
罗盘也失灵了，他盲飞了3 分钟后，广播里告诉他在迈阿密上空飞行。
他看了下他的表，已经过去了40 分钟，但是他飞过的距离，接近于90 分钟的飞行。
20世纪70年代，加拿大特立独行的科学家约翰哈奇森在研究中发现电磁场可以相互干扰。
所以当这现象发生时，会发生很奇怪的事情。
包括让金属发光，改变形态或损坏。
有人认为这个效应，后来被命名为哈奇森效应很可能制造出虫洞。
最后第五个推论非常经典：在百慕大三角的失踪是外星生物造成的，外星人绑架可以解释突然完全消失
有人声称这是美国海军巴哈马的秘密基地与水生外星人活动有关，被称为水下51 区。
在2014 年嘉年华邮轮上至少两名乘客，在百慕尖三角区域，他们说在中午看见 UFO 飞过。
无论是什么导致了这些神秘事件，百慕大三角是一个非常频繁行驶过的区域，大多数都还是安全的。
但是出于好奇，无数奇怪的失踪事件持续发生，
是什么造成了这些事故?
是百幕大三角属于超自然现象
还是这只是一个区域
有着高度集中的不安意外?
答案仍是
未解之谜
热点问答｜宇航员滞留太空，波音“星际客机”何时返航
图片来源：美国航天局 距离原定返航时间已过去整整一个月，搭乘美国波音公司“星际客机”飞船抵达国际空间站的两名美国宇航员却不知何时才能返回地球。
他们为何会滞留太空？又将如何返回？ 飞船故障 6月5日，首次载人试飞的“星际客机”飞船搭乘美国联合发射联盟公司“宇宙神5”型火箭，从美国佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地发射升空，将美国宇航员巴里·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯送往国际空间站。
飞船6月6日飞抵国际空间站，原定6月14日脱离空间站返回地球，但由于出现推进器故障和氦气泄漏等问题，返航时间一再推迟。
6月5日，美国波音公司“星际客机”飞船首次执行载人试飞任务，搭载两名美国宇航员前往国际空间站。
新华社发（美国航天局供图） 据美国太空网站6月18日报道，“星际客机”首次尝试与国际空间站对接时，部分推进器一度失灵。
飞船在执行任务期间还多次出现氦气泄漏问题。
搭乘“星际客机”升空的两名宇航员一直在轨道上测试飞船的各种系统，地面团队也在继续分析数据，以更好地处理推进器故障和氦气泄漏问题。
美国航天局商业载人项目经理史蒂夫·斯蒂克在6月28日召开的媒体电话会上说，工程师团队最早于7月2日开始在美国新墨西哥州白沙导弹靶场对“星际客机”的推进器技术进行一系列地面检查和测试，这可能耗时数周，在这些测试完成之前，无法给出具体的返航日期。
如何返回 斯蒂克在美国航天局7月10日举行的媒体电话会上表示，地面测试数据仍在分析中，虽然返航方案尚未最终确定，但最佳方案仍是由“星际客机”把两名宇航员送回地球。
乐观估计，他们可在7月底返航，但也可能是8月中旬。
6月5日，宇航员巴里·威尔莫尔（前左）与苏尼·威廉姆斯（前右）准备搭乘波音公司“星际客机”飞船执行载人试飞任务。
新华社发（美国航天局供图） 两名宇航员在当天的电话会上连线时表示，相信波音飞船能将他们安全送回地球。
据多家美国媒体报道，威廉姆斯在连线时说：“我有一种很好的感觉，这艘飞船会带我们回家。
”威尔莫尔说：“我们绝对有信心……失败不是一个选项。
” 目前，对接在国际空间站上的飞船除了波音“星际客机”，还有美国太空探索技术公司的“龙”飞船和俄罗斯“联盟”飞船。
斯蒂克承认，这些载人飞船中，至少有一个可以作为“替代方案”将宇航员送回地球。
据美国航天局此前公布的信息，“星际客机”最多可在空间站对接45天，即对接到7月21日；在特殊情况下，也可依靠备份系统等延长对接至90天。
目前国际空间站内共有9名宇航员。
首次载人 自2011年美国航天飞机退役后，美国大力发展商业载人航天。
波音公司和太空探索技术公司于2014年从美国航天局获得载人飞船项目合同，分别建造“星际客机”载人飞船和载人版“龙”飞船，向国际空间站运送美国宇航员。
10月5日，搭载“龙”飞船的“猎鹰9”火箭从美国佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空。
新华社发（美国航天局供图） 太空探索技术公司开发的“龙”飞船2020年完成首次载人试飞，此后多次执行常规商业载人航天任务。
2019年12月，“星际客机”首次不载人试飞未能进入预定轨道，被迫取消前往国际空间站的任务。
5月，“星际客机”第二次不载人试飞时成功与国际空间站对接。
经多次推迟，“星际客机”于2024年6月首次载人试飞。
这次任务结束后，美国航天局将对该飞船执行常规商业载人航天任务、定期运送宇航员往返空间站进行最后认证。
