2、事故原因:由于夜间飞行遇到大雨,能见度差,跑道积水,灯光效果不好,看地面不清楚。
3、没有。
1997年5月8日,执行重庆至深圳CZ3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925号飞机,在着陆过程中失事。
机上旅客65人,死亡33人,空勤组9人,死亡2人。
飞机擦地后,拖滑约600米后解体。
4、由于夜间飞行遇到大雨,能见度差,跑道积水,灯光效果不好,看地面不清楚。
5、南航空难不复飞应该不会出现这么严重的后果。
1997年5月8日,执行重庆至深圳CZ3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B-2925号飞机,在着陆过程中失事。
机上旅客65人,死亡33人,空勤组9人,死亡2人。
录音是找不到 有文字版的 南航97年深圳8空难通话记录 有人通过微软模拟飞行器,模拟了南航的事故。
不久,有人将空难的黑匣子录音发到他的邮箱。
张洋和母亲终于从陌生人传来的邮件中知道了那场事故的真相。
但至今,南航等有关部门仍未明确:这个流传的版本是真是假。
没有,机上旅客65人,死亡33人,空勤组9人,死亡2人。
1997南航8空难:1997年5月8日,执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机,在着陆过程中失事。
华航空难貌似是97年的啊~我看网上有人说,说当时手机还没那么发达,而且又是事发之后头七发出的,所以比较灵异啊,灵异啊,装神弄鬼啊什么的。
因此,可以判定驾驶舱的人员全部因为这场空难去世,包括机长林友贵(左座)、副驾驶孔德新(右座)、观察员肖荣。
南航机长林友贵现状为服刑。
据公开报道,1997年南航黑匣子事件中的机长林友贵已被判处死刑,但因其有立功表现,死刑被减为无期徒刑。
林友贵机长因为空难去世。
林友贵在操纵飞机的时候,采取的纵向姿态控制不对,导致飞机头始终处于一个偏低的状态。
面对这样的恶劣天气,机组是没有提前做好准备的,也没有制定好相关的飞行方案。
2、以下通话录音存在记录有误,其中第一次降落加油门复飞的命令由机长下达(其中副驾驶在4:13秒后说了一句:不行),请修缮下方通话记录。
3、录音是找不到 有文字版的 南航97年深圳8空难通话记录 有人通过微软模拟飞行器,模拟了南航的事故。
4、不久,有人将空难的黑匣子录音发到他的邮箱。
张洋和母亲终于从陌生人传来的邮件中知道了那场事故的真相。
但至今,南航等有关部门仍未明确:这个流传的版本是真是假。
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