2004年11月21日8时21分，中国东方航空云南公司CRJ200机型B—3072号飞机从包头机场起飞。

飞机刚刚起飞不到30秒，就出现异常情况。

飞机离地后，速度没有增加，同时机身出现异常的快速晃动。

几秒钟后，飞机突然失速，向下急速坠落，一头栽入包头机场附近的南海公园的湖内。

飞机坠湖以后发生了解体，随后燃油泄露且起火。

目击者石先生回忆：我和朋友从包头机场打车回家，刚坐上出租车后就看到包头机场刚起飞的一架小型客机在摇摇晃晃地飞行。

就像是人喝醉酒走路的样子。

在空中，飞机突然不见了，就像是蘑菇云形状的一大团浓云密布，接着我又看到这团云外面被黑烟包围，而中间是暗红颜色的火光，火光红得特别刺眼。

然后，这团火光和浓云就落了下来。

我看到它落到南海公园的园内。

居住在南海公园附近一条胡同里的王先生说：早晨8：20左右我刚起床，正在外面刷牙，突然感觉到地面一晃，房子一震。

我就像踩在海绵上，紧接着‘轰’的一声巨响，震得我耳朵都发麻。

我以为是地震了，赶紧跑出家门来到路上，看到左邻右舍都往出跑。

我看到南海公园里靠近游乐设施的位置浓烟弥漫，烟顺着风往西走，而地面上火光四起。

我随着人群跑到南海公园门口，站在门口的人告诉我，有架飞机出事了，掉在了公园里。

我想进去看看，门口的人对我说：‘你千万别进去。

小心飞机再爆炸！’。

目击者王永强回忆：我当时正在公园里看人冬泳。

突然看见一架民航客机从不远处的机场起飞后，飞机尾部冒起了浓烟。

晃荡了几下后，一头就栽到湖里。

飞机起飞到坠毁，前后不到1分钟。

第一批消防官兵在8点28分赶到现场，但湖里和湖边已经一片火海。

根据现场的情况，失事飞机的乘客不可能幸存。

果然，先后捞出47名乘客、6名机组人员的遗体，所有53人全部遇害。

更倒霉的是另外2人，1人是公园的员工，正在湖边清扫垃圾。

1人则是普通游客，正在湖中冬泳。

被飞机撞击后，2人一瞬间死亡。

现场惨不忍睹，救援官兵说只见到1具完整的尸体。

医生朱永光回忆：胳膊、腿、头、肺、肠子，现场散落着几乎人体的任何一个器官。

打捞时，一个武警战士从水里拎出了一包心肺。

还有官兵对2具尸体印象深刻，因为他们是抱在一起的：尽管两人已被烧得面目全非，但细心人发现，这两具烧焦的尸体是一男一女。

他们可能是夫妻或者是情侣。

可能在空难发生前，两人就紧紧拥抱在一起。

在飞机坠毁后起火的一刹那，两人被甩出机舱，所以即使两人被烧焦，依然紧紧拥抱在一起。

此次空难损失巨大，直接经济损失1.8亿元。

由于飞机坠毁在南海公园，导致公园被污染严重，损失也超过1亿。

此次空难的原因很简单，就是飞机机翼上表面结冰。

失事前一天夜晚，气温低于0度，南海公园湖面都已经结冰，失事的庞巴迪CRJ200也出现结冰情况。

CRJ200是无前缘装置的超临界翼型飞机，对机翼污染比较敏感。

一旦出现结冰情况，飞机会在失速保护系统做出反应前失速。

在飞机的气动性被破坏后，飞机在跑道上滑翔时，飞行员一般是感觉不到的。

当飞机继续加速，飞行员拉起机身后，很快就会发现飞机的动力不足，即使是飞行员继续用力将飞机提升，最后的结果也会由于飞机的气动性已被破坏而只能往下冲。

这一切发生在短短1到2分钟内，飞行员已经无能为力了。

但是，这个事故似乎不应该发生。

按常理来说，飞机起飞之前必须地面进行除冰。

同时，机组人员上机以后，也要按照流程检查飞机除冰情况。

