害怕挨骂不吱声，人机较劲酿惨案，令264人丧生的华航名古屋空难
著名的“华航四年大限”由此开端。
中华航空公司标志
1994年4月26日当地时间晚上20时左右，日本名古屋机场附近空域，一架隶属于中国台湾省中华航空公司的空中客车A300-622R型双引擎宽体客机（注册编号B-1816，1990年出厂，至事发时机龄4年出头，总起降次数3910次，还是一架新机）正准备进入进近程序，该机正在执飞的是从中国台湾省台北中正国际机场（今日得桃园国际机场）前往日本名古屋机场（今日本航空自卫队名古屋飞行场）的CI140航班，该机在17时30分左右从台北桃园机场起飞，一路2个半小时的飞行十分顺利，当时飞机上一共有2名机组成员、13名乘务组成员和256名乘客（大多数为参加完台湾旅游团返程的日本游客以及部分去日本旅游的中国台湾省游客）。
如今的名古屋飞行场，日本航空自卫队举办的航空节总能吸引大量的游客观看
执飞CI140航班的机长是时年42岁、在中华航空拥有24年年资、拥有8340.3小时飞行经验（其中1350.5小时执飞A300）、曾执飞过波音747-100、波音747-200和波音747-400等机型（全部都是作为副驾驶执飞）的王乐琦，他在1993年初取得A300客机机长资质，作为一名飞行员他无疑是资深老手，但作为A300客机的机长则并不算经验丰富。
空中浩劫画面：王乐琦机长
执飞CI140航班的副驾驶为时年26岁、拥有1624.2小时飞行经验（其中1034小时执飞A300）的庄孟容，他在驾驶A300客机之前只在飞行学校驾驶过几种小型双引擎螺旋桨教练机。
实际上，CI140航班的机组看上去是一个老鸟带教一个菜鸟，而实际上作为A300客机的飞行员，两人的资历实际上差不多。
只不过王乐琦算是“老牌菜鸟”，而庄孟容是“真·菜鸟”。
此时驾驶飞机的是副驾驶庄孟容，机长王乐琦则负责监视仪表和对地联络。
空中浩劫画面：庄孟容副驾驶
顺便说一句，执飞CI140航班的乘务长、时年44岁的陈培元是中国台湾省著名艺人陈建州的父亲，也就是范玮琪（法律意义上——因为陈建州上小学4年级的时候陈培元已和妻子离婚，陈建州随母亲生活，陈培元在名古屋遇难的时候陈建州只有17岁）的公爹。
CI140航班乘务长陈培元的工作卡
王乐琦：“华航140呼叫名古屋进近，我们已到达10600英尺（3230米）高度”
名古屋进近：“收到，华航140，继续下降到6000英尺（1828米）高度保持。
”
王乐琦：“下降至6000英尺，华航140收到。
”
王乐琦：“下降至6000英尺。
”
庄孟容：“好的机长。
”
王乐琦（打开客舱广播开关）：“各位乘客，这里是机长广播，我们将在15分钟后降落在名古屋机场，预计在8点30分抵达登机口，请大家坐在各自的座位上系好安全带，听从乘务组的指示，谢谢配合。
”
中华航空旧式涂装的A300-600R型客机
……
庄孟容：“进近检查单完成，机长。
”
王乐琦：“接下来你来驾驶，我不会干预你了，你不要问我，自己操作。
”
庄孟容：“我明白，需要往前推一下操纵杆吗？”
王乐琦：“轻轻的这样放，就这样（稍微做了一下示范动作），就这样飞，油门这样（同样做了示范动作），懂了吗？”
庄孟容：“懂了机长。
”
随后在驾驶舱语音记录器中出现了机长王乐琦优哉游哉的吹口哨的声音。
名古屋塔台：“华航140，请减速到180节（因为空管发现CI140航班和前面一架航班距离有点近，为了避免受前机尾流影响，所以要求CI140航班减速）。
”
王乐琦：“减速至180，华航140收到。
”
