“浩渺鄱湖水接天，波翻浪涌竞争先；连江通海胸怀广，滋养生灵岁复年”。

鄱阳湖上承赣、抚、信、饶、修五河之水，下接长江。

丰水季节浪涌波腾，浩瀚万顷，水天相连。

但是，它也存在一片类似于“百慕大”的神秘水域。

“百慕大危魔鬼域，鄱阳湖也有类同区；离奇神秘舟船警，险象环生不是虚”。

鄱阳湖老爷庙附近的水域，是一片离奇神秘的水域，位于江西省九江市都昌县多宝乡，是鄱阳湖连接长江出口的狭长水域，有“拒五水一湖于咽喉”之说，南起松门山，北至庐山市，全长24公里。

在半个多世纪里，百余艘船只在这里离奇失踪。

这片魔鬼水域被人们称为“中国的百慕大”，又称“鄱阳湖魔鬼三角”。

鄱阳湖，碧波荡漾，浩瀚万顷，水天相连，渺无际涯。

美丽富饶的鄱阳湖养育了世代居息的湖边人，但是，它为何也孕育了无数次船翻人亡的悲剧呢？1945年4月16日2000多吨的日本运输船“神户丸”号行驶到江西鄱阳湖西北老爷庙水域突然无声无息地失踪（沉入湖底），船上200余人无一逃生。

其后，日本海军曾派人潜入湖中侦察，下水的人中除山下堤昭外，其他人员全部神秘失踪。

山下堤昭脱下潜水服后，神情恐惧，接着就精神失常了。

抗战胜利后，美国著名的潜水专家爱德华·波尔一行人来到鄱阳湖，历经数月的打捞一无所获，除爱德华·波尔外，几名美国潜水夫再度在这里失踪。

六十年代初从松门山出发的一条渔船北去老爷庙，船行不远便消失在岸上送行的老百姓的目光中，倏然沉入湖底。

1985年3月15日一艘载重二十五吨，编号“饶机41838号”船舶，凌晨六时半在晨晖中沉没于老爷庙以南三公里处的浊浪中。

1985年8月3日江西进贤县航运公司的两艘各为二十吨的船只，亦在老爷庙水域神奇般地葬身湖底。

同一天中，同在此处遭此厄运的还有另外十二条船只！1985年9月一艘来自安徽省的运载竹木的机动船在老爷庙以北附近突然笛熄船沉，岸上行人目睹船手们抱着竹木狂呼救命，一个个逃到岸上后吓得魂不附体，不敢回头望浊浪翻滚的湖面。

1985年，在老爷庙水域沉没的船只有二十多条。

1986年3月15日江西省丰城县小港乡编号为“丰机29356号”，载重量为二十吨的机动船，在老爷庙水域航行，突然，狂风骤起，恶浪狂舞，顷刻间，大船无奈地摇动着沉入湖底。