6月5日，美国波音公司“星际客机”飞船从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地发射升空。
新华社发（美国航天局供图） 6月6日抵达国际空间站后，威尔莫尔和威廉姆斯除了承担空间站日常维护和科学实验任务，还要检查“星际客机”相关系统和异常情况。
斯蒂克说，在国际空间站的长时间停留有助于团队为未来的“星际客机”载人航天任务做好准备。
宇航员滞留太空，波音“星际客机”何时返航
图片来源：美国航天局 距离原定返航时间已过去整整一个月，搭乘美国波音公司“星际客机”飞船抵达国际空间站的两名美国宇航员却不知何时才能返回地球。
他们为何会滞留太空？又将如何返回？ 飞船故障 6月5日，首次载人试飞的“星际客机”飞船搭乘美国联合发射联盟公司“宇宙神5”型火箭，从美国佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地发射升空，将美国宇航员巴里·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯送往国际空间站。
飞船6月6日飞抵国际空间站，原定6月14日脱离空间站返回地球，但由于出现推进器故障和氦气泄漏等问题，返航时间一再推迟。
6月5日，美国波音公司“星际客机”飞船首次执行载人试飞任务，搭载两名美国宇航员前往国际空间站。
新华社发（美国航天局供图） 据美国太空网站6月18日报道，“星际客机”首次尝试与国际空间站对接时，部分推进器一度失灵。
飞船在执行任务期间还多次出现氦气泄漏问题。
搭乘“星际客机”升空的两名宇航员一直在轨道上测试飞船的各种系统，地面团队也在继续分析数据，以更好地处理推进器故障和氦气泄漏问题。
美国航天局商业载人项目经理史蒂夫·斯蒂克在6月28日召开的媒体电话会上说，工程师团队最早于7月2日开始在美国新墨西哥州白沙导弹靶场对“星际客机”的推进器技术进行一系列地面检查和测试，这可能耗时数周，在这些测试完成之前，无法给出具体的返航日期。
如何返回 斯蒂克在美国航天局7月10日举行的媒体电话会上表示，地面测试数据仍在分析中，虽然返航方案尚未最终确定，但最佳方案仍是由“星际客机”把两名宇航员送回地球。
乐观估计，他们可在7月底返航，但也可能是8月中旬。
6月5日，宇航员巴里·威尔莫尔（前左）与苏尼·威廉姆斯（前右）准备搭乘波音公司“星际客机”飞船执行载人试飞任务。
新华社发（美国航天局供图） 两名宇航员在当天的电话会上连线时表示，相信波音飞船能将他们安全送回地球。
据多家美国媒体报道，威廉姆斯在连线时说：“我有一种很好的感觉，这艘飞船会带我们回家。
”威尔莫尔说：“我们绝对有信心……失败不是一个选项。
” 目前，对接在国际空间站上的飞船除了波音“星际客机”，还有美国太空探索技术公司的“龙”飞船和俄罗斯“联盟”飞船。
斯蒂克承认，这些载人飞船中，至少有一个可以作为“替代方案”将宇航员送回地球。
据美国航天局此前公布的信息，“星际客机”最多可在空间站对接45天，即对接到7月21日；在特殊情况下，也可依靠备份系统等延长对接至90天。
目前国际空间站内共有9名宇航员。
首次载人 自2011年美国航天飞机退役后，美国大力发展商业载人航天。
波音公司和太空探索技术公司于2014年从美国航天局获得载人飞船项目合同，分别建造“星际客机”载人飞船和载人版“龙”飞船，向国际空间站运送美国宇航员。
10月5日，搭载“龙”飞船的“猎鹰9”火箭从美国佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空。
新华社发（美国航天局供图） 太空探索技术公司开发的“龙”飞船2020年完成首次载人试飞，此后多次执行常规商业载人航天任务。
2019年12月，“星际客机”首次不载人试飞未能进入预定轨道，被迫取消前往国际空间站的任务。
5月，“星际客机”第二次不载人试飞时成功与国际空间站对接。
经多次推迟，“星际客机”于2024年6月首次载人试飞。
这次任务结束后，美国航天局将对该飞船执行常规商业载人航天任务、定期运送宇航员往返空间站进行最后认证。
6月5日，美国波音公司“星际客机”飞船从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地发射升空。
新华社发（美国航天局供图） 6月6日抵达国际空间站后，威尔莫尔和威廉姆斯除了承担空间站日常维护和科学实验任务，还要检查“星际客机”相关系统和异常情况。
斯蒂克说，在国际空间站的长时间停留有助于团队为未来的“星际客机”载人航天任务做好准备。
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