飞机飞进了前面航班留下的尾流乱流中，变得有些颠簸起来，眼看庄孟容越来越紧张，刚才还在吹口哨的王乐琦停止吹哨：“把方向舵蹬紧，舵蹬紧了就好，抖得就不会那么厉害了。
”
庄孟容：“是的机长。
”
王乐琦：“你再把速度减一点好了，减到170。
”
庄孟容：“170节确认。
”
名古屋塔台：“华航140，现在好多了。
”
王乐琦：“好，现在你用手动操作。
”
庄孟容：“切断自动驾驶，手动操作。
”
王乐琦：“哎，你碰到复飞开关了。
”
庄孟容：“啊是的，碰到了一点点。
”
王乐琦：“把它解除。
”
庄孟容：“好的（但事实证明，根本没有解除，也许是因为庄孟容太过紧张的缘故，以为自己解除了）。
”
本厂长绘制的中华航空B-1816号A300-622R型客机二视图
……
庄孟容：“放下起落架。
”
王乐琦：“好的，起落架放下。
”
庄孟容：“襟翼40°。
”
王乐琦：“好的，襟翼40°。
”
庄孟容：“扰流板预位。
”
王乐琦：“好的，扰流板已预位。
”
庄孟容：“打开降落灯。
”
王乐琦：“好的，降落灯打开。
”
庄孟容：“三分钟准备。
”
王乐琦（拿起话筒）：“客舱，三分钟准备，乘务组就位。
”
陈培元：“客舱收到，三分钟。
”
名古屋塔台：“华航140，允许降落在34号跑道。
”
王乐琦：“准许降落34号跑道，华航140明白。
”
本厂长绘制的中华航空B-1816号A300-622R型客机细节1
本厂长绘制的中华航空B-1816号A300-622R型客机细节2
本厂长绘制的中华航空B-1816号A300-622R型客机细节3
本厂长绘制的中华航空B-1816号A300-622R型客机细节4
本厂长绘制的中华航空B-1816号A300-622R型客机细节5
本厂长绘制的中华航空B-1816号A300-622R型客机细节6
话音刚落，正在向名古屋机场34号跑道进近的CI140航班突然加起速来，并随着加速造成的上升力，飞机停止下降转为平飞。
王乐琦：“推下去，把它推下去。
”
庄孟容拼命向前推杆，但操纵杆似乎像是卡住了一般纹丝不动。
庄孟容：“我推不动，机长。
”
王乐琦：“你把自动油门解除掉，收起油门，再推。
”
庄孟容依计行事后发现依然不起作用，操纵杆如同焊死了一般就是不往前动半分。
而此时的CI140航班一直在以“平身”的姿态掉高度和掉速度，此时飞机离地已经不足300英尺（91米）。
王乐琦：“再推下去！”
庄孟容：“还是推不下去机长！”
王乐琦：“好吧，我来操作，我来。
”
庄孟容：“您来操作。
”
但操纵杆显然不会因为换了个人而变得“听话”，照样纹丝不动。
王乐琦：“该死的，怎么搞的？”
也许是在新人面前没有搞定问题，自觉丢了面子，王乐琦此时还不忘自我解嘲几句：“没关系，慢慢来，慢慢来。
”
空中浩劫画面：机长用尽吃奶的力气推杆但依旧毫无效果
然而操纵杆还是“不为所动”。
眼看跑道就在眼前但此时的飞机高度还是高于进近规定高度，因此机长决定复飞：“他妈的，怎么会这个样子？复飞！”说罢将油门推至复飞档（toga）
庄孟容：“好的机长，复飞！名古屋塔台，华航140复飞。
”
名古屋塔台：“收到，华航140，请重新爬升至6000英尺等待指示。
”
但CI140航班没有回答，而是在名古屋塔台空管们的眼皮底下机头很快高高扬起。
王乐琦：“这样下去会失速的！”
此时驾驶舱内的主警告声已经响起，主警告灯闪烁不止。
王乐琦机长此时还在拼命压杆，但操纵杆依然坚硬如铁一柱擎天，丝毫不为所动。
机头扬起失速的CI140航班
当CI140航班仰角到了极限后立即失速，随即飞机失去了全部动力朝地面坠去，驾驶舱内响起了失速警报和近地警报，“AIRSPEED LOW”，“PULL UP”，“TERRAIN”。