1988年据都昌县航监站负责人透露又有数十条船只在此水域沉没。

2012年也有一艘日本渔船来此搜宝，奇怪的是，一船的人和大批珠宝都消失了，至今还无下落。

曾夺去许多无辜生命，毁灭过许多宝贵财富的鄱阳湖“魔鬼三角”，屡屡显露杀机、制造惨案的秘密，究竟何在呢？问题似乎变得越来越令人不可捉摸，令人费解。

这是个亟待解开的谜团。

2013年2013年3月18日，中国首次内陆水域水下考古行动在鄱阳湖老爷庙水域展开。

潜水员对之前磁感应最强的定位点进行了勘察，并发现了铁质部件，专家推测这可能是一艘上世纪八十年代前用于运输木材、粮食的船只。

虽然这次发现的船只不具备文物价值，但却是被誉为“中国百慕大”的鄱阳湖老爷庙水域发现的第一艘沉船，打破了之前老爷庙水域船只不翼而飞的传说。

据专家介绍，这次考古行动之后还将对这一水域其他可能存在的沉船进行考察。

1984年9月，江西省组成探险队深入凶险水域——老爷庙水域考察。

这支考察探险队由自然、气象、地质专家和有关科研人员组成。

他们以严肃的科学态度。

对鄱阳湖“魔鬼三角”水域进行全面的考察和探测。

首先，考察队在老爷庙东南、西北、西南“魔鬼三角”水域内，建立了三座气象观测站，以测试老爷庙周围地势、风力等诸多自然环境因素。

经过考察，测试和对当地渔民的走访，发现了这样几种现象：①老爷庙水域内所发生的沉船事故，没有任何先兆，船和船上的人几乎在毫无防备的情况下，突遇狂涛巨浪。

②狂风恶浪持续时间短，从浓黑的雾气弥漫、滚滚浊流吞噬船只到湖面上风平浪静，也就仅仅几分钟。

③狂浪扑来时，伴有风雨、怪啸和船体的碎裂声。

四周黑气沉沉，难辨五指。

照理说，这个地方与我们的生活没什么关联。

然而，一提起百慕大的名号，当代年轻人恐怕没有几个不知道的。

在我们从小读到大的课外书里，“百慕大魔鬼三角”的概念出镜率相当之高。

所谓的魔鬼三角一般是指百慕大、迈阿密和波多黎各首府圣胡安连成的三角形区域。

传说中，这个地区灵异事件频发，无论是飞机还是轮船，一进来就凶多吉少。

百慕大魔鬼三角图示。

图片来源：Wikimedia Commons有说法认为，百慕大魔鬼三角存在时空隧道，会把飞机传送到陌生的世界，而乘客也就此“人间蒸发”。

还有的人甚至把魔鬼三角和亚特兰蒂斯神话，或是外星人联系起来，猜测那些失踪人口是被神秘势力捉走了。

这些灵异故事确实很吸引人，简直能拍成好几部科幻大片。

不过，大家可千万别当真。

现实中的百慕大并不是什么可怕的禁地，也没有你向往的时空隧道，有关它的故事大部分是通过编造和扭曲事实得来的。

所谓的魔鬼三角本质上不是一种自然现象，而是人类自己创造的流行文化现象。

现实中的百慕大是一片安逸乐土，也是著名的旅游胜地。

图片来源：(WT-en) Legrospaumé|Wikimedia Commons魔鬼百慕大，究竟多可怕百慕大魔鬼三角的灵异事件听上去神秘莫测，其实也不外乎这两类：要么是船只失事，要么是航班失踪。

可是要问魔鬼三角究竟“吃”掉了多少轮船飞机，相关的论著作品也拿不出精确的数字。

有民间爱好者曾统计过，该地区200年来一共有900余起交通失事，但这一数字很可能有所偏颇[1]。

实际上，推崇“魔鬼三角”的民间专家们从没想过用惊人的统计数字来吸引目光，而是靠那些扑朔迷离的个案故事。

在船只失事类故事中，最常被用来佐证魔鬼三角恐怖程度的是军舰失踪案和幽灵船（在海上如幽灵般漂荡，没有人驾驶的船），经典案例当属“独眼巨人号（Cyclops）”和“卡罗迪林号（Carroll A. Deering）”。

独眼巨人号是海军运输舰，船上载员300多人，排水量近两万吨。

1918年3月，它满载着矿石出发，结果在途径魔鬼三角区的时候突然失踪，连船带人都消失得无影无踪[2]。

设备强大、吨位相当于轻型航空母舰的钢铁巨船居然会莫名其妙消失，甚至连痕迹都没留下，这确实让人很诧异。

独眼巨人号运输舰旧影。

图片来源：Photograph was taken by the New York Navy Yard｜Wikimedia Commons相比之下，幽灵船卡罗迪林号的经历就被描述得更加诡异。

这艘多桅帆船建于1919年，平时就负责在百慕大附近海域拉货物，结果刚下水没两年，船就不见了。

直至1921年，人们在美国北卡州海岸发现了它，船体是完好无损，可是船上的人居然一个也没有了[3]。

同样的，军机失踪案也是广为流传。

1945年12月，五架轰炸机外出训练，在百慕大附近海域信号消失。

紧接着，海军派出一架水上飞机前去搜救，可是搜救飞机不久之后也失踪了[4]。

加在一起，这一天共有6架飞机和27名飞行人员失踪。

失踪的海军轰炸机旧影。

图片来源：Lt. Comdr. Horace Bristol｜Wikimedia Commons除了这几个经典案例，百慕大三角的灵异故事还有不少，但故事结构都差不多，讲的大多是某类交通工具到了该地区就无端失踪的案例。

乍一听上去，百慕大好像确实邪门，并且给人们灌输了这样的观念：“百慕大三角非常危险，交通工具的失踪有悖于生活常识，无法用科学解释，而只能引入时空隧道或者外星人的概念才能讲得通”。

但实际上，这种观念从头到尾都是错的，因为百慕大并不危险，该地的交通失事案完全能用科学解释，并且被拿来和时空隧道或者UFO扯在一起更是毫无根据。

百慕大连全球前十危险海域都排不上首先我们可以确定的是：大部分和魔鬼三角有关的交通失事案确实存在，另有少部分是凭空捏造，当时的新闻报纸也可以证明这一点。

但是，它们被夸张的成分实在太多，而一些重要的细节又被故意抹除。

客观的说，军舰军机失事是一件很遗憾、但也很常见的事。

就说过去这两年，我们的南亚邻国几乎每个月都会坠毁一架军机，海军事故十年来也有30多起，而全世界范围内军舰潜艇失事的新闻更是层出不穷。

而在GPS还没有诞生、计算机还没广泛应用、飞机还在用螺旋桨、天气预报多半靠猜的19世纪初至20世纪上半叶，百慕大三角海域有飞机轮船失事完全算不上什么不可思议的事。

