新西兰航空901号班机空难 新西兰航空901航班
埃里伯斯火山的发现历史
年1月，英国探险家詹姆斯·克拉克·罗斯率领一支探险队，乘埃里伯斯号考察船到南极探险。他们在南极圈以南的一个岛上发现了一座火山，便把岛屿命名为罗斯岛，把火山叫作埃里伯斯火山。
这是一座奇特的火山。
年1月28日，根据埃里伯斯号的外外科医生罗伯特。
麦考密克的记载，他们惊讶地看到一座处于高度活跃状态的巨大火山。
这座火山就是埃里伯斯火山，其东面的一座较小的死火山锥称为坦洛山。
在一个岛上 罗斯岛，发现一座正在喷发的火山，给它取名为埃里伯斯火山。
新西兰航空901号班机的意外调查
1、因为公众的对官方报告的追问，新西兰政府决定由当地有名法官彼得·马翰组成一人调查委员会，继续调查意外。马翰的调查报告于1981年4月27日公布。
调查报告一反官方调查的论点，洗脱了对机师的指摘。
2、更准确的说是撞到了火山山体之上，并没有直接坠入，岩浆之中，这起事故就是发生在，南极的新西兰航空901号班机撞机事故，事故造成机上237名乘客及20名机员全部罹难。
3、年11月28日，新西兰航空901号班机（DC-30）在进行定期的南极洲观光航班时，在埃里伯斯火山撞山坠毁，机上237名乘客和20位机组人员全部罹难。
这次是新西兰历史上最严重的空难事故。
4、因为航机撞山时引发爆炸，尸体被烧至难以辨认。
为了搜索及辨认航班上的死者，新西兰警方和一队攀山拯救队组成了一个小组，前往南极开始工作。
验尸工作由吉姆·摩根督察领导一群病理学家、牙医及警察进行，历时数个星期。
5、但因为连当时在两极飞行经验老到的飞行员对此现象也所知甚少，故新西兰航空并未就此现象为机师提供训练。
也因为这个原因，航机上的机师并未察觉当前的危机，只认为前面的景色是罗斯冰架－事实上罗斯冰架当时是在火山后方。
新西兰航空901号班机的事故之后
新西兰航空901号班机坠毁事件到现在仍然与1931年的豪克斯湾大地震并列新西兰两大死亡人数最多的灾难。豪克斯湾大地震强度为芮氏9级，造成256人死亡。
天灾，人祸？如今当冰雪融化后，在南极埃里伯斯火山，依然可以发现，901号班机的残骸，当你走在这片山地时，也有着一定几率能发现当年遇难者的部分遗体。
可见这场事故的惨烈。
因为航机撞山时引发爆炸，尸体被烧至难以辨认。
为了搜索及辨认航班上的死者，新西兰警方和一队攀山拯救队组成了一个小组，前往南极开始工作。
验尸工作由吉姆·摩根督察领导一群病理学家、牙医及警察进行，历时数个星期。
但因为连当时在两极飞行经验老到的飞行员对此现象也所知甚少，故新西兰航空并未就此现象为机师提供训练。
也因为这个原因，航机上的机师并未察觉当前的危机，只认为前面的景色是罗斯冰架－事实上罗斯冰架当时是在火山后方。
马翰的调查报告于1981年4月27日公布。
调查报告一反官方调查的论点，洗脱了对机师的指摘。
马翰指意外最重要的起因，是新西兰航空单方面修改该次航程的飞行计划，而未通知负责飞行的机组人员。
历史上发生过大型飞机相撞事故吗?
沙特阿拉伯航空763号班机空难，349人遇难：沙特阿拉伯航空763号班机空难发生在1996年11月12日。但是，我国的民航史上也确实发生过数起十分惨烈的空难，特别是2022年3月21日，一架东航搭载133人的波音737客机在广西梧州藤县发生事故，并引发山火。
在飞机降落时，撞上了另一架波音737后起火，造成128人遇难。
1992 年 7 月 31 日：中国通用航空公司由南京飞往厦门的 GP7552 航班 755 号雅克 -42 型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约 600 米处失事。
---世界民航史上发生的最大空难事件 1977年3月27日，非洲西北大西洋中西班牙加纳利群岛的特那里夫岛上的洛斯洛德斯机场跑道上，两架波音747客机相撞，一瞬间，旅客和机组人员死亡583人，幸免于难的仅61人。
史上最惨烈的空难是什么情况,257人醒着从万米高空坠入岩浆?
无论是从死亡人数还是社会影响，美国的911恐怖袭击事件都可以称之为历史上最惨烈的一次空难。号班机是当时有史以来死亡人数最惨烈的一次空难，直至1977年3月27日发生的特内里费空难才被打破；而单一飞机失事最严重事故，则于1985年8月12日被日本航空123号班机打破。
罗迪欧机场的跑道顿时成为一座人间炼狱，特内里费空难死亡人数定格为583人，这也成为航空史上最惨烈的空难。
图事故残骸 灾难发生后，西班牙立即召集了一批事故调查专家赶赴特内里费。
而这种影响也许是缓慢的，要经过几代人才能够被发现。
2014年12月，美国FDA发出声明，强烈反对给胎儿拍照片，生物医学工程学Shahram博士说：超声波可以使人体组织升温，某些情况下还可产生非常小的气泡。
年11月24日，桂林上空发生了一起空难，141人死亡，成为中国民航史上最惨烈的飞机失事事件。
当事件的原因经多方解释而未肯定之时，中国声学研究所的专家，提出了存在着因次声波的作用而致使飞机坠毁的可能性。
这场空难，让工程师们开始非常认真严肃地看待鸟类与人类飞行器之间的关系。
大部分鸟类的特征是体型小、重量轻，因此，鸟撞击所造成的破坏主要来自飞机的速度而非鸟类的重量。
麦道DC的重大事故
1、自1972年以来， 部分涉及DC的重大空难事故▲1972年6月12日，美国航空96号班机由底特律起飞途中，因机尾货舱门设计缺陷，以致在爬升途中突然打开，导致爆炸性失压，飞机最后能返回底特律机场紧急降落，无人死亡。2、4年3月3日，土耳其航空公司的一架美制DC－10客机从法国首都巴黎附近的奥利机场起飞。
飞机载着335名旅客、11名机组人员和大量行李升入4000米高空，飞往英国的伦敦。
3、6年4月27日，美国航空公司625次航班，波音727飞机，坠毁在美国维尔京群岛圣托马斯附近。
1979年5月25日，美国航空公司191次航班，麦道DC—10飞机，坠毁在芝加哥奥黑尔国际机场。
4、美国航空96号班机指的是美国航空由洛杉矶国际机场飞往拉瓜迪亚机场的一条定期航班，中途会停经底特律都会韦恩县机场及水牛城尼亚加拉国际机场。
5、自从1950年，该航空公司经历15起空难事故与1起劫机行动。
1996年6月13日，从雅加达飞往日本福冈的865航班麦道DC型客机降落时冲出跑道，三号引擎起火爆炸，3名乘客不幸遇难，其他272名乘客及机组人员无恙。
6、号班机起飞后顺利地飞到静冈县烧津市骏河湾上空，并管制员批淮爬升到37，000英尺。
同一时间，日本航空958号班机（麦道DC-40型客机，注册号JA8546）正在准备降落成田国际机场。
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