桂林空难疑点重重，最重要的是一具完整的遇难者尸体都没找到，全部都是碎肉和飞机的残片，五十吨的飞机最终却只有不到两吨的碎片。

桂林空难最终给的结果是，右发油门故障导致飞机撞山失事，141人全部遇难。

一、桂林空难所有人员全部遇难

1992年11月24日上午约7时54分，南方航空公司一架波音737型2523号飞机，执行3943航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，桂林空难中机上乘客133人和机组人员8人全部遇难，无一生还。

在机上的乘客中，有外国乘客3人 其中加拿大1人，西班牙2人，中国台湾乘客9人和1名中国澳门乘客。

根据调查情况，桂林空难机组的技术状况是胜任该次飞行任务的，身体也处于良好状态。

让人怀疑是否和大连空难一样，是人为的。

从11月20日起，该机右发自动油门反应迟缓，虽经检修，但未能彻底排除。

撞击点海拔520米。

从撞击痕迹判断，飞机是呈接近90°的右坡度侧着撞山的，机头朝向230°~250°，飞机粉碎，散落物在撞击方向的前面和右侧。

当时桂林空难现场失火，地面杂草被烧，但一些树木烧得不严重。

残骸搜集工作比较困难。

由于是撞击后粉碎性裂解，大部分残骸已找不到或流失，只找回一小部分，其中有驾驶舱挡风玻璃和机身结构小碎片，以及一些发动机零件。

数据记录器找到，但保护壳体被撞裂，记录磁带断开，断口处有被烧焦痕迹，话音记录器没有找到。

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