王乐琦：“完了！完了！”
庄孟容：“啊——”
王乐琦：“啊——”
20时16分，中国台湾省中华航空公司CI140航班B-1816号空中客车A300-622R客机以机头上扬的姿态一下子“拍”到了名古屋机场34号跑道右侧的草坪中，随即发生猛烈的爆炸并解体，整架飞机陷入一片火海。
空中浩劫画面：CI140航班坠毁连续镜头
虽然名古屋机场的消防在坠机后4分钟内就抵达现场开始灭火并在1小时内控制住了火势，但最终CI140航班全机上的271人中最终只有7名乘客侥幸生还，其余264人葬身火海。
根据现场目击者的描述：华航的空中客车从名古屋市上空飞过，在调整好往南面飞的方向，准备降落时，突然间听到不太对劲的引擎声音。
目击者看到飞机在降落跑道之前，企图把机头再拉升重飞，不料飞机的却开始剧烈爬升，当飞机达到升限后，右侧二号引擎引擎一片火光喷出，飞机随后失速跌落到跑道外面的草坪，连续三声的爆炸之后，整架飞机陷于一片火海。
而生还者回忆：飞机降落前并未感到异状，可是再重飞时却如同火箭一般近乎垂直上升，强大的G力几乎让所有乘客昏了过去。
不久飞机停止爬升，失速撞地解体，并立刻起火。
消防车在四分钟内赶到现场，可是大部分乘客已经没有了生命迹象，死因几乎与高空坠落相同。
日本自卫队在清理CI140航班坠机现场
CI140航班B-1816号机坠机现场
CI140航班驾驶舱残骸
被清理出来的CI140航班B-1816号机的部分残骸
CI140航班B-1816号机坠机现场
中华航空CI140航班名古屋空难是台湾省中华航空公司第一起死伤人数突破200人的空难事故，由于伤亡人数众多，因此重创了中华航空公司的飞安记录，也成为民间流言“华航四年大限”（1994、1998、2002，每隔四年就会出现一次遇难200人以上的重大事故）的开端。
同时也是中国台湾中华航空公司乃至中国台湾省史上死伤最惨重的一次空难事故。
CI140航班名古屋空难也成为了发生在日本境内死伤人数第二大的空难事故（第一为日本航空JAL123群马县高天原山空难），也是最大的非日本航空公司发生在日本境内的空难事故。
CI140航班残骸分布示意图
综合1995年1月9日联合报引述日本名古屋空难调查委员会（由日本航空事故调查委员会、空中客车公司、）的调查结果，以及其他专家的分析，空难原因为副驾驶在操纵飞机降落时，不小心误将飞机设定在‘复飞’（go-around，意思是中止降落重新爬升），由于当时副驾驶不熟悉空中客车客机操作模式，又担心被责骂未及时向机长报告；使得飞行员错过了调整飞机姿态的黄金时间。
飞行员努力用手动操作，想要将机首压低，然而飞控电脑仍持续执行“重飞”爬升自动操作的指令，电脑将机尾的水平安定面设定到机首上升的状态，以抵销驾驶员压低机首的手动操作，使得飞机陷入了一场“人机大战”。
最后由于机长决定复飞后陡然加大了引擎的推力，使得飞机在短时间内的向上冲的攻角过大（在决定复飞后4秒钟内机头仰角就抬升到了50°）而失去升力从而导致飞机失速坠毁。
空难的起因是缺乏经验的副驾驶无意中触发了复飞控制手柄（红色部位）
飞行员在驾驶新型飞机之前，首先要接受从理论到模拟机等一系列的培训，这是一个很复杂的过程，可是华航却没有A300型客机的模拟机，每次培训都要去泰国。
问题是，泰国的空客A300模拟机与华航的A300飞机配置不一样，泰国的模拟机只需要一推操纵杆，就可以解除“复飞”模式（这也和王乐琦之前长期驾驶的波音747的处置方式一致），但华航的飞机需要一系列复杂的操作才行。
