西安空难事件真相 飞机空中解体160人罹
1994年6月6日，在西北航空一架执行西安至广州的航班，在执行过程中发生了惨不忍睹的一幕，在飞行至距离咸阳机场49公里飞机直接在空中解体，导致机上160人全部罹难，西安空难事件的故事原因是什么呢？为什么会造成如此巨大的空难事件呢？
西安空难事件：
1994年6月6日上午，西北航空公司的WH2303航班执行西安---广州任务。
其中飞行员5人，乘务组9人，旅客146人。
机型为苏制图4M型B2610号。
飞机在距咸阳机场49公里空中解体，160人无一幸存。
西安空难事件经过：
1994年6月6日,中国西北航空公司TY4M型B-2610号飞机执行西安--广州WH2303航班飞行任务。
8时13分从西安咸阳机场起飞，8时23分，飞机在空中解体，坠毁在西安市长安县鸣犊镇辖区内，机上人员160名全部遇难。
该机离地24秒后，机组报告飞机发生飘摆，飞行员用额定马力保持400公里/小时速度上升。
8时16分24秒报告飞机以20度的坡度来回飘摆；8时16分58秒报告飞机以30度的坡度飘摆；8时17分06秒报告保持不住飞机姿态。
机组采取了短时接通自动驾驶仪等方法进行处理，但无法稳住飞机，该飞机的飞行轨迹向右做不规则的转弯。
8时22分27秒，飞机速度373公里/小时，迎角20度，出现失速警告之后，飞机突然向左滚转并下俯，高速下冲在12秒内飞行高度下降了近2000米，同时，飞机开始解体，坠落在距咸阳机场140度方位，49公里处。
西安空难事件原因分析：
从飞行参数记录仪所记录的数据看出：飞机起飞离地后，所有横向、侧向参数均发生低频大幅度变化。
这清楚地表明：飞机出现了发散型横向飘摆。
从事故现场收集到的残骸证实：自动驾驶仪安装座上有两个插头相互插错，即控制副翼的插头(绿色)插在控制航向舵的插座（黄色）中，而控制航向舵的插头(黄色)插在了控制副翼的插座（绿色）中。
在正常情况下，飞机离地后便成为自由体，当受到外界气流干扰时，会产生轴向角加速度，使飞机偏离预定状态。
此时，安装在飞机上的阻尼器会产生阻止飞机偏离预定状态的阻尼力距，使飞机恢复到正常状态。
但是，在控制航向阻尼与控制滚动阻尼两个插头相互插错的情况下，不仅未能产生稳定飞机姿态的作用，反而促使飞机反复偏航与滚动。
因此，这两个插头的相互插错导致飞机的横向飘摆愈演愈烈，最终酿成飞机的方向舵、尾翼以及右机翼等相继折断而使飞机解体。
西安空难事件的教训：
1. 从业人员的认真与敬业精神是国家发展的支撑
企业文化的本质只是两个词：一是敬业；二是认真。
而更重要的是要使这种企业文化被全社会所承认。
敬业”与认真”精神要被化入国民的骨髓中，要作为社会的常识，而我们恰恰在这方面做得很不够。
从前面的分析看出：2610号空难事故是从业人员缺少敬业”与认真”精神的一个鲜明例证。
此类事例还多次出现，例如：1992年7月31日，中国通用航空公司的一架雅克42型飞机，执行南京至厦门的航班任务，在起飞过程中发生机毁人亡的事故，死亡107人，伤19人，事故的直接原因是：机组人员忘了将飞机的全动式平尾调到起飞所需的角度，致使在起飞过程中，平尾产生使飞机低头的力矩，导致飞机不能离地而冲出跑道。
1996年8月12日，一架JH-7飞机，在执行常规飞行任务返场着陆过程中发生事故，事故的直接原因是：驾驶员将实际上未放下的起落架粗心大意地判断为已放下。
重视细节”与敬业精神”是一个国家发展的强大支撑。
这种素质体现在工人一丝不苟的操作中，体现在服务人员细微周到的服务中，体现在管理人员认真求实的执法护法中。
面对我们社会的现实，的确应该引起有关方面的高度关注与重视。
2. 防错设计是防止人为差错的有效措施
每个人都会犯错误，飞行员、地面指挥人员和工程维修人员也不例外。
为了保证飞行安全，防止因人为差错而导致飞行事故，世界各国采取了一系列措施，包括制订各种行为规范、操作规程以及提高从业人员的素质等。
除此之外，对于可能导致飞行事故的关键环节，要从设计上采取防错措施，确保飞机在组装、维护与使用中不出现差错。
而要使飞机在制造安装、检查维护、飞机操作等方面防差错原则落到实处，则要求设计者做到以下两点。
首先，设计者要对防错设计的重要性有清醒的认识和高度的重视，要了解与掌握防错设计的要求与技术；其次，设计者要对人的差错行为加以研究，应具备一定的生理、心理知识；应吸收飞行专家和维修专家参与飞机的人机接口设计，设计出合理的防错装置，以减少使用中发生错误。
3. 要加大对人为差错的分析研究力度
