印尼航空152号航班空难 234人全部罹难 印尼史上最严重空难
最近印尼狮航航班坠毁恐致189人全部遇难的新闻相信各位网友都已经听说，这次事故是印尼航空史上非常严重的一次灾难，不过在此之前，印尼还发生过更为严重的空难，那就是印尼航空152号航班空难，这起事件发生在1997年，当时机上234人全部罹难。
在1997年的9月26日，一架从雅加达飞往苏门塔腊岛棉兰的152号班机，因为在降落的时候塔台出现指示错误，再加上当时山中有火灾导致能见度降低，最后客机不幸在距离机场还有30公里的地方坠毁，当时机上的234人全部遇难，成为印尼史上最严重空难。
在这次印尼航空152号航班空难中，出事的客机型号是空中客车A300B40型客机，当时机上一共有222名乘客，机组人员12人，机长是已经有近20年飞行经验的拉赫莫维，它对于当时的航路是非常的熟悉的，然而就是这样一位经验丰富的机长，也没有避免灾难的发生。
虽然这趟航班的飞行时间大约只有90多分钟，但是却在距离目的地大约还有30分钟路程的时候发生了意外。
根据统计，空客A300是非常可靠的机型，但当天唯一给飞行带来麻烦的，是实时的天气中有烟雾的出现，而这些烟雾是由于山林大火而造成的。
当时苏门塔腊岛的山林大火所产生的烟雾，让东南亚很多地方多收到影响，而这架航所在的航线也被波及到，资料显示当时的能见度大约在400米，而棉兰机场只有一条跑道，要顺利的降落不但需要丰富的经验，还需要地面指挥中心正确的指示。
在距离机场不到15分钟的时候，152班机下降到1万英尺，但很快具受到烟雾的干扰，让降落难度直线上升，地面指挥中心将跑到清空，然后让152韩版下降到690多米，但是当时具如同在烟雾中看车一样，地面几乎什么都看不到，最后不幸的是飞机撞上了山坡。
结语：印尼航空152号航班空难一共造成234人死亡，是印尼航空史上最严重的空难事故，此次航班本来只是一次短距离飞行，但是因为山中的森林大火产生烟雾导致能见度降低，并且塔台给出了错误的指示信息，最终导致飞机在山坡上坠毁，222名乘客和12名机组人员全部罹难。
为什么说 中国对欧大获全胜！中国宣布消息，送欧盟“死对头”百亿大单
此决定致使欧盟成员国与相关业内人士产生反对情绪并感到担忧。
近期，芬兰总统亚历山大·斯图布称，欧盟和中国应避免陷入加征关税以及贸易冲突不断升级的循环之中。
征收额外关税与实行贸易保护主义终究只是短期手段，这对本国及全球经济均是不利的。
斯图布着重指出，自由贸易造福于全球，而非仅仅着眼于狭隘的国家利益。
当事情发展到如今的局面，再来回顾欧盟的这场制裁，就能够察觉到，这实际上是一场“蓄谋已久”的遏制中国的计划。
早在去年9月的时候，包括欧盟委员会主席冯德莱恩在内的亲美政客，就开始针对中国进口电动汽车，打算发起所谓的“反补贴调查”。
欧盟方面给出的解释是，中国电动汽车在欧洲市场的份额扩张速度极为迅速，2019年时其占欧洲市场份额还不足1%，然而到了就达到了8%，并且预计到2025年将达到15%，他们认为这严重损害了欧盟本土汽车企业的利益，于是才启动这项调查。
中方已经做到仁至义尽，然而欧盟却毫无诚意，根本不珍视中方给予的机会。
在磋商期间，欧盟就妄图单独与部分中方车企谈判，企图破坏中欧之间关税的统一定价，以此对中方电动车企施行“逐个击破”的手段。
当其这些不可告人的伎俩被中方公之于众后，欧盟颜面尽失，恼羞成怒之下，直接对中方“掀桌摊牌”了。
常言道：“欲加之罪，何患无辞。
”只要中国电动汽车产业持续发展，持续向海外拓展业务，欧盟对中国汽车制造产业的打压就必然会发生。
即便今年不实施，明年或者后年，总有一天这种打压会成为现实。
除非发生突发意外，比如欧盟内部爆发政治或者军事危机，像成员国之间发生冲突之类的情况。
否则，以欧盟的一贯作风，是绝不会坐视中国汽车制造业不断发展的。
这与韩国和日本的情况类似，韩国和日本的造船业十分发达，而中国的造船业正在迎头赶上，在韩国和日本国内，已经出现要采取措施（应对中国造船业发展）的声音。
美国与欧盟在相近的时段发布针对中国的政策，这难免令人怀疑，是否是趁着拜登任期接近尾声之际，双方联手对中国使出狠招。
当前，俄乌冲突和中东冲突仍在持续，在这样的局势下，美欧在台海、南海地区不敢肆意妄为，于是便在经贸领域加大对中国的刁难力度。
但中方绝不可能听任美欧随意拿捏。
针对欧盟加征关税的决定，商务部已作出回应，明确表示不认同、不接受，并且已经在世贸组织争端解决机制下提起诉讼。
中方会持续采取一切必要手段，坚决捍卫中国企业的合法权益。
匈牙利外长西雅尔多于社交媒体宣称，欧盟委员会全然不顾部分成员国以及欧洲大型车企的看法，坚决要对中国电动汽车企业征收关税，这一行为又一次给欧洲大陆的竞争力造成了严重打击。
西雅尔多强调，该举措既不符合欧盟的利益，也不符合欧洲汽车制造商的利益。
欧洲的大型车企正在竭尽全力抵制这项措施，毕竟“倘若没有中国供应商的协作，欧洲电动汽车相关战略便难以达成成功”。
在这样的情形之下，外交部发言人林剑负责主持例行记者会。
法新社记者提出问题，根据相关报道，印尼总统普拉博沃将会与中国领导人会面，并且他将于11月前来中国访问，中方是否能够对这一消息予以证实呢？林剑作出回应称，在两国元首的战略引领之下，中国和印尼之间的关系维持着强劲的发展态势。
就在不久之前，中方高层参加了普拉博沃总统的就职仪式，这一行为体现出中方对印尼新政府坚定不移的支持。
中方希望能够同印尼保持密切的沟通与协调，深入推进全方位的战略合作，促使中印尼命运共同体建设持续获得更大的发展成果，从而更好地为两国人民带来福祉。
中企宣布计划在印尼建设一座价值100亿美元的电池材料工厂，这一消息发布在印尼方面吹风普拉博沃将首访中国后的不到24小时内。
印尼欲押宝东南亚首家电池厂以打造电动车中心，其凭借自身丰富的镍矿资源以及优惠政策，试图吸引更多外国车企前去设厂。
中企的这项投资计划，对印尼而言就如同“瞌睡来了送枕头”一般。
中伟股份的印尼董事维罗妮卡称，100亿美元的投资将在10到15年的时间内完成。
此项目已被印尼政府赋予国家战略项目的地位，并且预计建造这类大型工厂需要3000公顷的土地。
近年来，印尼虽成为部分海外企业投资建厂的选择地，但像这样大规模的投资颇为少见。
实际上，中印尼之间的合作属于双向选择。
印尼镍矿资源丰富，能够为电池生产供应充足的原材料，而中方有着资金方面的优势，这种互利合作自然是顺理成章的。
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