所以，当机长要求副驾驶推杆时，怎么推都推不动。
同时副驾驶庄孟容是在法国空客总部进行的模拟机训练，那里的模拟机配置更“原始”，反而和华航装备的A300-600R更加类似，因此庄孟容接受的反而是更接近于事发当时遇到问题的训练模式，但因为他作为新人根本不敢也没胆不执行前辈机长王乐琦的指令（即使这个指令和他的训练模式不同）。
空客公司方面也知道他们的设计存在BUG，甚至在之前已经出现过3次类似险情，只是因为飞行员经验丰富，及时排除了故障。
但是空客还是仅仅建议升级相关程序，并没有要求必须修改。
A330-600R系列客机的主显示屏上复飞模式的提示并不位于显眼的位置，十分容易被粗心大意的机组忽略掉，这也成为CI140航班名古屋坠机的不可忽视的原因之一。
而华航在将这批A300-600R送回空客公司进行例行大修的时候也由于预算问题没有要求升级操纵系统，这个出于节省预算的初衷也成为了酿成名古屋空难的重要诱因。
1996年，日本爱知县警方将机长王乐琦，副驾驶庄孟容及4名华航管理人员，以业务过失导致死伤的罪名移送检方。
1999年，名古屋检方以CI140航班机长王乐琦和副驾驶庄孟容均已身故，因此裁定不起诉，另4名华航管理人员也因罪证不足不予起诉。
名古屋地方法院一审判决中驳回了检方起诉书中关于对空中客车公司飞机设计问题的追诉要求，随后名古屋高等法院裁定：中华航空CI140航班名古屋空难完全是因为华航驾驶操纵失误所造成。
事故发生后，其中87位罹难者的家属236人组成“统一原告团”，向名古屋地方裁判所控告华航与空中客车公司，要求赔偿196亿日元。
在经过将近十年的缠讼后，名古屋地方法院于2003年12月26日作出一审判决，认定华航具有重大过失，必须赔偿原告50亿2641万日元的损失，但同案对空中客车公司的部分遭到驳回。
中华航空CI140航班名古屋空难慰灵碑
为避免再发生类似的航空事件，空中客车公司发出维修指令，修改A300系列的计算机程序以防止驾驶员与电脑互抢操控权而冲突。
但物极必反，针对CI140航班名古屋空难的这一改动却间接导致了中华航空CI676航班（同样是A300-622R客机执飞）1998年2月16日的大园空难（容本厂长后续介绍）。
中华航空公司随后废除了CI140/141的航班号，台北至名古屋的航线启用新的航班号CI150/151。
2008年2月28日，日本名古屋高等法院做出判决，要求华航赔偿由于空难而失去亲人的一对日本姐弟高达9800万日元的赔偿金。
此次空难在纪录片《空中浩劫》被收录于第十八季第九集。
片名《deadly go around》（致命的绕行，台湾方面翻译为“泣血红梅”）
附录：中华航空CI140航班乘务长陈培元与其子陈建州的父子情深
陈培元抱着年幼的陈建州
台湾省著名演员、主持人陈建州的父亲陈培元，是“华航”的资深空乘和乘务长，在1994年4月26日的CI140航班名古屋空难中作为当班乘务长不幸遇难。
当时17岁、父子感情极好的陈建州听闻噩耗后因为悲伤过度而万念俱灰，还曾一度误入歧途成为“问题少年”，甚至因为犯案而上了法庭，全靠陈建州的爷爷向法官下跪求情，最终才让陈建州幡然醒悟，彻底洗心革面。
少年时代的陈建州（右一）与爷爷（右二）和父亲陈培元（左一）的合影
据台湾媒体报道，“黑人”陈建州的父亲陈培元曾是中华航空公司的资深乘务长，不幸在1994年的名古屋空难中殉职，所以陈建州每次搭机时总会不经意地想起父亲，飞机成为他与爸爸之间的连接。
近日他在搭机时，碰巧遇到父亲生前的同事，对方和他分享见到爸爸最后一面的情景，让他格外有感触。