更何况世界自然基金会曾统计过全球航运事故高发地排名，最容易失事的地区是日本海、地中海、波斯湾等地，而百慕大连前十名都没排进去[5]！而且，船只或飞机在茫茫大海中失事，要寻找其残骸是名副其实的“海底捞针”，所以人们很难发现其踪迹，容易形成一种“无端端失踪，没留下任何痕迹”的错觉。

至于所谓的幽灵船，那更是一点也不稀奇。

据《朝日新闻》报道，日本海岸仅2017年就漂来了100多艘幽灵船。

这些船只的主人可能在海难中逝世，而尸体被海浪冲走。

也有可能本来是停在码头无人看管，后来缆绳断了，就被冲进了大海。

百慕大三角区的一些幽灵船，很可能就是这么出现的。

另外像前面说的卡罗迪林号，据当时的目击者称，它应该是遭到了海盗袭击，船员逃走或被杀死，所以被发现时才空无一人。

除此之外，有一位叫拉里·库社（Larry Kusche）的飞行员（同时也是图书馆学硕士）从自己的驾驶经验和文献记载出发，专门写了一本书来揭穿百慕大的真相[6]。

他发现，以往有关船只飞机失事的灵异故事中，都抹去了一个重要的细节——天气。

百慕大附近海域的飓风。

图片来源：Image by Jesse Allen, based on data from the MODIS Rapid Response Team at NASA-GSFC ｜Wikimedia Commons百慕大附近海域经常有飓风或雷暴天气出现，这对海上交通来说是个很大威胁。

像独眼巨人号，其事故报告中就已经提到，船只很可能是遇到了时速50-70公里的暴风雨而沉没。

在此之外，该地区很多船只航班失踪案件的当天都有恶劣天气发生。

不过，热衷魔鬼三角的“忠粉”却故意不提天气的事，以增加事件的神秘属性。

毕竟，如果失踪案只是恶劣天气的结果，那可能就不会引起太多关注了。

一场流行文化的狂欢总的来说，百慕大附近海域的交通失事案算不上灵异事件，完全可以用科学来解释。

所谓的百慕大魔鬼三角也不是什么自然界现象，更不是科学家发现的学术成果。

但如果要问百慕大魔鬼三角是否存在？那我们应该回答：它确实是存在的——不是存在于自然界，而是作为虚构的文化现象存在于人类的书本、电视、网络和脑海中。

百慕大魔鬼三角作为虚构的文化现象存在。

图片来源：Wallpaper Abyss百慕大魔鬼三角的概念自诞生伊始就是一个文化产品。

它的提出者文森特·加迪斯（Vincent Gaddis）不是大家想象中的科研工作者，而是一个作家。

1964年，他写了一篇名叫《死亡百慕大三角》的文章发表在《大船》（Argosy）杂志上。

关键在于，这个杂志其实是一本流行文化杂志，上面发表的内容大部分是虚构小说，相当于我们中国人熟知的《故事会》。

而《大船》杂志改名之前叫《金船》，定位是一本儿童文学杂志，相当于我们小时候读的《童话大王》。

试想一下，假如有人在《故事会》或是《童话大王》发了篇文章，讲了讲某地频发的灵异事件。

你会觉得这是虚构的小说，还是真实存在的事件？搞了半天，百慕大三角本就是文学创作出来的，和自然科学研究一点关系也没有。

不过，百慕大三角的概念确实很吸引人们的眼球，因为这一海域是上世纪的热点地区。

此地西部靠近著名旅游胜地弗罗里达，南边是冷战交锋前线古巴，中部又有重要的大西洋贸易航线。

而在时间上，它又刚好赶上了上世纪六、七十年代的“UFO热”。

一口气蹭了四个热点，百慕大三角想不火都难。

一时之间，各类有关百慕大三角的杂志、电视节目、B级电影、文化衫等等周边文化产品喷涌而出[7]。

著名导演斯皮尔伯格受到启发，甚至拍了部科幻大片《第三类接触》。

后来，百慕大三角的说法传入中国，成了不少80、90后的“集体记忆”。

百慕大三角，曾经蹭了度假胜地佛罗里达的热点。

图片来源：Daniel Christensen｜Wikimedia Commons由此看来，百慕大三角虽然是虚构的，但确实给人们的文化生活增添了不少精彩内容，甚至还激发了我们身边许多青少年投身科学研究的兴趣。

但是无论如何，我们都应该还给百慕大以真实的面貌，而不是博人眼球的虚影。