飞行安全体系是由人、机、环”三个相互作用、相互联系的要素组成。
由于人们对飞机的使用可靠性进行了大量卓有成效的分析研究，使飞机的使用可靠性得到了明显提高，由机械因素引起的飞行事故呈下降趋势；对环境因素，人们从两方面进行了大量工作：一是加强预测预报能力；二是提高预防能力，做到趋利避害，使得由环境因素导致的飞行事故越来越少。
世界各国对引起飞行事故原因统计表明，由于人为差错引发的飞行事故约占总数的70%～80%，它成为导致飞行事故的主导因素。
古代流传下来的民间禁忌,财神画像忌讳买卖，要说送、请
1禁忌黄色的衣服，否则视为要造反、想篡位。
2常以为绿色、碧色、青色为贱色，只有娼妓、优伶等贱业中人才用于服饰 3 忌浓妆艳抹、穿着华丽，色彩应当与人的年龄、相貌、品行、德才相符合。
4丧葬期间禁忌穿着红色衣裳，惟恐冲犯鬼魅、神灵。
5 旧时妇女忌不裹脚，又忌裹脚带松驰拖地，必犯酒色。
6忌讳从衣物上、帽子上跨过或踏踩或坐在上面。
7建宅不宜居当冲口处，实在避不开应立石契书“泰山石敢当”以灭邪。
8门前有窑者，恐烧断财路，也不祥瑞。
9二八月不造灶，俗谓是月造灶不吉。
10 室内禁忌将两把扫帚放在一起，“扫帚星”不祥之物叠加会使其恶力大增。
11“六腊月不搬家”，俗谚云“六、腊月出门，神仙也遭难”。
12 送给别人扫帚要从院墙扔出去。
13 忌向空中扔别人帽子，俗语“欺人不欺帽”。
14素来有慎出行的惯习，“父母在，不远游，游必有方”。
15出行时须选吉日，每月的初五、十五、二十五都不能出远门，尤其正月初五。
16“老不上北，少不上南”、“老不入川，少不游广”也是出门的禁忌。
17出门前要敬路神、天神、日月神，“在家不敬月，出门招风雪”。
18行旅途中要舍得花钱，忌讳吝啬，俗称“穷家富路”。
19出门要防贼，忌讳财帛外露，“出门不露白，露白会失财”。
20生意人途中忌碰见兔子，见了兔子住不下脚，还得跑，生意无成。
21早晨最忌对人讲说自己的睡梦，“朝勿讲梦，夜勿讲鬼”。
22 财神画像忌讳买卖，要说送、请。
23年纪大的人忌留住宿，恐有不测，“七十不留宿，八十不留坐” 24 忌与和尚、尼姑等来往，“前门不进尼姑，后门不进和尚” 25当众不放响屁，客前勿动刀剪。
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民间“狗进财猫吊孝”的易学解释
为什么呢？这得从易卦说起：在十二生肖中有狗无猫，狗为农历九月季秋属土，在后天八卦方位上为艮为东北，大家都知道东北为生门为吉庆之方位，故艮卦为吉，象征艮卦之狗来当然吉，另外狗为戌，对应易经里的乾卦，而乾为金代表金钱与贵人运。
而飞星排盘中艮为破军星与武曲星，乾卦同为西方金，金在国人的观念里就是财，所以民间有狗来进财一说。
另外，狗的叫声类“旺、旺、旺”，民间取其吉祥寓意也喜狗； 民间为什么说猫来要带孝（就是死人）呢？这也与易经有关了，大家知道，猫不进十二生肖，但猫的兄弟老虎（寅）是进了生肖命谱的，排名还靠前三位，而虎在风水四兽中为白虎，与青龙相对，青龙是吉庆之神，白虎自然是凶神恶煞，风水中【龙抱虎出文武，虎抱龙代代穷】说的也是同样道理。
打卦时白虎爻临财而破财凶伤，求医问药时，白虎临身而病入膏肓。
这猫无缘无故跑来，不是正应了“白虎吊孝”吗？另外猫的叫声为“喵，喵，喵”谐音为灭，为没为霉（广东话），所以猫来很不吉利！ 目前世界运行艮卦八运，驯养宠物成风，那么哪些人适合养狗养猫改运呢？应从下面两个方面来判断：一是看生肖：一般来说，属龙，属鸡，属牛，属羊的人不太适合养狗，而属虎，属马，属兔人比较适合养狗，属鼠，属龙，属蛇，属羊，属猴人不太适合养猫，而属牛，属马，属狗，属猪人比较适合养猫；二是看八字：一般来说，八字喜欢燥土与火的人适合养狗改运，八字喜欢木火的人适合养猫旺运。
最后要特别提示读者的是，狗与猫都是灵兽，千万不可吃猫肉与狗肉，否则因果报应很厉害，运气决定不顺。
如果条件不允许或不喜欢养宠物的情况下，也可以采用佩戴或摆放开光生肖吉祥动物饰品如虎，狗等来改运旺运，最后笔者祝愿大家都能找到最佳的改运方法，马上转运，马上发财，马上升官！@-----------------------提示-------------------------@ 今日生肖运势播报专版，每日生肖运势查询，欢迎大家到（今日运势版）查看。
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