陈建州与父亲生前老同事合影
这位资深空乘告诉陈建州，那天陈培元那组乘务组飞名古屋，她所在的另一组乘务组飞旧金山，两组乘务组成员还在简报室互道“再见”，没想到那声道别却成了永恒。
在她的记忆中陈培元是一个很热心的人，对于“菜鸟”空乘也很照顾，看着和陈培元神似的陈建州有种亲切的感觉。
陈建州（左一）与弟弟和父亲陈培元在家中的合影
而对于陈建州来说，搭乘飞机不仅仅是交通上的运输，听着爸爸过去的同事聊起一些小故事，心中会有股暖流通过，“所以我才会说飞的是一种思念。
”也因此他把双胞胎儿子取名为“飞飞”、“翔翔”，将对父亲的思念飞翔到在天上的父亲身边，也像是在怀念热爱飞行的爸爸。
陈建州和双胞胎儿子陈睿飞、陈睿翔
B-1816号机性能数据
机型：A300-622R
设计商：空中客车飞机公司
乘员：机组2人+载员280人（典型）
长度：54.08米
翼展：44.84米
高度：16.82米
空重：91040千克
最大起飞重量：171700千克
发动机：两台普拉特·惠特尼公司PW4158涡轮风扇发动机，单台推力258千牛
经济巡航飞行速度：890千米每小时
最大载重航程：4908千米
中国武术名家吴连枝：详解传统武术八极拳
武谚中有“八极加劈挂，神鬼也害怕”的说法，足见八极拳的赫赫威名。
孟村八极拳历代名家辈出，从清代的“神枪吴钟”独闯少林寺，技惊北京城，到近代的“大枪李书文”和霍殿阁，留下了许多脍炙人口的传闻佚事。
这些如烟往事，给古老的八极拳留下了神秘的色彩，让人心神向往。
昔人已故去，往者不可追。
吴连枝 在当代的八极拳传人中，孟村的吴连枝先生是国内外闻名的八极拳名家。
为八极拳的发展传播，他正殚精竭虑地奔波在国内外。
出身世家 1947年，吴连枝出生在河北沧州孟村回族自治县的八极拳世家中。
提起孟村的吴家，武林中无人不知，无人不晓，孟村的开门八极拳就诞生在吴氏家族中。
据《吴氏开门八极拳拳谱》记载，清朝雍正年间，一个南方的武林高手途经孟村，向年方十五的少年吴钟传授了精湛的技击术。
吴钟历时十年，终于以大枪成名，有“从南京到北京，大枪数吴钟”之说。
吴钟被人们誉为“神枪”。
吴钟传授的功夫后来被命名为八极拳，从此，八极拳就在沧州孟村的吴氏家族中扎下了根。
吴连枝就是吴钟的后代。
出身于武术世家，秉承祖训，传承武术是义不容辞的责任。
吴连枝回忆说，他已经记不清是从几岁开始练拳的，好像一会走路，就开始学拳。
他先是跟着爷爷吴会清练拳，他学会的第一套八极拳老架子就是爷爷教的。
爷爷尽管非常疼爱他，可是在练功上对他要求却很严。
可惜，在吴连枝11岁那年，爷爷吴会清去世了。
爷爷去世后，吴连枝就随父亲吴秀峰学习八极拳。
半个世纪前的沧州是非常贫穷的，孟村人多出外打工、做生意，会功夫的就外出当保镖、卖艺。
可吴家是回民，祖上的遗训是不能当保镖，更不能打把势卖艺，吴连枝的父亲吴秀峰就长年在天津打工、做生意，业余时间还在天津免费传授八极拳，一时间名震津门。
吴连枝曾经在天津上过两年学，爷爷去世后就回到孟村上学。
那时，尽管家庭生活困难，可吴连枝从没有间断过八极拳的练习，每到学校放假，他就去天津跟父亲学拳。
到了春节，父亲也会赶回孟村，在正月里家家过年的喜庆日子里，父亲则抓紧短暂的相聚时间，向吴连枝传授武艺。
“那时，我们父子俩经常是起五更、睡半夜地练习，虽然很苦，可现在回忆起来，却很幸福。
当你真正爱好上武术时，吃再大的苦也不觉得苦。
”吴连枝感慨道。
由于父亲的言传身教，再加上自己的刻苦练习，吴连枝年纪轻轻就武艺出众，在沧州武林中，逐渐声名鹊起，成为技艺不凡的后起之秀。
