台湾华航空难灵异电话录音
华航空难算是比较诡异的一次空难事故，更诡异的是它的那个电话留言。
因此被大量国内网友称为世界十大未解之谜之一。
事情起因
当时中华航空一架民航客机，在华航空难真实录音离奇坠毁于澎湖海域，机上二百多人全部罹难，之后网络盛传一段华航罹难者”的语音留言。
留言中听到的是低沉的哭泣声和间歇的海浪声，听过的朋友都吓到脚震，为了查出留言者的来源，部分收到这个电邮的朋友曾经求助于电讯公司，但都找不到发出电邮的纪录，一切都显得非常神秘。
留言的内容是这样的，先来一个报时信号：送出，星期四，五点二十一分”，之后是长达十秒的哭泣声，声音听起来应该是男人，开始用台语说:”我不要待在这里’只能听到一连串的呜呜呜”，再之后又是十秒的哭泣声，最后十秒又继续一段很模糊的男性声音，听到不要，我不要死，我不要死在这里！”然后啜泣声.我怎么会死在这里！”一分钟到了，语音自动切断。
录音的时间却记载的是五月三十日，即华航罹难者头七的前一天.
后来发现昔日华航曾运送千岛湖事件的死者回台湾，该机之后坠毁名古屋，之后华航派了另一架机运尸回台，那机就是华航ci611！到2002年12月22日，台湾复兴航空公司一架法制atr72螺旋桨货机在飞往澳门途中，于凌晨一时五十六分在澎湖西南海面坠毁，机上载有七吨普通货物及两名正副机长。
失事货机曾在2002年5月华航空难中负责运载二百多位罹难者遗体返回台北的任务！事件太巧合！ ”
坠机地点距5月台湾华航客机失事的地点仅相距约只有10里。
有台湾媒体报道，澎湖西南近百傻暮？樟煊蚓常发生类似罗盘无故打转、海面出现白光等超自然现象，澎湖海域过去35年来发生10宗空难，16年来已坠掉5架飞机，被称为澎湖百慕达”。
事情经过
4月30日，如往常去上班，照例座上座位打开手机，疑！怎麼有一封短讯，我在想可能又是告诉我我中了头奖或什麼奖的多少万要我回电去领奖，因为先前就常收到前后共中了约90万。
这当然是骗人的，都没去理会，但这封短信在还没收听前，先闪过一个念头以往那诈骗短讯都大概上午10点左右收到，这封时间怎么不一样，不管那么多，还是看了一下，看这次我又中了多少万。
唉！奇怪，因为我是远传用户，讯息叫我直拨222，有一通语音留言，这就更奇怪了，我有手机以来从没收到过语音留言朋友中更不会有人会去留言，因為找我很方便，手机不通就一定在家里，打家里电话就可以找到我，除非他没什紧急事。
更何况我朋友不多，知道我手号码的不超过10人，人品应该都不会这样无聊会留语音信箱恶作剧，但是当我收听语音留言时，传来所附的档案的声音第一直觉，谁在恶作剧呀。
可是越听越毛骨悚然尤其背景传来是海浪的声音，但是他说什么却一直听不清楚，不知道谁可以听清楚他说什麼，告诉我我於是拿给同事听，他们第一直觉都感觉是在海上漂浮的声音他们说可能是恶作剧，也可能是华航受难者，临时情急，拨错了我的手机号码，我寧愿他是恶作剧，但也怕是华航受难者，因為那天早上已经是华航失事第六天了当晚就是头七。
我向远传公司查询几次，都无法得知对方来电的号码，如果可以查出，去比对受难着手机号码就知道真相了只知道是凌晨五点21分打来，远传公司说要查通联纪录必须由警方提出证明，我只好报警，警察其实也很无奈，他说人民有通讯隐私权的自由，要查通联纪录必须要有所依据，我又不是受害者也不是受害者家属想要调出通联纪录，比较困难，警方做完笔录就离开了我也无可奈何，无能为力。
这是华航空难罹难者的语音留言，有些恐怖，不敢听的别勉强喔。
一开始是留言信箱的报时﹕送出，星期四，五点二一分，之后是长达一０秒的哭泣声，声音听起来应该是个男人，但咬字不清，只能听到一连串的呜呜呜，之后再是长10秒钟的哭泣。
最后十秒又继续一段很模糊的男性声音，听到不要、我不要死、不要死在这?。
一分钟到了，语音自动切断。
录音的时间，则是今年五月三０日，即华航罹难者头七的前一天。
台湾华航空难灵异电话录音
02年华航空难225人遇难，22年前就注定有今天
5月30号，就在遇难者头七的前一天，台湾省屏东市的张先生突然收到了一条录音。
这段录音的声音杂乱无章，但是隐约还是能听到水流涌入的声音，咕噜咕噜的窒息感扑面而来，在这水流声中，一个男人的声音出现了：“我不要死在这里！”“我怎么会在这里！”“不要死在这里！” 时间：2002年5月25日 地点：台湾海峡，澎湖县马公市东北方 主角：波音747 事件：金属疲劳及维修不当导致空中解体 后果：225名乘客及机组，全部罹难 事故经过 2002年5月25日，中华航空611号班机由台湾中正国际机场（现台湾桃园国际机场）飞往香港国际机场（赤鱲角机场），飞机正常起飞，稳步爬升。