遗憾的是，这两个步骤全部没有做到。

当时云南航空公司虽名义上归属东航，实际上在2年内基本还是维持原样。

相关内幕就不多说了。

飞机晚上抵达包头机场直至次日再次起飞前，根本没有做过除冰的操作，也没有做过安全检查。

这是事故发生的直接原因。

如果机组人员谨慎一些，还是能够发现问题的。

可惜，机组人员本身也够呛。

根据流程，机组成员应该提前1个半小时进入飞机，执行检查除冰操作。

这个步骤是极为重要的，因为CRJ200之前就曾经因此出过事！

1年前的2003年11月14日，一架CRJ200型飞机在兰州机场起飞，就出过类似的严重事故。

好在机翼结冰较少，飞机快速翻滚以后还是起飞成功。

当时中方认为是飞机问题，向庞巴迪公司投诉。

庞巴迪公司详细分析后，认为改机失速是机翼结冰污染所致。

可惜，如此重要信息却没有通知到其他航空公司。

然而，机组成员根本没有检查。

因不明原因，前一晚机组成员通宵去包头室内某K房唱歌玩乐。

他们是在早上8点，也就是规定起飞前30分钟才登上飞机的。

本来还有30分钟时间，草草检查一下也许还来得及。

搞笑的是，乘客中有1位上海知名公司总经理，需要在10点参加一个重要会议。

位高权重的总经理，亲自打电话给东航上海总公司的关系人，要求提前起飞。

关系人一个电话打到包头机场，飞机即提前至少10分钟起飞。

于是，飞机没有在规定的8点30分起飞，而是在机组成员登机后仅仅21分钟就仓促起飞。

这么短的时间，根本就不可能完成检查。

后来警方调查发现，机组成员离开K房是非常匆忙的。

其中1名飞行员连钱包都丢在了沙发上，里面存有2万多元的银行卡。

钱包被K房小姐捡到后，将2万多元分6天25次提走，占为己有。

如果不是机组成员出了事，这笔钱根本就追不回来。

而那位要求提前起飞的总经理，也在包头遇难。

11·21包头空难和其他空难有明显的区别，体现了当时小航空公司管理的混乱程度。

其实，混乱的并非仅仅是航空公司，那个年代整个行业也都差不多。

飞机失事后，进行赔偿期间才发现竟然有3个乘客，是使用别人的身份证登机。

试问，如果这3人中有1个人是恐怖分子或者逃犯又会怎么样？

事后，中国东方航空股份有限公司董事长李丰华，对事故发生负有重要领导责任，给予行政警告处分；中国东方航空股份有限公司总经理罗朝庚，对事故发生负有重要领导责任，给予行政记大过、党内警告处分。

所谓匪夷所思的空难是指哪一方面，如果是指失事原因的话那非常多，那我这就来说一说个人认为最好玩的空难

阿罗哈航空243号班机是阿罗哈航空公司往返于夏威夷的希洛岛和檀香山定期航班，使用波音7370型客机。

1988年4月28日飞机在飞行途中发生爆炸性失压（explosive decompression）的事故，约头等舱部位的上半部外壳完全破损，机头与机身随时有分离解体的危险，但10多分钟后奇迹地在茂宜岛的卡富鲁伊机场安全迫降。

事件当时，一名机组人员不幸被吸出机舱外死亡，而其余65名机组人员和乘客则不同程度地受伤。

敞篷飞机，你说牛不牛，机组人员的冷静和理智及空乘人员的敬业，造就了这个不可能发生的奇迹。

图一：空中浩劫纪录片截图

图二：实拍照片

图三：在博物馆里的事发客机紧急出口

创作不易，希望大家喜欢

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