从十八岁开始，吴连枝就收徒传艺了，他的徒弟刘秀萍、常玉刚、刘连俊曾经在全国比赛中获得冠军。
1976年，吴秀峰突然去世，巨大的悲痛降落到吴连枝心头。
送别了父亲，在悲痛之后，吴连枝感到肩上的担子越来越沉重。
他知道，从此，父亲未竟的事业、发扬光大八极拳的重任就全落到他的肩上。
到了20世纪80年代，中国武术迎来了蓬勃发展的春天。
为了适应武术在国内外发展的形势，1985年，孟村回族自治县成立了开门八极拳研究会，年不满四十的吴连枝被推选为会长，开始执掌八极拳门，成为当代沧州八极拳的掌门人。
威震海外 中国八极拳在海外的传播最早始于台湾的刘云樵先生。
刘云樵是近代八极拳家李书文的弟子，曾在海外华人中间传播八极拳，使世人初识八极拳的面目。
20世纪80年代以后，海外的八极拳爱好者纷纷到孟村寻根问祖，追求八极拳的真谛。
上世纪，八极拳在民间极为盛行 1982年，日本的松田隆智一行访问中国，当年6月来到沧州孟村。
孟村武术界举行了盛大的八极拳表演大会，吴连枝在大会上进行了精彩的八极拳表演，让日本友人大开眼界。
松田隆智一行返回日本，同时也带走了有关八极拳的宣传录像资料。
八极拳的刚猛爆烈、震天动地的气势，让日本人惊叹不已。
于是，从1983年起，吴连枝就应日本武术界的邀请，开始到日本传播八极拳。
在日本教授八极拳期间，吴连枝曾经战胜了身材高大的日本空手道高手，威震东瀛。
这些早已是十多年前的旧话，现在，吴连枝在日本已经打出了一片天地，使中国的八极拳深深地扎根在日本。
吴连枝介绍说，在他的协助下，日本已经成立有日本国开门八极拳研究会、日本开门八极拳协会、开门拳社、八极拳社、日本八极拳法研究会等五个八极拳社团组织。
这些八极拳组织遍布东京、名古屋等城市，都是由吴连枝的国外弟子执掌帅印，每年吴连枝要两次东渡日本，亲自指导日本弟子练习八极拳。
问到现在在日本有多少八极拳弟子，吴连枝说没有统计过，大概有几千人吧。
这些弟子是种子，把八极拳传播到日本的每一个岛屿。
在东渡日本传播八极拳的同时，吴连枝还多次出访欧洲教授八极拳，足迹踏遍英国、瑞士、德国、意大利。
当老外学会八极拳，妥妥的武林高手！ 所到之处，吴连枝精湛的武技折服了身高马大的欧洲人，八极拳独特的神韵和魅力，让欧洲人如醉如痴。
八极拳也传播到了韩国。
吴连枝说他是从2000年开始应邀到韩国传播八极拳的。
在韩国传授八极拳时，韩国人特意安排了一场八极拳表演，让一个26岁的韩国跆拳道高手和吴连枝交手切磋。
结果，五十多岁的吴连枝把年轻力壮的跆拳道高手连摔了四个跟头。
这场比武切磋，韩国的KBH电视台和韩国有线电视台都做了现场报道，韩国许多其他新闻媒体也进行了采访报道，一时间中国的八极拳和吴连枝名震韩国。
在吴连枝先生的倡议下，韩国也成立了开门八极拳研究会。
韩国人对八极拳非常痴迷，在我们采访吴连枝先生的时候，一个二十多岁的韩国青年千里迢迢来到了孟村，他说他是五年前到孟村跟吴连枝老师学习八极拳的，这次又来到孟村，是希望能够得到吴老师的进一步指点。
看着韩国青年那求学若渴的神情，我们分外感动。
一个远在国外的青年，为了追寻八极拳的真谛，不顾路途遥远，语言不通，来到相对贫穷、闭塞的孟村，这是一种什么样的精神呀! 沧州武术节现场 现在，八极拳深受世界人民的喜爱，已经举办了多届的沧州武术节，八极拳是其中的重头戏，武术节期间，数万名的八极拳弟子来到沧州孟村寻根问祖，盛况空前。
除此之外，每年到孟村访问的世界各地的武术爱好者，更是数不胜数。
用吴连枝先生的话说，孟村是八极拳的根，是八极拳窝。