台北飞香港，全程只需要1小时40分钟，航路经过台湾海峡。
在飞机起飞约20分钟后，高度约35000英尺，突然飞机空中解体，空管雷达上飞机消失了。
空管立即上报飞机失联的情况，超过1000人以上的台湾救援人员前往飞机最后消失的地点。
位置约在澎湖列岛西北海域。
随即，搜救人员发现大量飞机残骸、行李物品散落广大海域，甚至有些物品已经飘落到台湾中部。
在对雷达数据进行调查时，调查人员发现飞机在雷达上分裂成多块，说明飞机是空中解体。
那现在的疑问就是，飞机为什么会在空中解体？首先怀疑是导弹击落。
因为中国大陆与台湾的紧张局势，所以调查人员怀疑是不是中国大陆击落了飞机（这个怀疑毫无厘头...但调查就是要穷举各种可能性，无可厚非）因为当天，中国人民解放军在台湾海峡举行军事演习... 解放军否认了这个说法，且经过残骸检查，没有发现导弹击落的线索。
紧接着又排除了炸弹说、相撞说等。
25天后，打捞团队打捞出了两个黑匣子，调查人员开始对舱音记录器进行分析，听取驾驶舱录音。
录音很正常，只在录音最后半秒，录到了飞机解体的声音。
调查人员使用美国的分析软件，将飞机重要的残骸信息输入电脑，模拟出飞机解体的步骤，得出结论是机尾最先分离出机身。
打捞团队开始优先打捞机尾残骸。
在对机尾的断口分析时，发现断口平整，是金属疲劳导致的断裂； 最终追溯到22年的一次事故，当时飞机降落时尾部摩擦跑道，导致机尾进行了维修； 错误的维修，导致机尾刮痕依然存在，也没有按照波音公司要求进行替换部件，只是加了一层蒙皮，掩盖了机尾的刮痕。
在此后的20年飞行中，每次起飞后客舱都会加压，加压会对蒙皮产生挤压，产生裂缝，根据最终残骸的测定，裂痕约2.3米。
最终在2万多次起降后，达到临界点，撕裂机尾，造成飞机解体。
航空公司对飞机最后一次例行检查是事故发生之前大约4年，所拍摄的照片显示了在该架飞机尾部修复舱壁四周处肉眼可见的烟熏污渍。
因为1995年前是允许机上乘客在舱内吸烟的，所产生的烟雾在此处微小缺陷的舱内外气压差形成的气流向外泄露所致。
这些深色痕迹（锈迹）预示着下面可能隐藏着结构损伤。
航空公司本来确定在2002年11月2日对飞机进行全面检查，但中华航空611号班机没有能够撑到那一天，命也。
事后： 5月30号，就在遇难者头七的前一天，台湾有男子收到了疑似遇难者的语音，网上是可以搜到的。
类似事故，如1985年8月12日发生的日本航空123号班机空难是此类事故中伤亡最惨重的一例，共520人死亡。
失事飞机的目的地是香港，但由于当时两岸尚未开通直航，事实上有不少乘客是准备从香港“绕道”至中国大陆的。
此次空难令要求两岸直航的呼声再起，有部分媒体认为这些人被迫飞这趟多余的香港之旅，是死于“政治因素”。
2006年4月，那位在事故发生的22年前，没有妥善处理机尾损伤的华航前总工程师室结构工程师孙冀昌，人在美国迟未到案，案情无法突破，直到检方以视频系统越洋侦讯孙冀昌，获得孙冀昌的说词后，终于侦结。
但因其素行良好且年事已高（起诉时已84岁），已不可能继续维修航机，最终求处有期徒刑两年、缓刑五年。
华航空难录音事件真相 竟是飞机失事前一天录下
然而在这些遇难者头七的前一天，收到了一条灵异录音，这段录音也被称为华航空难录音，今天就来为您介绍一下，原版录音非常恐怖，胆小慎点。
华航空难录音事件台湾省屏东县张先生在华航空难头七的前一天收到了一条非常奇怪的手机留言，就如同审批中展示的一样，这段录音也就是后来的华航空难录音，这段录音里可以清楚的听见男人长达10秒钟的悲咽，听起来他好像在经历一场非常惨烈的事件，令人听了感觉不寒而栗。
录音几大疑点：1、任何相关部门都找不到这段录音发出的来源，因此不知道是什么人所发。
2、飞机失事之后立刻就有救援队前往支援，但是飞机上的200多人都全部已经死亡了，而这段录音却是在救援后的第六天发来。
3、录音是时间显示为飞机失事的前一天。
这些疑点传出后，非但没有让群众觉得这些虚假的，反倒让许多人都觉得，这是飞机上的人在遇难时发出的最后的讯息，是某种诡异事件才造成了这种时间混乱的情况。
大家也对这些乘客更加缅怀，更加感到被爱。
后来这段录音也成为了中国十大诡异事件之一。
事件真相是恶作剧不过后来也证实了，这条录音是别人伪造的虚假录音，纯属是恶作剧。
但是这在当时的悲痛环境渲染下也就传的很广，因此这条录音也就被传成了诡异事件。
不过听起来其实是非常难受，也让我们对生命更加敬畏，对死者也更加表示惋惜和遗憾。
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