拳拳之心 为什么八极拳深受国内外武术爱好者的喜爱?吴连枝说：“这是因为八极拳具有极强的实战性，发力猛，技击性强，还能起到健身作用，真正是老少皆宜。
” 虽然目前八极拳在世界上的传播范围越来越广泛，可是对八极拳的发展，吴连枝却深感担忧。
“首先是在国内的发展，特别是在沧州的发展状况不容乐观。
”吴连枝说，由于孟村是全国的贫困县，经济发展的落后，人们观念的落后等，都制约了八极拳的发展速度。
现在八极拳在孟村还沿袭着古老的师徒口授身传的教学模式，都是师傅带着几个徒弟在业余时间练习。
沧州的武术学校的规模和数量远远落后于河南、山东等地的武术馆校，这是和沧州这个著名的武术之乡的名声极不相称的，也影响了八极拳的发展普及。
八极拳定名和源流 “其次，对八极拳的研究也出现了许多误解。
什么是八极拳?八极拳究竟起源于何处?什么是六大开?八极拳为什么发力威猛?对这些问题都要有一个科学的解释。
”吴连枝说，在给外国人讲述八极拳时，把这些问题解释清楚非常重要。
吴连枝认为，八极拳的传播一开始是没有名字的，当时只是叫技击术，八极拳之名是从吴溁撰写《吴氏开门八极拳谱》才定名的。
为什么叫八极拳?这是和中国古代哲学——太极学说，有着密切的关系。
易有太极，是生两仪；两仪生四象，四象生八卦；八卦之外有八殥，八殥之外有八弘，八弘之外有八极……繁衍生息，变化无穷，生生不已。
太极学说是中国古代朴素的哲学，充满着发展变化的辨证思想。
太极阴阳五行的变化是相生相克的，没有大自然的阴阳相生相克的发展变化，就没有现在的大千世界，所以有“文有太极安天下，武有八极定乾坤”的说法。
八极拳就是根植于中国古代的传统文化而发展起来的。
“武术的来源要探讨研究，但是，要有科学的根据和充足的论据，要用辩证法的思想去看待问题，绝不能主观臆断、凭空想象。
如果不是以这种科学的态度研究问题，就会闹出许多笑话。
” 吴连枝举了解释八极拳六大开的例子，“有人说六大开是套路，这是不对的。
六大开是八极拳的理论基础，它是指八极拳的六种劲别：顶、抱、掸、劈、胯、缠。
这是八极拳的核心。
八极拳的每一个动作都是这六种力的合成。
所以，六大开不是套路，而是理论。
” 八极拳小架怎么练？吴连枝为你示范！ 讲到八极拳的源流和理论，吴连枝是滔滔不绝。
他说从八极拳门派创立以来，数百年来，历代传人都有发展，“比如我的祖父吴会清充实了八极拳的套路，加入了黑虎拳、飞虎拳、梢子棍、三节棍、虎头钩等套路，我的父亲吴秀峰又把八极拳小架从一路发展成十二路。
到了我这里，则是用现代科学理论解释八极拳的发力原理。
” 吴连枝讲到在日本教授八极拳时，就有人提问为什么八极拳的发力大?他就用人体力学和运动学的理论解释八极拳的发力要求跺、碾、闯。
跺是身体下沉，使反作用力加大；碾是以身体中心为轴旋转，产生离心力；闯就是向前加速运动。
这三种力合成，再加上意气合一，所以八极拳的发力就大。
“这种解释让外国人很容易接受。
在现代社会，武术要发展，就不能局限于过去的理论，要用现代科学知识充实武术理论，这样古老的八极拳才能在新世纪焕发青春。
” 吴连枝说他准备在孟村建设一个八极拳培训中心，广开门徒，传授八极拳。
“过去八极拳门比较保守，有的套路根本没有外传过，我要打破这个传统。
”他还要著书立说，把自己的平生心得和八极拳的古老绝技都奉献给社会…… 吴连枝缓缓地谈着，言语中表现出了热爱中国传统武术文化、传播中国传统武术文化的拳拳之心。
本文授权转载自《中华武术》杂志 部分图片来自网络，如有侵权请联系删除 作者：尤勇 责任编辑：出河蛟
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